Справжня українська правда
Основний форум => Загальні обговорення => Тема розпочата: finli від Лютого 08, 2018, 01:11:41 13:11
-
А/ - О скажи шось по польськобляшницькому!
В/ - Завідуйте, платіть далі гроші корумпованій владі, науя платити доуя якшо от норм машина 92 року!
А/ - Вау!
by @andreyev_vova :lol:
-
А/ - О скажи шось по польськобляшницькому!
В/ - Завідуйте, платіть далі гроші корумпованій владі, науя платити доуя якшо от норм машина 92 року!
А/ - Вау!
by @andreyev_vova :lol:
Хуйня
92го года нам нет ничего
Аудюх универсалов 13-17лет как грязи по 1200-2000евро
-
Все вже вивезли....
Я так і знав шо невстигну хапонуть кусочєк щастья :weep:
-
Колега був там на тому тижні
Приїхав автобусом по біометриці в Литву, взяв авто на прокат
Поїхав по площадкам, де стоять звезені з європи без реєстрації
Продивився все що є, записав пяток, поїхав в отель
Почитав про цей пяток про болячки, вибрав, зранку купив, поставили на лафет повезли на ТО
ТО пройшов за хабар (литовці знають, що вона в Україну, тому закривають очі), отримав номера і декілька бланків довіреностей, поїхав додому
Все, приглав шикарну сімейну вашинку 13ти років, без гнилі, дизель 2 літра мінівен
За все про все з отелями, прокатами, ускорітелями - 3500євро
Якби брав аудюхи - то було б на штуку дешевше за 12-15років без ржі і не вбиту
ЗІ. З ним проходив ТО дядька, що віз Х5 за 20тищ євро.
Взагалі там мілкі прикордонні міста прямо ожили через безпереревний потік авто в Україну... а наші можновладні дауни все ніяк не хочуть зробити розтаможку як в Польщі чи Грузії - грубо 600-1200долл за годину і все
Після цього в країні авто старше 15ти років ЗНИКНЕ як те, що не матиме сенсу
-
Взагалі там мілкі прикордонні міста прямо ожили через безпереревний потік авто в Україну... а наші можновладні дауни все ніяк не хочуть зробити розтаможку як в Польщі чи Грузії - грубо 600-1200долл
Дорого. Субсідію б треба ввести на то всьо. :gigi:
-
ГО Вживані Авто створити треба. Гранти взяти у ЄС за збережене їхнє довкілля , а то х.з яку х-ню вони нам там підсовують за наші трудові гроші.
Хай платять українському народу. :weep:
-
ГО Вживані Авто створити треба. Гранти взяти у ЄС за збережене їхнє довкілля , а то х.з яку х-ню вони нам там підсовують за наші трудові гроші.
Хай платять українському народу. :weep:
Х-ня, що ъде сюди на 90% екологічніша 50-70% автопарку України з її СЕРЕДНІМ віком в 20років
-
ГО Вживані Авто створити треба. Гранти взяти у ЄС за збережене їхнє довкілля , а то х.з яку х-ню вони нам там підсовують за наші трудові гроші.
Хай платять українському народу. :weep:
Х-ня, що ъде сюди на 90% екологічніша 50-70% автопарку України з її СЕРЕДНІМ віком в 20років
В чем оно более экологичное? В выпиленых катализаторах или ТНВД которые изза дороговизны тут никто не будет регулировать, а так и будут кататься на "паровозах" убивая движок чтоб выкинуть тачку на помойку?
-
В чем оно более экологичное? В выпиленых катализаторах или ТНВД которые изза дороговизны тут никто не будет регулировать, а так и будут кататься на "паровозах" убивая движок чтоб выкинуть тачку на помойку?
В том, что на 100% они инжекторные, ЕВРО2, а не карбюраторные как у нас все что 20+ лет (А ТАКИХ КАЖДАЯ ВТОРАЯ!!! и стоит эту карбюраторы, как 15ти летняя ауди там)
-
В чем оно более экологичное? В выпиленых катализаторах или ТНВД которые изза дороговизны тут никто не будет регулировать, а так и будут кататься на "паровозах" убивая движок чтоб выкинуть тачку на помойку?
В том, что на 100% они инжекторные, ЕВРО2, а не карбюраторные как у нас все что 20+ лет (А ТАКИХ КАЖДАЯ ВТОРАЯ!!! и стоит эту карбюраторы, как 15ти летняя ауди там)
О каких ЕВРО можно рассуждать на 10 летней машине да еще при том что тут она никакой вменяемой обслуги не получит и еще вопрос с какого качества регулировка будет поле польско-литовкой перепродажи
Забыли уже как в объявлениях писали "без пробега по СНГ"? Так вот это не только ходовки касается, а и всего остального. Я всегда над бензинщиками издеваюсь когда они начинают жалится на свои мучения с этими инжекторами и кучей датчиков которые чтото там регистрируют в топливной и чтото регулируют. Стоит одном выйти из строя как тачка или ехать перестает, или начинает безбожно жрать бензин или еще что. Некоторые доходят до того что выбрасывают всю инжекторную начинку и ставят карбюратор обратно. Причем с жигулей, потому как дешевый.
Все это твое ЕВРО за год пару низводится по экологии до обычной копейки простой заменой воздушного фильтра на колготки
И если ктото думает что купив за копейки бляху водила начнет в нее "вкладываться" то он сильно ошибается. Даже масло менять не будут
Посмотрите на дальневосточный опыт где народ покупал японские убитые дизеля и катался на них до той степени что движек масло жрал уже столько же сколько и соляры. Потом эта "японская иномарка" продавалась какому нить лоху их центральных регионов или отправлялась в утиль. Причина? Стоимость запчастей.
-
Адепти, укушені лоносопромом.
Я маю 10років і 200тищ 3літра бмв
Купив 12ти літню і зараз 22
Евро2
І маю форд 2010 евро5
Обидві гбслуговую руками
Так от наприклад система рециркуляції картерних газів в 22-літній бмв в десятки раз складніша і якісніша... Але євро 5 має форд, хоча він явно менш економічний
Чим менша розтаможка в країні, тим швидше авто летить на звалище
В грузії кузовний ремонт більше трьох деталей не рентабельний... У нас через розтаможку рентабельно витягувати перевертиша...
Тому ми як раз дихаємо в рази бруднішим повітрям, ніж сюди їдуть бляхи які твм по євро-півтора
-
Адепти, укушені лоносопромом.
Я маю 10років і 200тищ 3літра бмв
Купив 12ти літню і зараз 22
Евро2
І маю форд 2010 евро5
На соответствие нормам проверяли?
-
На соответствие нормам проверяли?
А у нас кто-то умеет это проверять?
На ней написано евро5
И на Ланосе 2014 с мелитопольским древним 1.4 тоже написано... зато беховский рядный шестицилиндровик с идеальным зажиганием, с божественной сипарацией картерного масла - старое говно... хотя в реалии СОВСЕМ НА ОБОРОТ
Банальная манипуляция и овцы в след повторяют - низкая растаможка - приедет хлам с европы... хотя в реальности, если мы сможем 13ти летнюю ауди купить там за 1200евро, растаможить тут за 800евро, то 90% совко и парашепрома уедет или на мариупольскую переплавку или, что ХУЖЕ ДЛЯ ПАРАШИ - уедет на шрот обратно в парашу...
Так все работает в Грузии
Зашел в батуми на сухогруз, выбрал мерс или беху за 5к евро на 3 литра 5-9лет, спустили, растаможил за 1кдолл и катаешься
Ударил больше 3х деталей, сломалась коробка автомат, ходовку нужно всю перебрать - на лафет и туда, ГДЕ БОЛЬШАЯ РАСТАМОЖКА, а потому ездят на корчах и РЕНТАБЕЛЬНО РЕМОНТИРОВАТЬ (как у нас) - везут в тайоженный союз, т.е. Арминию на разборку на запчасти б.у.
Ессно мы так с брацкой роисей поступить не можем, потому ездим на авто средний возраст которых 20лет, СРЕДНИЙ
А в Грузии в 2010 я проехал на прокатном авто 3000км и увидел ДВЕ РОСИЙСКИЕ МАШИНЫ, ниву и девятку... там старше 10ти лет - это исключение
-
На соответствие нормам проверяли?
А у нас кто-то умеет это проверять?
На ней написано евро5
Дык на заборе тоже написано.
Нет там никакого пять, а может и два. Хотя если ты сам следишь то может и не все плохо, но это исключение
В подавляющем большинстве народ покупает тачку, год-два убивает ее и потом продает.
Насмотрелся я на базаре на машины "после капремонта" или "только из Польши".
Даже если ты не вырезал на своей катализатор, как поступает больше половины водил, то он все равно имеет ограниченый срок функционирования. И этот срок далеко не 10 лет.
А без катализатора там и 1 ЕВРО не будет наверное.
Я ж не против иномарок, сам на ней. Но не надо надеяться что от их изобилия у нас улучшится экология, это не так.
Кстати, обратил внимание, что сразу ухудшилось в Крыму так это воздух. Рядом с дорогой стоять невозможно, дерет горло, я от этого ощущения отвык еще в 90х. Бензин и дизель полное говнище
-
Які жахи ви тут розповідаєте. У мене колись довго була Мазда 626, я її в у віці 13 років ледь продав за 1000 євро, ніхто не хотів брати - 250 тисяч проїхав. Так в мене ніяких проблем із ТО не було до самого продажу. Якби було, мені б рахунок виставили. Не думаю, що б в Україні щось сильно змінилося - і від ТО до ТО тільки бензин заливав.
-
Євробляхи - практично вічні.
Дивуюсь, і чого ті ляхи продають таке золото. З жиру бісятся мабуть :laugh:
-
Я ж не против иномарок, сам на ней. Но не надо надеяться что от их изобилия у нас улучшится экология, это не так
Аргумент, что средний возраст уменьшится в 3 раза не аргумент?
35летний таз экологичнее 7-12летней ауди? Что ты куришь?
Ты реально не понимаешь?
Или новый китаец реально экологичен?
-
Євробляхи - практично вічні.
Дивуюсь, і чого ті ляхи продають таке золото. З жиру бісятся мабуть :laugh:
Ляхи нічого не продають
З усієї Європи йдуть каравани авто в польщу і литву, там купляються українцями і тільки тоді ставляться на облік на юрлице
Не хочешь після поляка, їдь в Німеччину, шукай сам авто, може шукати місяцями, купляй лялку, звони в прибалктику і караван заскочить, забере її на Литву... там оформлять доки і поїдеш додому
Хтось заставляє купляти корча за 3копійки? Краще жигулятора після двох переварок і перекрасок 27років за 2к?
-
Євробляхи - практично вічні.
Дивуюсь, і чого ті ляхи продають таке золото. З жиру бісятся мабуть :laugh:
Ляхи нічого не продають
З усієї Європи йдуть каравани авто в польщу і литву, там купляються українцями і тільки тоді ставляться на облік на юрлице
Ну я не в курсі таких тонкощів євробляхарства. Але питання відкрите, чому ці "дурні" збувають, фактично за безцінь, такі "чудесні пепелаци"?
-
Я ж не против иномарок, сам на ней. Но не надо надеяться что от их изобилия у нас улучшится экология, это не так
Аргумент, что средний возраст уменьшится в 3 раза не аргумент?
35летний таз экологичнее 7-12летней ауди? Что ты куришь?
Ты реально не понимаешь?
Или новый китаец реально экологичен?
Не, не экологичнее, но и 12 Ауди тоже не экологичнее того ВАЗа
Бензин в них льют один и тотже. Через 12 лет износ поршневой примерно одинаков, просто тазу уже раза два капиталили. Катализатор в Ауди давно издох. Остается только более точная дозировка подачи топлива. Это не особое отличие
-
Ну я не в курсі таких тонкощів євробляхарства. Але питання відкрите, чому ці "дурні" збувають, фактично за безцінь, такі "чудесні пепелаци"?
Рівень доходів різний
Дешеві кредити
Через високий рівень оплати праці, висока ціна сапорту
ДУЖЕ ДОРОГЕ ТО і страховка в німеччині
Для прикладу, є в тебе авто 10років там. Коштує воно 3к євро на базарі
В тебе підходить до кінця ТО
Що б пройти ТО там тебе не питають, а все що стосується тормозів чи каталізаторів - міняют без просу і виставляють рахунок
Ти знаєш, що попадаєш на рідний кат 1500євро і тормоза по кругу + робота + страховка - 2500євро... а авто коштує 3к
Звісно за 1500 ти залюбки його продаш в Литву
І да, 10ти річна середьостатистична машина тут В РАЗИ ВБИТІША НІЖ ТАМ
Для прикладу там на 90% десятиліток РІДНІ АММО... а у нас на 90% - ні
А через неадекватну розтаможку у нас така ж 10ти літня коштує 8к євро
Хочешь сказати, що наша за 8к краще тої за 1500?
-
Тобто у них Закони Жорсткіші, тому увесь шрот зливають у країни з ліберальним законодавством по безпеці .
-
Не, не экологичнее, но и 12 Ауди тоже не экологичнее того ВАЗа
Бензин в них льют один и тотже. Через 12 лет износ поршневой примерно одинаков
Я все
У тебя было когда-то авто?
Ты не не путаешь ауди 12 лет и ауди 35?
Катализатор в Ауди давно издох.
Много опыта в умерших катах?
-
Тобто у них Закони Жорсткіші, тому увесь шрот зливають у країни з ліберальним законодавством по безпеці .
Жорсткышы настыльки, що ауды 12 рокыв, ЩО ПРОЙШЛА ТО ТАМ, екологычныша за нового ланоса чи китайця у нас
-
І бляхери при такому розкладі, ще щось вимагають у Держави Україна?
Ви зараз пройдете з вашою напівшаровою пригнаною бляхой ТО в Мюнхені?
-
Не так вже й жорсткіші, просто справді на підтримку дванадцятирічной машини йде більше грошей. Починаються проблеми, яких раніше не було - десь корозія починає пробиватися, потече амортизатор, шланг десь порепається, на стоянці обов'язково на цей час двері дряпонуть і.т.п. По одинці все це не біда, просто кількість таких дрібнячків починає дратувати. Та й через десять років просто хочеться щось новеньке.
-
Мені звісно не хочеться розчаровувати
Але ....По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в 2016 году Европейский Союз импортировал 75,7 тысяч машин из Поднебесной.
Не бачу логіки...Якщо (За легендою від бляхарів) вживана бляха краща за нового китайця?
-
Не так вже й жорсткіші, просто справді на підтримку дванадцятирічной машини йде більше грошей. Починаються проблеми, яких раніше не було - десь корозія починає пробиватися, потече амортизатор, шланг десь порепається, на стоянці обов'язково на цей час двері дряпонуть і.т.п. По одинці все це не біда, просто кількість таких дрібнячків починає дратувати. Та й через десять років просто хочеться щось новеньке.
Тобто у людини що придбає цю машину в Україну, ці проблеми дивним чином зникнуть?
-
В
2017 2016 році європейські автомобілевиробники продали в ЕС 14.6 млн автомобілів. :) І нарватися на китайця в Німеччині набагато важче, ніж в Болгарії.
-
Тобто у людини що придбає цю машину в Україну, ці проблеми дивним чином зникнуть?
Ні, не зникнуть.
-
І бляхери при такому розкладі, ще щось вимагають у Держави Україна?
Ви зараз пройдете з вашою напівшаровою пригнаною бляхой ТО в Мюнхені?
В мене нема бляхи, я їзжу на розмитненій машині 3 літри 10 років, з 12ти до 22х
І не розумію, чому моя машина коштує тут дорожче ніж така ж сама там, аде на 10років молодша
Чи ти розумієш?
-
Мені звісно не хочеться розчаровувати
Але ....По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в 2016 году Европейский Союз импортировал 75,7 тысяч машин из Поднебесной.
Не показник, стільки до війни так купляти ТАЗів... тази стали машинами після цього?
-
В 2017 році європейські автомобілевиробники продали в ЕС 14.6 млн автомобілів. :) І нарватися на китайця в Німеччині набагато важче, ніж в Болгарії.
Ви мабуть сплутали виробництво в ЄС і продаж в ЄС. :smilie1:
левова частина продається за межами Євросоюзу
Второе место по объему производства занял ЕС – 23%. В странах Евросоюза в 2016 году произвели на 3,4% или почти на 500 тысяч шт. больше автомобилей, чем годом ранее, выпустив 14 млн 510 тыс. 277 ед. авто.
-
Не, не экологичнее, но и 12 Ауди тоже не экологичнее того ВАЗа
Бензин в них льют один и тотже. Через 12 лет износ поршневой примерно одинаков
Я все
У тебя было когда-то авто?
Ты не не путаешь ауди 12 лет и ауди 35?
Катализатор в Ауди давно издох.
Много опыта в умерших катах?
У меня старая иномарка, очень :)
Я постоянно общаюсь с людьми имеющими такие же старые иномарки. Это я тебе второй раз говорю. Катализаторы там повыбрасывали каждый второй, а остальные оставили потому как пофик, "не мешает"
Средний пробег бензинового до капиталки 200 тыщ, дизеля раза в два больше. Понятно что сильно от хозяина зависит, умелец может ухайдокать движок и за 50 тыс, но дето так.
Вот и посчитай сколько 12 Ауди "отмахала". И не смотри на одометр, бо поляки не пальцем деланые и скручивают их поголовно
-
І бляхери при такому розкладі, ще щось вимагають у Держави Україна?
Ви зараз пройдете з вашою напівшаровою пригнаною бляхой ТО в Мюнхені?
В мене нема бляхи, я їзжу на розмитненій машині 3 літри 10 років, з 12ти до 22х
І не розумію, чому моя машина коштує тут дорожче ніж така ж сама там, аде на 10років молодша
Чи ти розумієш?
Розумію звичайно. Тому шо Наше законодавство ліберальніше до 10-20 річних корчів ніж в ЄС. Але його Величність Ринок урівнює витрати.
-
Ви мабуть сплутали виробництво в ЄС і продаж в ЄС. :smilie1:
Читайте оригінал:
https://autorai.nl/europese-autoverkoop-2016/
Усі претензії до авторів.
-
Не так вже й жорсткіші, просто справді на підтримку дванадцятирічной машини йде більше грошей. Починаються проблеми, яких раніше не було - десь корозія починає пробиватися, потече амортизатор, шланг десь порепається, на стоянці обов'язково на цей час двері дряпонуть і.т.п. По одинці все це не біда, просто кількість таких дрібнячків починає дратувати. Та й через десять років просто хочеться щось новеньке.
Тобто у людини що придбає цю машину в Україну, ці проблеми дивним чином зникнуть?
Конечно они никуда не исчезнут. Просто будет несколько вариантов 1 - забить пока совсем не отвалиться, 2 - поставить допиленую запчасть с Жиги, Газели, бо дешевле, 3 - поставить польскую/китайскую "оригинальную" запчасть., 4 - оригинальная запчасть из города Лейпцига (0,00001% бляховодов :) )
ЗЫ: "Лишние детели" в виде катализаторов и подобного, не меняются никогда и никем. Примером может служить абсорбер на топливозаливной горловине, пойди спроси его в магазине запчастей, на тебя посмотрят как на идиота. И сколько думаеш адсорбент тот может засосать бензиновых паров? Вот и все "экология"
-
У меня старая иномарка, очень :)
Выкинь старое говно, купи ланос новый
Я постоянно общаюсь с людьми имеющими такие же старые иномарки. Это я тебе второй раз говорю. Катализаторы там повыбрасывали каждый второй, а остальные оставили потому как пофик, "не мешает"
Ты путаешь причину и следствие
Езда на разваливающемся говне у нас возможна только потому, что из-за высокой растаможки у говна высокая остаточная стоимость...
Потому и подтирают сопли и меняют только то, что отваливается
Средний пробег бензинового до капиталки 200 тыщ, дизеля раза в два больше. Понятно что сильно от хозяина зависит, умелец может ухайдокать движок и за 50 тыс, но дето так.
Сам придумал?
Вот и посчитай сколько 12 Ауди "отмахала". И не смотри на одометр, бо поляки не пальцем деланые и скручивают их поголовно
Мне пофиг, мне дядька жены в Бремене в 12м году предлагал ауди А6 универсал на каоже, климате дизель 3 литра за 3.5евро.. на тот момент ДЕВЯТИ ЛЕТ
Без жора масла, на родной ходовой и с родной турбиной
ПРобега 260
А теперь посмотри вокруг, что ты купишь тут за 3.5 и в каком оно будет состоянии
Как раз адская растаможка и бедность приводит к тому, что мы ездим на убивающих нас древних корчах
З вас хтось ХОЧ РАЗ був на нымецькому автобазарі?
-
Тема вже поїхала далеко вбік. Резюме. В Україні справді драконівськи митні тарифи, що вигідні виключно вузькому колу людей. Це гальмує обновлення автопарку і консервує старі смердючі бляшанки. Але бляхарі порушують діючий закон і поки він не відмінений є порушниками.
-
Ви мабуть сплутали виробництво в ЄС і продаж в ЄС. :smilie1:
Читайте оригінал:
https://autorai.nl/europese-autoverkoop-2016/
Усі претензії до авторів.
Ну .. під - ЄС продали- вони мали на увазі експорт + внутрішній ринок. Так що ...таке.
А я вам навів данні виробництва. І цифри у нас тотожні.
-
У меня старая иномарка, очень :)
Выкинь старое говно, купи ланос новый
Зачем? Во первых у нас не производят дизельные авто, а я признаю только их
Во вторых при чем тут твоя реплика к ЭКОЛОГИЧНОСТИ этих машин?
Ты путаешь причину и следствие
Езда на разваливающемся говне у нас возможна только потому, что из-за высокой растаможки у говна высокая остаточная стоимость...
Потому и подтирают сопли и меняют только то, что отваливается
Так делают не потому что говно много стоит, а потому что оригинальные запчасти имеют заоблачные цены, но это тема другого разговора.
Я говорю исключительно про экологию и больше ни про что. И утверждаю что 10 летняя современная тачка выработала свой ресурс по определению и поэтому никак не отличается по экологичности от любой другой убитой тачки. Да, кузов там еще целый, но какое отношение этот факт имеет к экологии? Считаешь что еще раз его переплавить и продать тебе же в виде ноого кузова на новой тачке улучшит экологию?
-
Тема вже поїхала далеко вбік. Резюме. В Україні справді драконівськи митні тарифи, що вигідні виключно вузькому колу людей. Це гальмує обновлення автопарку і консервує старі смердючі бляшанки. Але бляхарі порушують діючий закон і поки він не відмінений є порушниками.
а драконівськи митні тарифи тарифи компенсуються дешевизною у утриманні і дірками у законодавстві
-
Так делают не потому что говно много стоит, а потому что оригинальные запчасти имеют заоблачные цены, но это тема другого разговора.
А зачем покупать оригинал, если производителей авто запчасти не делают, а заказывают у производителей запчастей
у меня 80% ходовки покупалось как боже или лемфердер, а приезжало с номером БМВ и спиленным логттипом... потому как лемфердеру нет смысла делать 2 конвеера
Вообще не несите чепухи за дороговизну саппорта
-
Тема вже поїхала далеко вбік. Резюме. В Україні справді драконівськи митні тарифи, що вигідні виключно вузькому колу людей. Це гальмує обновлення автопарку і консервує старі смердючі бляшанки. Але бляхарі порушують діючий закон і поки він не відмінений є порушниками.
Вот для того что бы этого небыло и не надо стимулировать сюда ввоз "новых" авто возрастом более 10 лет тем более аргументируя это их якобы "экологичностью" :weep:
Пусть везут сюда ЕВРО4-5 минимум, а еще лучше электрокары. Вот это и будет "экологично". Кстати это и сделано
-
Так делают не потому что говно много стоит, а потому что оригинальные запчасти имеют заоблачные цены, но это тема другого разговора.
А зачем покупать оригинал, если производителей авто запчасти не делают, а заказывают у производителей запчастей
у меня 80% ходовки покупалось как боже или лемфердер, а приезжало с номером БМВ и спиленным логттипом... потому как лемфердеру нет смысла делать 2 конвеера
Вообще не несите чепухи за дороговизну саппорта
Если те оригинальные запчасти не дорогие то думаю сможешь заплатить и "драконовские" цены на новые авто. Кстати в любимом нашими реформаторами Гонкнге налоги на машины вообще 100% и никто не жалуется
-
Спіленій Лемфьордер в ходовій 3 літрової БМВ 22 лет - Зачот. :lol:
І на торпеду побільше ікон Спасі і Сохрані. :weep:
-
Вот для того что бы этого небыло и не надо стимулировать сюда ввоз "новых" авто возрастом более 10 лет тем более аргументируя это их якобы "экологичностью" :weep:
Пусть везут сюда ЕВРО4-5 минимум, а еще лучше электрокары. Вот это и будет "экологично". Кстати это и сделано
Ой, а евро 4 зачем? Не экологично же!
Все верно, а корчи запретить как у тебя
Для любителе старого 35ти летнего говна сделать экологичный сбор в 2к евро в год
Тогда все будет ок с экологией
-
Спіленій Лемфьордер в ходовій 3 літрової БМВ 22 лет - Зачот. :lol:
Перелык даунцыв, що поняття не мають як працюэ авто ы тим паче не вмыють ъх сапортити - стартував вдало
Перша фота з нету, це лемфордер на рено... заразом ы оригынал
(https://a.d-cd.net/8e47cf4s-960.jpg)
Або стаття
Це для того, що б не виглядав профаном
Читай
https://www.drive2.com/l/7952502/
І ще раз повторюсь, виробники авто не виробляють запчастини... нема оригінальних запчастин, є генеральний підрядник, що має право продавати ці з самі запчастини під своїм брендом в 2-3 рази дешевше, що вони загалом і роблять
А ось каментт за дуже навыть свыжу беху
https://www.drive2.ru/l/477794703069151970/
-
Вот для того что бы этого небыло и не надо стимулировать сюда ввоз "новых" авто возрастом более 10 лет тем более аргументируя это их якобы "экологичностью" :weep:
Пусть везут сюда ЕВРО4-5 минимум, а еще лучше электрокары. Вот это и будет "экологично". Кстати это и сделано
Ой, а евро 4 зачем? Не экологично же!
Все верно, а корчи запретить как у тебя
Для любителе старого 35ти летнего говна сделать экологичный сбор в 2к евро в год
Тогда все будет ок с экологией
Так я давно пишу что евробляхеры до этого и доведут своими воплями про "неэкологичность" имеющегося автопарка. Пока все тихо мирно ездили на своих корчах и никто никого не трогал.
Но эти бараны учинили большой геволт и продолжают в том же духе, и добьются они именно этого - свободного ввоза авто и драконовского ТО
-
Но эти бараны учинили большой геволт и продолжают в том же духе, и добьются они именно этого - свободного ввоза авто и драконовского ТО
И будут правы, некуй ездить на дорогом старом говне
Купляй свежее, саппорть лучше
Другое дело, что может ты ни выбирать б.у. авто не умеешь, ни саппортить его
-
виробники авто не виробляють запчастини... нема оригінальних запчастин, є генеральний підрядник, що має право продавати ці з самі запчастини під своїм брендом в 2-3 рази дешевше
у 2 рази дешевше від чого? :lol:
-
виробники авто не виробляють запчастини... нема оригінальних запчастин, є генеральний підрядник, що має право продавати ці з самі запчастини під своїм брендом в 2-3 рази дешевше
у 2 рази дешевше від чого? :lol:
Від ціни, що виставляє виробник вашого авто
-
виробники авто не виробляють запчастини... нема оригінальних запчастин, є генеральний підрядник, що має право продавати ці з самі запчастини під своїм брендом в 2-3 рази дешевше
у 2 рази дешевше від чого? :lol:
Від ціни, що виставляє виробник вашого авто
Це як ?
Як Вам вдалось вирахувати вартість наприклад шарової опори пер.підвіски Форду Куга вартістю 550 000грн?
-
Кароче. Казки і історії целєбних запчастєй це добре ... :gigi:
Але.
Оріг. запчастина це та що випускається під ТМ Бренду автомобіля і має відповідний сертифікат.
Не оріг. це запчастина - репліка яку Бренд не сертифікує.
Місце виробництва значення не має. Бо Той самий Форд на одну й ту саму модель може ставити деталь з різних заводів ( але під своїм брендом контролем якості і сертифікацією)
-
Кароче. Казки і історії целєбних запчастєй це добре ... :gigi:
Але.
Оріг. запчастина це та що випускається під ТМ Бренду автомобіля і має відповідний сертифікат.
Не оріг. це запчастина - репліка яку Бренд не сертифікує.
Маячня яка
Тобі фоток мало?
Які сертифікати?
Ти хоч один сертифікат на запчастини мерса бачив?
Мерс замовляє зі своїм шильдом і ставить ціну х3
Притому майже на всі авто європи ходовка робиться концерном лемфердер, він же боже, він же сахс, він же ZF і так далі давно злившийся в одне єврогігант
Тому бмв, ауді, мерси не зробили ні одного сайленту, ні одного патрубку охолодженнч, ні одного аммо...
-
О чем вы вообще спорите? Какое это имеет отношение к экологичности авто?
Да, я не скажу за всех, но многие европроизводители делают "свои" запчасти не на своих заводах а гдето заказывают. И хорошо если в европе, есть такие что заказывают в Китае
Но, эти исполнители заказов не будут продавать произведенные запчасти сильно дешевле "оригинала" произведенного у них же. Зачем?
Под неоригинальными запчастями я имею ввиду запчасти произведенные на какомто непонятном заводе в Польше, а может и в Китае, а в Польше просто перепакованые в коробочки "сделано в ЕС" Качество подобных запчастей на порядок ниже, как впрочем и цена. Ну и "ходят" они соответственно
-
Не думаю, що через 10 років усі машини перестають влазити в екостандарти. В нас розмова була б коротка - не відповідаєш вимогам, значить ремонт, або немає ТО. Мені доводилось міняти всякі деталюшки, розходники, але жодного разу не доводилось міняти каталізатор. Зараз в мене 11-річна японська машинка.
-
Средний пробег бензинового до капиталки 200 тыщ
км? :smilie10:
це якісь дивні цихвєрки.
-
Средний пробег бензинового до капиталки 200 тыщ
км? :smilie10:
це якісь дивні цихвєрки.
Мабуть ланос з мелітопольским двигуном... :gigi:
-
Средний пробег бензинового до капиталки 200 тыщ
км? :smilie10:
це якісь дивні цихвєрки.
Хз, народ так пишет
-
Хз, народ так пишет
А на заборах народ что пишет
ЗЫ. Хотя сейчас в Германии бум на вторичке за копейки факенвагенов 5-7лет
Как раз тогда они сделали ставку на мопедные двигателя с турбиной (1.4 на 150коняк) и жиденько так обосрались, потому как ему тяжко тягать паркетники, бусики и даже всякие гольфы... настолько тяжко, что 80% этих пихлов уж мертвы и неремонтопригодны... зато экологичны и евро5
Думаю стоит ввозить в Украину? Или таки лучше аудюху 10ти лет, которая еще 200тыщ пройдет?
-
В среднем ресурс авто катализатора колеблется в районе 200 тыс. км. пробега автомобиля. Но Более четкие данные должны быть указаны для определенной модели катализаторов.
http://auto-dot.ru/resurs-raboty-avtomobilnogo-katalizatora/
Но сильно зависит от качества бензина. Тоесть при попадании сюда они убиваются значительно быстрее.
-
Но сильно зависит от качества бензина. Тоесть при попадании сюда они убиваются значительно быстрее.
Ничего они значительно не убиваются
Они вообще практически вечны
И бензин им фиолетов
И не фиолетова им бедная смесь (проблема с зажиганием), когда много кислорода и температура выхлопа растет очень сильно или пропуски зажигания через теже проблемы с зажиганием - два фактора, которые очень быстро убивают кат, как у нас так и у них
А сказки о плохом бензе оставь плз в 90х, разницы давно уже нет
-
Но сильно зависит от качества бензина. Тоесть при попадании сюда они убиваются значительно быстрее.
Ничего они значительно не убиваются
Они вообще практически вечны
И бензин им фиолетов
И не фиолетова им бедная смесь (проблема с зажиганием), когда много кислорода и температура выхлопа растет очень сильно или пропуски зажигания через теже проблемы с зажиганием - два фактора, которые очень быстро убивают кат, как у нас так и у них
А сказки о плохом бензе оставь плз в 90х, разницы давно уже нет
Блажен кто верует
-
Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект № 8487 с новым принципом расчёта ставки акцизного налога на ввоз автомобилей из-за границы. Документ представила глава профильного комитета Нина Южанина. По её словам, базовая ставка составит 50 евро для бензиновых автомобилей и 75 евро – для дизельных. Эту базовую ставку надо будет умножить на количество полных лет машины и объём двигателя в литрах. «Для крупных и дорогих автомобилей мы подняли базовую ставку с 50 до 100 евро – для бензиновых двигателей, для дизельных – с 75 до 150 евро», – пояснила Южанина.
Ещё установили граничный коэффициент возраста автомобиля, составляющий 15 (то есть для машин возрастом более 15 лет будет применяться коэффициент 15).
В переходных положениях предусмотрели льготный период – когда можно будет растаможить автомобиль, оплатив половину ставки акцизного налога (правило касается только случаев, когда один человек ввозит в Украину одну машину для собственного использования). Сначала этот период хотели определить в 60 дней, потом увеличили до 90 дней.
Как видим, требования «Авто Евро Силы» (митинговавшей накануне и продолжающей митинговать сегодня) – в частности, отменить расчёт по коэффициенту возраста – удовлетворены не были.
https://petrimazepa.com/rada_progolosovala_za_novyy_nalog_na_vvoz_mashin_iz_za_granicy
-
(https://eimg.pravda.com/images/doc/2/9/2986e65-suma-aktsiznogo-podatku-original-original.gif)
-
Народні депутати проголосували в цілому за законопроект, що знижує акцизи на розмитнення автомобілів.
Законопроект №8487 підтримали 250 народних депутатів.
Головною зміною до законопроекту в порівнянні з першим читанням є встановлення строків щодо пільгового розмитнення автомобілів, які були ввезені в Україну (так званих "євроблях").
Тобто окрім ставок акцизу, які затверджені в першому читанні, пропонується надати пільговий коефіцієнт 0,5 для автомобілів, які будуть розмитнені протягом 90 днів після вступу Закону у силу.
(...)
Формула обчислення виглядатиме так: Базова ставка х Коефіцієнт двигуна х Коефіцієнт віку = Сума акцизного податку
Приклад розрахунку акцизного податку для авто з бензиновим двигуном:
об’єм двигуна: 2000 см3, рік випуску авто: 2012 (повних 5 років)
50 (євро) х 2 (2000 см3/1000) х 5 (років) = 500 євро.
Приклад розрахунку акцизного податку для авто з дизельним двигуном:
об’єм двигуна: 1600 см3, рік випуску авто: 2007 (повних років 10)
75 (євро) х 1,6 (1600 см3/ 1000) х 10 (років) = 1200 євро.
Акцизний податок з авто, розрахований за запропонованою формулою, буде значно меншим за той, що діє сьогодні.
Проте, крім акцизу, у вартість розмитнення авто також входять ще три платежі: ПДВ (20% від вартості), ввізне мито (10%) і збір до Пенсійного фонду (3-5% від вартості).
https://www.epravda.com.ua/news/2018/11/8/642444/
-
За словами Южаніної, передбачається використання понижуючого коефіцієнта 0,5 при розрахунку ставки податку за розмитнення раніше ввезених авто ("еврономерів"), якщо вона буде здійснена протягом перших 30 днів з дня набрання чинності законом. Раніше ввезені автомобілі з єврономерами можна буде перевести в режим імпорту, якщо буде сплачено штраф у розмірі 8500 грн.
https://www.obozrevatel.com/ukr/economics/evroavto-rada.htm?fbclid=IwAR2H2sG09OymByykXiljh-dhCREINSmArQHKX9jOqr4xgDmTC9eE1_Bc4T8
(https://i.obozrevatel.com/gallery/2018/11/8/photo2018-11-0815-12-04.jpg)
-
Оце движняк зараз буде на митниці. Там поляк був, на якому більше, ніж 3000 блях висіло. Він озолотиться. :gigi:
-
ТО пройшов за хабар (литовці знають, що вона в Україну, тому закривають очі), отримав номера і декілька бланків довіреностей, поїхав додому
Все, приглав шикарну сімейну вашинку
А чого ж вона ТО пройти не може без хабаря і закривання очей, якщо вона така шикарна?
-
В среднем ресурс авто катализатора колеблется в районе 200 тыс. км. пробега автомобиля. Но Более четкие данные должны быть указаны для определенной модели катализаторов.
http://auto-dot.ru/resurs-raboty-avtomobilnogo-katalizatora/
Но сильно зависит от качества бензина. Тоесть при попадании сюда они убиваются значительно быстрее.
200 ткм - це дуже сильно занижена цифра.
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
(https://scontent.fiev13-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45809599_2170824152962384_6532460354578939904_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fiev13-1.fna&oh=67e21ce3b9658792a5a353dda474b3ef&oe=5C77C0C3)
-
З цього всього очевидно, що головний бляхер- кретин, нехай виберуть собі нового. Він дискредитував весь бляхарський рух :smilie5:
-
Неверю! :gigi:
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
Тому що те, за шо проголосували депутати - не менший лохотрон ніж був
Авто там за 3000євро, екологічніше і МОЛОДШІЕ ніж 2/3автопарку України буде коштувати розтаможити ще 3000євро
Ахуєть
Притому ще два ньюанси
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
2. Реального механізму трьохмісячної знижки 50% на розтаможку нема і не описано. Тому 99.99% або не зможуть нею скористатись, або не матимуть економічного сенсу.
3. ВР реально ЗАХИЩАЄ ринок вторічки Тайожного Союзу, тому якщо зроблять у нас розтаможку на прикладі Грузії - наш шрот і транзит шроту через нас закидає Росію хламом
Дибіли хочуть більше і більше бабла... хоча ситуація показала, що народ готовий легко слюнявити 1000євро розтаможки за авто до 10000євро і 20% за авто дорожче 10000євро (грубо Грузинський варіант)... але ж гівнюки хочуть тримати армію бюрократів для нескінченних процедур і що б заних платили, замість зменшити штат в 10разів і зробити оформлення за 15хв з одним податком, без НДС, акцизів, мит, перших постановок на облік
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
В формулі розтаможки ціна авто не враховується.
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
Тому що те, за шо проголосували депутати - не менший лохотрон ніж був
Авто там за 3000євро, екологічніше і МОЛОДШІЕ ніж 2/3автопарку України буде коштувати розтаможити ще 3000євро
Ахуєть
Притому ще два ньюанси
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
2. Реального механізму трьохмісячної знижки 50% на розтаможку нема і не описано. Тому 99.99% або не зможуть нею скористатись, або не матимуть економічного сенсу.
3. ВР реально ЗАХИЩАЄ ринок вторічки Тайожного Союзу, тому якщо зроблять у нас розтаможку на прикладі Грузії - наш шрот і транзит шроту через нас закидає Росію хламом
Дибіли хочуть більше і більше бабла... хоча ситуація показала, що народ готовий легко слюнявити 1000євро розтаможки за авто до 10000євро і 20% за авто дорожче 10000євро (грубо Грузинський варіант)... але ж гівнюки хочуть тримати армію бюрократів для нескінченних процедур і що б заних платили, замість зменшити штат в 10разів і зробити оформлення за 15хв з одним податком, без НДС, акцизів, мит, перших постановок на облік
Я одне не розумію. Чому я мушу платити НДС за життєвонеобхідні ліки, а хитрозадий дебіл jia має бути звільнений від сплати НДС за свою срату бляху :weep:
-
Неверю! :gigi:
Да ладно - вот так, просто взял и сжег...
Может аварийный, разбитый или... игрушечный.
:smilie7:
-
Неверю! :gigi:
была его он-лайн трансляция в ФБ и фоточки на фоне горящего авто есть, ну по VIN-коду, канеш, не сличали, может он залипуху сжег... типа "пацан сказал - пацан сделал", он на себе майку порвал, что если не проголосуют его мЯчты, то и не нужна ему такая автивка. идет чувак семимильными шагами в депутатское кресло, мнит себя парасюком или вообще наемом, имхо
-
Неверю! :gigi:
была его он-лайн трансляция в ФБ и фоточки на фоне горящего авто есть, ну по VIN-коду, канеш, не сличали, может он залипуху сжег... типа "пацан сказал - пацан сделал", он на себе майку порвал, что если не проголосуют его мЯчты, то и не нужна ему такая автивка. идет чувак семимильными шагами в депутатское кресло, мнит себя парасюком или вообще наемом, имхо
А у військо віддати нє? :smilie8:
-
Неверю! :gigi:
была его он-лайн трансляция в ФБ и фоточки на фоне горящего авто есть, ну по VIN-коду, канеш, не сличали, может он залипуху сжег... типа "пацан сказал - пацан сделал", он на себе майку порвал, что если не проголосуют его мЯчты, то и не нужна ему такая автивка. идет чувак семимильными шагами в депутатское кресло, мнит себя парасюком или вообще наемом, имхо
А у військо віддати нє? :smilie8:
Нет, канешна, это взять себе забесплатно у евролляхеров есть час та натхнення, а вот отдать никак и ничего, ни автивку ни налоги
-
Уже начались движения приостановить вчерашний закон по евробляхам - депутат Деревянко зарегил постанову про отмену закона. Пока не рассмотрят ту постанову ничего не изменится https://petrimazepa.com/derevyanko_zablokiroval_vstuplenie_v_silu_zakona_po_evroblyakham?fbclid=IwAR3fOuJnGdi3jO6mRlTNQhIH8wdKoG-RVSYSxChjlVyTb50K57bW-kc8Yvw
-
Уже начались движения приостановить вчерашний закон по евробляхам - депутат Деревянко
Відомий мущіно, ога:
(https://ic.pics.livejournal.com/ibigdanphoto/83809103/431216/431216_original.jpg)
:weep:
-
Уже начались движения приостановить вчерашний закон по евробляхам - депутат Деревянко
Відомий мущіно, ога:
(https://ic.pics.livejournal.com/ibigdanphoto/83809103/431216/431216_original.jpg)
:weep:
:laugh:
Дякую, ніяк собі не міг пригадати, чим цей Дерев'янко прославився.
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
Тому що те, за шо проголосували депутати - не менший лохотрон ніж був
Авто там за 3000євро, екологічніше і МОЛОДШІЕ ніж 2/3автопарку України буде коштувати розтаможити ще 3000євро
Ахуєть
Притому ще два ньюанси
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
2. Реального механізму трьохмісячної знижки 50% на розтаможку нема і не описано. Тому 99.99% або не зможуть нею скористатись, або не матимуть економічного сенсу.
3. ВР реально ЗАХИЩАЄ ринок вторічки Тайожного Союзу, тому якщо зроблять у нас розтаможку на прикладі Грузії - наш шрот і транзит шроту через нас закидає Росію хламом
Дибіли хочуть більше і більше бабла... хоча ситуація показала, що народ готовий легко слюнявити 1000євро розтаможки за авто до 10000євро і 20% за авто дорожче 10000євро (грубо Грузинський варіант)... але ж гівнюки хочуть тримати армію бюрократів для нескінченних процедур і що б заних платили, замість зменшити штат в 10разів і зробити оформлення за 15хв з одним податком, без НДС, акцизів, мит, перших постановок на облік
Я одне не розумію. Чому я мушу платити НДС за життєвонеобхідні ліки, а хитрозадий дебіл jia має бути звільнений від сплати НДС за свою срату бляху :weep:
Ок, кроми НДС що ще треба платити по авто і навіщо?
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
Тому що те, за шо проголосували депутати - не менший лохотрон ніж був
Авто там за 3000євро, екологічніше і МОЛОДШІЕ ніж 2/3автопарку України буде коштувати розтаможити ще 3000євро
Ахуєть
Притому ще два ньюанси
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
2. Реального механізму трьохмісячної знижки 50% на розтаможку нема і не описано. Тому 99.99% або не зможуть нею скористатись, або не матимуть економічного сенсу.
3. ВР реально ЗАХИЩАЄ ринок вторічки Тайожного Союзу, тому якщо зроблять у нас розтаможку на прикладі Грузії - наш шрот і транзит шроту через нас закидає Росію хламом
Дибіли хочуть більше і більше бабла... хоча ситуація показала, що народ готовий легко слюнявити 1000євро розтаможки за авто до 10000євро і 20% за авто дорожче 10000євро (грубо Грузинський варіант)... але ж гівнюки хочуть тримати армію бюрократів для нескінченних процедур і що б заних платили, замість зменшити штат в 10разів і зробити оформлення за 15хв з одним податком, без НДС, акцизів, мит, перших постановок на облік
Я одне не розумію. Чому я мушу платити НДС за життєвонеобхідні ліки, а хитрозадий дебіл jia має бути звільнений від сплати НДС за свою срату бляху :weep:
Ок, кроми НДС що ще треба платити по авто і навіщо?
Кацапику, йди в сраку зі своїми дебільними питаннями.
Ви вже задовбали своїми бляхосрачами та закликами не платити податки Україні, бо мовляв бариги всьо укралі.
Не будемо платити Україні податки, то заплатимо Ху№лу в сотні разів більше. Але ти мабуть цього й добиваєшся.
-
вчера главевробляхер был недоволен решением ВР и в знак протеста сжег свой РейнджРовер
Тому що те, за шо проголосували депутати - не менший лохотрон ніж був
Авто там за 3000євро, екологічніше і МОЛОДШІЕ ніж 2/3автопарку України буде коштувати розтаможити ще 3000євро
Ахуєть
Притому ще два ньюанси
1. Розтаможка рахується не з фактичного прайсу за котрий ти купив, а по каталогам податкової, де ці авто будуть по 8000, значить податок буде ще більший
2. Реального механізму трьохмісячної знижки 50% на розтаможку нема і не описано. Тому 99.99% або не зможуть нею скористатись, або не матимуть економічного сенсу.
3. ВР реально ЗАХИЩАЄ ринок вторічки Тайожного Союзу, тому якщо зроблять у нас розтаможку на прикладі Грузії - наш шрот і транзит шроту через нас закидає Росію хламом
Дибіли хочуть більше і більше бабла... хоча ситуація показала, що народ готовий легко слюнявити 1000євро розтаможки за авто до 10000євро і 20% за авто дорожче 10000євро (грубо Грузинський варіант)... але ж гівнюки хочуть тримати армію бюрократів для нескінченних процедур і що б заних платили, замість зменшити штат в 10разів і зробити оформлення за 15хв з одним податком, без НДС, акцизів, мит, перших постановок на облік
Я одне не розумію. Чому я мушу платити НДС за життєвонеобхідні ліки, а хитрозадий дебіл jia має бути звільнений від сплати НДС за свою срату бляху :weep:
Ок, кроми НДС що ще треба платити по авто і навіщо?
ну как минимум пошлину, раз это ввоз товара
-
Моя точка зору по цьому питанню повністю співпадає з jia. Тому не буду повторювати вже сказане.
-
Кацапику, йди в сраку зі своїми дебільними питаннями.
Ви вже задовбали своїми бляхосрачами та закликами не платити податки Україні, бо мовляв бариги всьо укралі.
Не будемо платити Україні податки, то заплатимо Ху№лу в сотні разів більше. Але ти мабуть цього й добиваєшся.
Ти довбойоб
Мито та податки платять ЗА ТОВАР
Авто, що я купую ДЛЯ СЕБЕ - це не товар, це покупка.
Фактично у нас нема виробництва автомобілів, тому це навіть не захист власного виробника, а просто побори нічим не аргументовані.
ЗІ. І от хто б ще пиздів, я 15 років отримую білу ЗП і плачу стільки податків, що через це ГБО, встановлене за 1200долларів, держава компенсувала 1100. А ти порозказуй скільки отримав в коніертах
-
ну как минимум пошлину, раз это ввоз товара
Товар ввозить трейдер чи розетка
Я собі вожу б.у. ПОКУПКУ і вона не стане товаром допоки я її не захочу продати... тут як з квартирою, був власником менше 5 років - плати податок, більше - не плати податок
І НДС з того товару вже давно сплачений, правда в іншій державі.
Скажу більше, у родича в німеції стоїть Е39 універсал 2 літра з пробігом 70тищ і він віддає її БЕЗКОШТОВНО... як віддав дружині imac27, що по ціні такий же, віз він його через кордон сам в коробці і ВНЄЗАПНО його не заставляли платити мито
Пропоную піти далі. ВСІ гроші, що йдуть в Україну від арбайтерів треба оподатковувати по нашим законам! А то бачеш, вони там створили ВВП, заплатили податки... платіть ТУТ
ЗІ. ПОки ви пизділи, вам прийняли закон про покупки за кордоном, де зменшили ліміт до 100євро
Тепер хуй вам а не купити середній смартфон в Китаї, будете за середній сяомі платити або 45долларів+ до ціни митниці, або ці 45долл в чистий прибуток розетці, що продовжить контрабасити їх і без цього закону.
-
ну как минимум пошлину, раз это ввоз товара
Товар ввозить трейдер чи розетка
Я собі вожу б.у. ПОКУПКУ і вона не стане товаром допоки я її не захочу продати... тут як з квартирою, був власником менше 5 років - плати податок, більше - не плати податок
І НДС з того товару вже давно сплачений, правда в іншій державі.
Скажу більше, у родича в німеції стоїть Е39 універсал 2 літра з пробігом 70тищ і він віддає її БЕЗКОШТОВНО... як віддав дружині imac27, що по ціні такий же, віз він його через кордон сам в коробці і ВНЄЗАПНО його не заставляли платити мито
Пропоную піти далі. ВСІ гроші, що йдуть в Україну від арбайтерів треба оподатковувати по нашим законам! А то бачеш, вони там створили ВВП, заплатили податки... платіть ТУТ
ЗІ. ПОки ви пизділи, вам прийняли закон про покупки за кордоном, де зменшили ліміт до 100євро
Тепер хуй вам а не купити середній смартфон в Китаї, будете за середній сяомі платити або 45долларів+ до ціни митниці, або ці 45долл в чистий прибуток розетці, що продовжить контрабасити їх і без цього закону.
Скажу коротко: йди в сраку, кацапоботе!
-
ну как минимум пошлину, раз это ввоз товара
Товар ввозить трейдер чи розетка
Я собі вожу б.у. ПОКУПКУ і вона не стане товаром допоки я її не захочу продати... тут як з квартирою, був власником менше 5 років - плати податок, більше - не плати податок
І НДС з того товару вже давно сплачений, правда в іншій державі.
Скажу більше, у родича в німеції стоїть Е39 універсал 2 літра з пробігом 70тищ і він віддає її БЕЗКОШТОВНО... як віддав дружині imac27, що по ціні такий же, віз він його через кордон сам в коробці і ВНЄЗАПНО його не заставляли платити мито
Пропоную піти далі. ВСІ гроші, що йдуть в Україну від арбайтерів треба оподатковувати по нашим законам! А то бачеш, вони там створили ВВП, заплатили податки... платіть ТУТ
ЗІ. ПОки ви пизділи, вам прийняли закон про покупки за кордоном, де зменшили ліміт до 100євро
Тепер хуй вам а не купити середній смартфон в Китаї, будете за середній сяомі платити або 45долларів+ до ціни митниці, або ці 45долл в чистий прибуток розетці, що продовжить контрабасити їх і без цього закону.
Я собі вожу б.у. ПОКУПКУ і вона не стане товаром допоки я її не захочу продати...
хуйня якась малограмотна написана.
А скажи но, європеєць ти наш , якого хера в Німеччині ліміт на закордонні посилки 20 євро ? Це ж пиздець зрада, Меркель - барига ( чи баригиня, хз як правильно :smilie7:)
-
Насправді, всі ці верески про халявне ввезення транспорту і бляхарство - долбойобство чистої води.
Я згоден, що треба добиватись розумного зменшення платежів на ввезення транспорту (включно з новим, не тільки б.у.), враховуючи, що в Україні власне автовиробництво пішло по писті вже давно. Те що налоббіювали за минулі роки різні васадзе-святаші - херня повна.
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
-
Насправді, всі ці верески про халявне ввезення транспорту і бляхарство - долбойобство чистої води.
Я згоден, що треба добиватись розумного зменшення платежів на ввезення транспорту (включно з новим, не тільки б.у.), враховуючи, що в Україні власне автовиробництво пішло по писті вже давно. Те що налоббіювали за минулі роки різні васадзе-святаші - херня повна.
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
Меня давно не покидает ощущение что гдето сидит главный "бляхар" который как раз в стиле Васадзе лобирует "отечественного ввозителя"
-
Ну, судячи по цих організованих движняках бляхарів, ляльководи там вже знайшлись.
Святе місце пусте не буває :smilie7:
-
Ну, судячи по цих організованих движняках бляхарів, ляльководи там вже знайшлись.
Святе місце пусте не буває :smilie7:
Звичайно. Національна забава- створи проблему, а потім героїчно поборюй її. Очевидно ж, що питання треба було вирішувати значно швидше і універсально, не допускаючи до створення і очолення. Це ж дебілу навіть було зрозуміло, ще рік-два тому.
-
А скажи но, європеєць ти наш , якого хера в Німеччині ліміт на закордонні посилки 20 євро ? Це ж пиздець зрада, Меркель - барига ( чи баригиня, хз як правильно :smilie7:)
Все дуже просто.
Промисловість EU (а між країнами еврозони нема мита) здатна закрити 90% потреб в товарах... наша дай бог на 10%
-
Скажу коротко: йди в сраку, кацапоботе!
Це гарно, що в тебе нема аргументів.
-
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
Це виключно твої фантазії, що ти натягуєш на інших... я наприклад бляхи не маю, теперішнє авто коштувало податками 110% від ціни, їзжу 11-й рік, авто 22 роки
-
А скажи но, європеєць ти наш , якого хера в Німеччині ліміт на закордонні посилки 20 євро ? Це ж пиздець зрада, Меркель - барига ( чи баригиня, хз як правильно :smilie7:)
Все дуже просто.
Промисловість EU (а між країнами еврозони нема мита) здатна закрити 90% потреб в товарах... наша дай бог на 10%
Пистець логіка :fp2
З таким підходом вони взагалі не повинні обмежувати нічого :weep:
Скажу по секрету - товари, що продаються в ЄС, так само, як і в нас, переважно зроблені в Китаї чи в інших азіатських країнах.
-
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
Це виключно твої фантазії, що ти натягуєш на інших... я наприклад бляхи не маю, теперішнє авто коштувало податками 110% від ціни, їзжу 11-й рік, авто 22 роки
Ну і чому твої бляхарі проти цього не виступають, а хочуть шару тільки для своїх корит ?
Якийсь час тому я чув, що ці підараси протестували проти цін на паливо :weep:
-
Скажу по секрету - товари, що продаються в ЄС, так само, як і в нас, переважно зроблені в Китаї чи в інших азіатських країнах.
Переважно - брехня, може у всяких венгріях і так, але в Німеччині - ні
Друге.
Те, що вироблено в Китаї з розробки Німців (як іпони з розробки америкосів) - ти чорта купиш на аліекспресс ДЕШЕВШЕ
-
Ну і чому твої бляхарі проти цього не виступають, а хочуть шару тільки для своїх корит ?
Мда... дивлюсь ти повністю пропустив останні два роки життя
Нічого, почтай інтернети, може дізгаєшся, що бляхарі не за своє кричать, вони давлять на послабшання ВСЬОГО васадзетягаря оподаткування авто
-
Ну і чому твої бляхарі проти цього не виступають, а хочуть шару тільки для своїх корит ?
Мда... дивлюсь ти повністю пропустив останні два роки життя
Нічого, почтай інтернети, може дізгаєшся, що бляхарі не за своє кричать, вони давлять на послабшання ВСЬОГО васадзетягаря оподаткування авто
Не дуже звертаю увагу на цю херню, але краєм ока часом дивлюсь.
Про високі ціни на паливо від бляхарів чув. Про відмову взагалі платити за розмитнення блях теж чув. Про зміну оподаткування на імпорт авто - такого не чув :smilie7:
-
Про високі ціни на паливо від бляхарів чув. Про відмову взагалі платити за розмитнення блях теж чув. Про зміну оподаткування на імпорт авто - такого не чув :smilie7:
Тоді твоя участь в гілці на рівні бабки біля підїзду
Проти тому, навіть не знаєш чому і головне ненависті побільше
-
Скажу по секрету - товари, що продаються в ЄС, так само, як і в нас, переважно зроблені в Китаї чи в інших азіатських країнах.
Переважно - брехня, може у всяких венгріях і так, але в Німеччині - ні
Друге.
Те, що вироблено в Китаї з розробки Німців (як іпони з розробки америкосів) - ти чорта купиш на аліекспресс ДЕШЕВШЕ
Що ні, пляць. Всі лахи і 90% взуття, що в Німеччині, що будь-де - робляться в Азії. З іншим хламом - те саме. Я балакав з нашими німецькими колегами (логістика) - вони прекрасно знають, що і звідки.
Те, що більшість товару туди везеться товарними партіями, а не посилками на фізосіб - це якраз тому, що такі обмеження на вартість посилок.
-
Про високі ціни на паливо від бляхарів чув. Про відмову взагалі платити за розмитнення блях теж чув. Про зміну оподаткування на імпорт авто - такого не чув :smilie7:
Тоді твоя участь в гілці на рівні бабки біля підїзду
Проти тому, навіть не знаєш чому і головне ненависті побільше
Чоловіче, мені твої бляхарі до дупи. Просто не хочу, щоб це лайно ще на голову всім сідало і диктувало свої умови.
Давай посилання на когось з бляхарських діячів, де йдеться про оподаткування імпорту авто.
-
Автобляхеры уже организовывают полит.платформу "Сила избирателей" с прицелом на парламент. Предсказуемо..
-
Насправді, всі ці верески про халявне ввезення транспорту і бляхарство - долбойобство чистої води.
Я згоден, що треба добиватись розумного зменшення платежів на ввезення транспорту (включно з новим, не тільки б.у.), враховуючи, що в Україні власне автовиробництво пішло по писті вже давно. Те що налоббіювали за минулі роки різні васадзе-святаші - херня повна.
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
Ти тут зараз популістичну дурню пишеш про розумне зменшення податків на всьо, забуваючи, що в нас повний пісєц з фінансами. Про війну, про захмарний зовнішній борг та про те, що катастрофічно кількість пенсів переважає кількість працюючих.
-
Ну, судячи по цих організованих движняках бляхарів, ляльководи там вже знайшлись.
Святе місце пусте не буває :smilie7:
Звичайно. Національна забава- створи проблему, а потім героїчно поборюй її. Очевидно ж, що питання треба було вирішувати значно швидше і універсально, не допускаючи до створення і очолення. Це ж дебілу навіть було зрозуміло, ще рік-два тому.
Єдиний універсальний розв'язок цього питання - це закриття "проекту Україна".
Можна триндіти довго і наполегливо, але це не відмінить простого факту, що війни виграють ті, хто має більше бабла, ефективніше його використовує і вчасно витрачає на воєнні потреби. Україна це змагання поки що безнадійно програє, бо вічно витрачає гроші то на "газ по піісят", то на офшори, то на ФОПи, то на бурштинокопачів з євробляхерами.
Поздоровляю. Вас, Ксеню, Ви зараз стали в ряди помічників Ху№ла, таких як Люксотенебріс або той же митрополит Онуфрій.
-
Бордер, а піздюліну з ксеню не хочеш? :bch:
-
Бордер, а піздюліну з ксеню не хочеш? :bch:
Начхати.
Ти теж з тих патріотиків, які в саратніки Любрікантіса записались?
-
Бордер, а піздюліну з ксеню не хочеш? :bch:
Начхати.
Ти теж з тих патріотиків, які в саратніки Любрікантіса записались?
Друже, ти хуйню написав.
Я тобі адекватно відповів.
Є реальна проблема , а ти Оксану на масона помножив.
Хто тобі дохтур? Йобєг Ісроїличь?
-
Бордер, а піздюліну з ксеню не хочеш? :bch:
Начхати.
Ти теж з тих патріотиків, які в саратніки Любрікантіса записались?
Друже, ти хуйню написав.
Я тобі адекватно відповів.
Є реальна проблема , а ти Оксану на масона помножив.
Хто тобі дохтур? Йобєг Ісроїличь?
Ця реальна проблема десь сто сімнадцята в списку українських пріоритетів.
Ти сам подумай, який вам з Оксаною дохтур терміново потрібен, якщо ви пісеньки масона повторювати з якогось дива починаєте.
-
Бордер, а піздюліну з ксеню не хочеш? :bch:
Начхати.
Ти теж з тих патріотиків, які в саратніки Любрікантіса записались?
Друже, ти хуйню написав.
Я тобі адекватно відповів.
Є реальна проблема , а ти Оксану на масона помножив.
Хто тобі дохтур? Йобєг Ісроїличь?
Ця реальна проблема десь сто сімнадцята в списку українських пріоритетів.
Ти сам подумай, який вам з Оксаною дохтур терміново потрібен, якщо ви пісеньки масона повторювати з якогось дива починаєте.
Проблема кшталту, що бюджет України на чверть фінансувався від розмитнення автівок.
Зара відходняк
-
Насправді, всі ці верески про халявне ввезення транспорту і бляхарство - долбойобство чистої води.
Я згоден, що треба добиватись розумного зменшення платежів на ввезення транспорту (включно з новим, не тільки б.у.), враховуючи, що в Україні власне автовиробництво пішло по писті вже давно. Те що налоббіювали за минулі роки різні васадзе-святаші - херня повна.
Але більшість гандонів-бляхарів таке не цікавить, вони за рахунок власної хитросракості думають всіх наіпати.
Ти тут зараз популістичну дурню пишеш про розумне зменшення податків на всьо, забуваючи, що в нас повний пісєц з фінансами. Про війну, про захмарний зовнішній борг та про те, що катастрофічно кількість пенсів переважає кількість працюючих.
Яку нафіг дурню.
Якщо податки завищені - їх збирають МЕНШЕ, ніж при розумних ставках.
Тому що:
а) Офіційно завозиться і продається суттєво менша кількість автівок в білих салонах через дуже завищені ціни;
б) Зростає рівень різних схем - від тупо бляхарських до різних сірих схем розмитнення, в результаті яких бюджет отримує по мінімуму, та ще й різні корупціонери плодяться і процвітають.
Якщо би була власна автопромисловість, то ще куди не йшло завищувати збори на імпорт. А так - херня це повна.
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
У Вас ус отклєілся(ци)
Мова не про йобаного васадзе, бо я знаю про нього більше , ніж тона зрадойобів.
Мова про ломку. Про те що бюджет зараз переходить на фінансування від платників податків
Євробляхери - це білий шум
-
б) Зростає рівень різних схем - від тупо бляхарських до різних сірих схем розмитнення, в результаті яких бюджет отримує по мінімуму, та ще й різні корупціонери плодяться і процвітають.
Фігню написав
Сірих схем не зростає
Всі сірі схеми проспонсорував Васадзе, коли розтаможку влоб "закрив" тарифом і відкрив на пів шишечки поагрегатку ДЛЯ СЕБЕ (розтаможка тілки кузова ЗНАЧНО дешевше), після чого вони почали прикручувати колеса і це вважалось УКРАЇНСЬКИМ ВИРОБНИКОМ
-
Ого, непоганий срач :gigi:
-
б) Зростає рівень різних схем - від тупо бляхарських до різних сірих схем розмитнення, в результаті яких бюджет отримує по мінімуму, та ще й різні корупціонери плодяться і процвітають.
Фігню написав
Сірих схем не зростає
Всі сірі схеми проспонсорував Васадзе, коли розтаможку влоб "закрив" тарифом і відкрив на пів шишечки поагрегатку ДЛЯ СЕБЕ (розтаможка тілки кузова ЗНАЧНО дешевше), після чого вони почали прикручувати колеса і це вважалось УКРАЇНСЬКИМ ВИРОБНИКОМ
Ну не писти. При митному оформленні є така фігня, як степінь переробки, щоб змінити код продукції. Колесами там не обійдешся. А якщо сам кузов везти окремо, то фактично авто треба зібрати з нуля, тому там проблеми немає.
Раніше Васадзе найобував з цим ділом, коли готові машини в Румунії злегка розбирали, а в нас збирали назад. Але ця лавочка вже давно прикрилась, макаки і ригів наверху немає, які його кришували.
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
Мова про ломку. Про те що бюджет зараз переходить на фінансування від платників податків
Повышать или придумывать новые налоги любой дурак сможет. Где хоть одно действие, чтобы привлечь иностранный капитал?
Второй этап (с 1974 по 1983 годы)
Настоящее развитие производства автомобилей началось после прямого вмешательства власти в 1974 году. В те годы правительственная стратегия основывалась на развитии экспорта и максимальной концентрации капитала. Руководство государства давало отдельным компаниям значительные преференции, но за такие привилегии те обязаны были исполнять любые «рекомендации» правительства. На роль фирм, которые должны были перерасти в автомобильные гиганты, были выбраны 4 компании: Shinju, Asia Motors, Hyundai Motors и Kia. Через время на базе Shinju холдингом Daewoo и компанией Gel Motors было организовано совместное предприятие, которое переформировалось в Daewoo Motors, а Asia Motors слилась с Kia. Все эти «избранные» компании получили политическую поддержку и доступ к льготным кредитам. За это они должны были выполнять поставленные задачи по увеличению производства до 50 000 машин в год на каждой фирме и увеличение доли отечественных комплектующих. Так до 1980 года комплектующие, из которых собирались южнокорейские автомобили, будь то запчасти Daewoo или запчасти к какому-либо другому автомобилю должны были составлять не менее 91% всех запчастей.
Следует отметить, что правительство, поставив задачу превращения Кореи в экспортёра автомобилей, всячески помогало отечественным производителям. Например, был введен настолько высокий тариф на ввоз иномарок, что это стало абсолютно невыгодним. А в 1975 году было введено правило, согласно с которым ввезти иностранные комплектующие можно было только после предоставления доказательств того, что аналогичную деталь невозможно произвести в Корее. Этот протекционизм принёс свои плоды, например, запчасти Кіа до 1980 года уже на 95% производились местными заводами. Задача по выпуску машин также была выполнена: в 1979 году в Южной Корее было произведено 204 000 машин. Однако большинство корейских автомобилей в те годы были всего лишь копиями европейских, американских и японских разработок.
======================
Найди у правительства хоть что-то похожее на такие действия.
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
Мова про ломку. Про те що бюджет зараз переходить на фінансування від платників податків
Повышать или придумывать новые налоги любой дурак сможет. Где хоть одно действие, чтобы привлечь иностранный капитал?
Второй этап (с 1974 по 1983 годы)
Настоящее развитие производства автомобилей началось после прямого вмешательства власти в 1974 году. В те годы правительственная стратегия основывалась на развитии экспорта и максимальной концентрации капитала. Руководство государства давало отдельным компаниям значительные преференции, но за такие привилегии те обязаны были исполнять любые «рекомендации» правительства. На роль фирм, которые должны были перерасти в автомобильные гиганты, были выбраны 4 компании: Shinju, Asia Motors, Hyundai Motors и Kia. Через время на базе Shinju холдингом Daewoo и компанией Gel Motors было организовано совместное предприятие, которое переформировалось в Daewoo Motors, а Asia Motors слилась с Kia. Все эти «избранные» компании получили политическую поддержку и доступ к льготным кредитам. За это они должны были выполнять поставленные задачи по увеличению производства до 50 000 машин в год на каждой фирме и увеличение доли отечественных комплектующих. Так до 1980 года комплектующие, из которых собирались южнокорейские автомобили, будь то запчасти Daewoo или запчасти к какому-либо другому автомобилю должны были составлять не менее 91% всех запчастей.
Следует отметить, что правительство, поставив задачу превращения Кореи в экспортёра автомобилей, всячески помогало отечественным производителям. Например, был введен настолько высокий тариф на ввоз иномарок, что это стало абсолютно невыгодним. А в 1975 году было введено правило, согласно с которым ввезти иностранные комплектующие можно было только после предоставления доказательств того, что аналогичную деталь невозможно произвести в Корее. Этот протекционизм принёс свои плоды, например, запчасти Кіа до 1980 года уже на 95% производились местными заводами. Задача по выпуску машин также была выполнена: в 1979 году в Южной Корее было произведено 204 000 машин. Однако большинство корейских автомобилей в те годы были всего лишь копиями европейских, американских и японских разработок.
======================
Найди у правительства хоть что-то похожее на такие действия.
Насправді розказувати про розумні речі, здійснені десь в Сигнапурі чи Кореї, набагато легше, ніж зводити платіжний баланс країни. Приблизно в сто сорок шість мільйярдів разів :laugh:
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
Мова про ломку. Про те що бюджет зараз переходить на фінансування від платників податків
Повышать или придумывать новые налоги любой дурак сможет. Где хоть одно действие, чтобы привлечь иностранный капитал?
Второй этап (с 1974 по 1983 годы)
Настоящее развитие производства автомобилей началось после прямого вмешательства власти в 1974 году. В те годы правительственная стратегия основывалась на развитии экспорта и максимальной концентрации капитала. Руководство государства давало отдельным компаниям значительные преференции, но за такие привилегии те обязаны были исполнять любые «рекомендации» правительства. На роль фирм, которые должны были перерасти в автомобильные гиганты, были выбраны 4 компании: Shinju, Asia Motors, Hyundai Motors и Kia. Через время на базе Shinju холдингом Daewoo и компанией Gel Motors было организовано совместное предприятие, которое переформировалось в Daewoo Motors, а Asia Motors слилась с Kia. Все эти «избранные» компании получили политическую поддержку и доступ к льготным кредитам. За это они должны были выполнять поставленные задачи по увеличению производства до 50 000 машин в год на каждой фирме и увеличение доли отечественных комплектующих. Так до 1980 года комплектующие, из которых собирались южнокорейские автомобили, будь то запчасти Daewoo или запчасти к какому-либо другому автомобилю должны были составлять не менее 91% всех запчастей.
Следует отметить, что правительство, поставив задачу превращения Кореи в экспортёра автомобилей, всячески помогало отечественным производителям. Например, был введен настолько высокий тариф на ввоз иномарок, что это стало абсолютно невыгодним. А в 1975 году было введено правило, согласно с которым ввезти иностранные комплектующие можно было только после предоставления доказательств того, что аналогичную деталь невозможно произвести в Корее. Этот протекционизм принёс свои плоды, например, запчасти Кіа до 1980 года уже на 95% производились местными заводами. Задача по выпуску машин также была выполнена: в 1979 году в Южной Корее было произведено 204 000 машин. Однако большинство корейских автомобилей в те годы были всего лишь копиями европейских, американских и японских разработок.
======================
Найди у правительства хоть что-то похожее на такие действия.
А навіщо. В світі є багато цілком успішних країн, які не мають власного автомобілебудування. І нічого, живуть якось :smilie7:
Всі ці державні програми - дуже мутні речі. В тій же Кореї за зловживання сіла купа народу - як чинуш, так і бізнесюків, які на пару дерибанили кошти.
-
А какой инфраструктурный проект осуществило правительство за свою каденцию, что бы по финансовому эффекту можно было сравнить с попыткой залезть в карман покупателей автомобилей?
Ну были в Ю Корее в свое время огромные пошлины на иномарки, что БМВ или японскую машинку могли себе позволить считанные единицы. Так они в результате построили гигантов автостроения.
А тут шариковщина чистой воды - ага, у тебя есть несколько тысяч на машину? Тогда делись с нами, решай наши проблемы своими деньгами.
Мова про ломку. Про те що бюджет зараз переходить на фінансування від платників податків
Повышать или придумывать новые налоги любой дурак сможет. Где хоть одно действие, чтобы привлечь иностранный капитал?
Второй этап (с 1974 по 1983 годы)
Настоящее развитие производства автомобилей началось после прямого вмешательства власти в 1974 году. В те годы правительственная стратегия основывалась на развитии экспорта и максимальной концентрации капитала. Руководство государства давало отдельным компаниям значительные преференции, но за такие привилегии те обязаны были исполнять любые «рекомендации» правительства. На роль фирм, которые должны были перерасти в автомобильные гиганты, были выбраны 4 компании: Shinju, Asia Motors, Hyundai Motors и Kia. Через время на базе Shinju холдингом Daewoo и компанией Gel Motors было организовано совместное предприятие, которое переформировалось в Daewoo Motors, а Asia Motors слилась с Kia. Все эти «избранные» компании получили политическую поддержку и доступ к льготным кредитам. За это они должны были выполнять поставленные задачи по увеличению производства до 50 000 машин в год на каждой фирме и увеличение доли отечественных комплектующих. Так до 1980 года комплектующие, из которых собирались южнокорейские автомобили, будь то запчасти Daewoo или запчасти к какому-либо другому автомобилю должны были составлять не менее 91% всех запчастей.
Следует отметить, что правительство, поставив задачу превращения Кореи в экспортёра автомобилей, всячески помогало отечественным производителям. Например, был введен настолько высокий тариф на ввоз иномарок, что это стало абсолютно невыгодним. А в 1975 году было введено правило, согласно с которым ввезти иностранные комплектующие можно было только после предоставления доказательств того, что аналогичную деталь невозможно произвести в Корее. Этот протекционизм принёс свои плоды, например, запчасти Кіа до 1980 года уже на 95% производились местными заводами. Задача по выпуску машин также была выполнена: в 1979 году в Южной Корее было произведено 204 000 машин. Однако большинство корейских автомобилей в те годы были всего лишь копиями европейских, американских и японских разработок.
======================
Найди у правительства хоть что-то похожее на такие действия.
А навіщо. В світі є багато цілком успішних країн, які не мають власного автомобілебудування. І нічого, живуть якось :smilie7:
Всі ці державні програми - дуже мутні речі. В тій же Кореї за зловживання сіла купа народу - як чинуш, так і бізнесюків, які на пару дерибанили кошти.
Успішних країн не багато, а таких, які керуються бляхерами, в світі нема жодної.
-
Венесуела є :smilie5:
-
Сначала напишу для ясности
1 - я не против снижения пошли, а за
2 - движение бляхарей не имеет к снижению пошлин никакого отношения. Это просто отвлекающий лозунг позволяющий прикрыть свои эгоистические интересы якобы "общенародными" чаяниями. Главное желание бляхарей это узаконить контрабандную схему завоза автомобилей под которую "заинтересованые" люди пропихнули "дырку" в законах
Теперь по сути
С какого перепугу все решили у нас очередную панацею применять в виде развития автопрома?
Выход на рынок может идти несколькими путями
1 - захват рынка - существует некая общность еще не охваченная данным товаром, например миллиард китайцев
2 - создание рынка - предлагается некий ранее не существовавший товар или старый с резко улучшенными потребкачествами например вывод на рынок ЮСБ накопителей вместо магнитных и оптики
3 - вклинивание - часть уже поделенного рынка подминается за счет минимизации расходов и массированных инвестиций
1 - рынок Украины по меркам автопромышленности мал и особо никому не интересен, зачастую его потребление не обеспечивает даже уровня рентабельности для автозавода
2 - нифига инновационного на авторынке на появлялось с середины прошлого столетия и надеяться на такой путь при полном отсутствии какойто серьезной конструкторской школы и традиций машиностроения в стране по меньшей мере наивно. Те Германия еще может рассчитывать на некий умозрительный "прорыв" в этой области, но не мы
3 - авторынок черезвычайно высококонкурентен и давно поделен, более того, он местами даже специализирован. Те на нем существуют "признанные авторитеты" в отдельных областях на которых время от времени "наскакивают" конкуренты но без особого успеха. Поэтому мы можем конечно вклинится на рынок автомобилей за счет массированных инвестиций и занижения заработных плат (а иного пути снижения себестоимости у нас просто нет в принципе), но возникает вопрос - а нахрена такие усилия?
Времена когда автопром был двигателем прогресса давно минули вслед за металлургией вслед за ткацкими фабриками и сельским хозяйством. Пальму первенства в настоящее время держат авиакосмическая отрасль и электроника, но и они на последнем издыхании и подпираются нанотехнологиями, биоинжененрией, эргономикой и информационными технологиями (последнее это не электроника)
Я конечно не претендую на полноту и полную достоверность описанного но в общем и целом так. Поэтому инвестиции в автопром у нас слабо отличаются от таковых в металлургию, текстильную промышленность или куроводство. Это все конечно хорошо если оно есть, но ложится костьми за эти отрасли как бы не имеет смысла.
-
Сначала напишу для ясности
1 - я не против снижения пошли, а за
2 - движение бляхарей не имеет к снижению пошлин никакого отношения. Это просто отвлекающий лозунг позволяющий прикрыть свои эгоистические интересы якобы "общенародными" чаяниями. Главное желание бляхарей это узаконить контрабандную схему завоза автомобилей под которую "заинтересованые" люди пропихнули "дырку" в законах
Теперь по сути
С какого перепугу все решили у нас очередную панацею применять в виде развития автопрома?
Выход на рынок может идти несколькими путями
1 - захват рынка - существует некая общность еще не охваченная данным товаром, например миллиард китайцев
2 - создание рынка - предлагается некий ранее не существовавший товар или старый с резко улучшенными потребкачествами например вывод на рынок ЮСБ накопителей вместо магнитных и оптики
3 - вклинивание - часть уже поделенного рынка подминается за счет минимизации расходов и массированных инвестиций
1 - рынок Украины по меркам автопромышленности мал и особо никому не интересен, зачастую его потребление не обеспечивает даже уровня рентабельности для автозавода
2 - нифига инновационного на авторынке на появлялось с середины прошлого столетия и надеяться на такой путь при полном отсутствии какойто серьезной конструкторской школы и традиций машиностроения в стране по меньшей мере наивно. Те Германия еще может рассчитывать на некий умозрительный "прорыв" в этой области, но не мы
3 - авторынок черезвычайно высококонкурентен и давно поделен, более того, он местами даже специализирован. Те на нем существуют "признанные авторитеты" в отдельных областях на которых время от времени "наскакивают" конкуренты но без особого успеха. Поэтому мы можем конечно вклинится на рынок автомобилей за счет массированных инвестиций и занижения заработных плат (а иного пути снижения себестоимости у нас просто нет в принципе), но возникает вопрос - а нахрена такие усилия?
Времена когда автопром был двигателем прогресса давно минули вслед за металлургией вслед за ткацкими фабриками и сельским хозяйством. Пальму первенства в настоящее время держат авиакосмическая отрасль и электроника, но и они на последнем издыхании и подпираются нанотехнологиями, биоинжененрией, эргономикой и информационными технологиями (последнее это не электроника)
Я конечно не претендую на полноту и полную достоверность описанного но в общем и целом так. Поэтому инвестиции в автопром у нас слабо отличаются от таковых в металлургию, текстильную промышленность или куроводство. Это все конечно хорошо если оно есть, но ложится костьми за эти отрасли как бы не имеет смысла.
Так отож. А тут ще й бюджетне бабло пропонують на це просирати.
-
движение бляхарей не имеет к снижению пошлин никакого отношения. Это просто отвлекающий лозунг позволяющий прикрыть свои эгоистические интересы якобы "общенародными" чаяниями. Главное желание бляхарей это узаконить контрабандную схему завоза автомобилей под которую "заинтересованые" люди пропихнули "дырку" в законах
:smiley24:
Для мене це ключовий момент.
При чому не має вирішального значення, що податки на завезення вживаних авто зависокі і мовляв не справедиві.
Податки ніколи не бувають справедливі, їх ніхто ніколи платити не хоче, але без них смерть державі. В кожній країні податки мають свою історію і свою логіку, повна дурня механічно переносити скажімо польське оподаткування завезених авто на українські реалії. Ми в абсолютно різних умовах.
-
Думаете что после перекрытия потока блях народ ломанется покупать новые в автосалоны?
Да, ломанется, но не в Фольксваген, а сюда
rosavto.com.ua/o-kompanii/
-
Ну не писти. При митному оформленні є така фігня, як степінь переробки, щоб змінити код продукції. Колесами там не обійдешся. А якщо сам кузов везти окремо, то фактично авто треба зібрати з нуля, тому там проблеми немає.
Раніше Васадзе найобував з цим ділом, коли готові машини в Румунії злегка розбирали, а в нас збирали назад. Але ця лавочка вже давно прикрилась, макаки і ригів наверху немає, які його кришували.
Тоді пистиш ти, бо інших схем не має... тим більше сірих
-
Думаете что после перекрытия потока блях народ ломанется покупать новые в автосалоны?
Да, ломанется, но не в Фольксваген, а сюда
rosavto.com.ua/o-kompanii/
Гм. .. Я то думав що нарід переважно бідує-зубожіє страшенно , останню копійчину витрачає на "грабіжницькі тарифи (тм)", а виявляється питання придбання скромного Ренджа чи бехи бітурбо переважає і давно назріло :gigi:
-
І ще одне...
Тіки по секрету :gigi:. Авто, навіть у зажратих ойропейців, коштує (з утриманням страховками податками) - до...уя.
Евробляхери скуповують переважно зношений шрот, який вже починає нестерпно душить кишеню бюргера.
-
Ну не писти. При митному оформленні є така фігня, як степінь переробки, щоб змінити код продукції. Колесами там не обійдешся. А якщо сам кузов везти окремо, то фактично авто треба зібрати з нуля, тому там проблеми немає.
Раніше Васадзе найобував з цим ділом, коли готові машини в Румунії злегка розбирали, а в нас збирали назад. Але ця лавочка вже давно прикрилась, макаки і ригів наверху немає, які його кришували.
Тоді пистиш ти, бо інших схем не має... тим більше сірих
Та ну, а митники в нас після кількох років служби собі палацики просто так будують, за зарплату ? :smilie5:
-
Та ну, а митники в нас після кількох років служби собі палацики просто так будують, за зарплату ? :smilie5:
А вони тільки авто займаються?
Всі існуючі БІЛІ схеми мають вилку (як мінімув в оцінці авто - плювати за скільки ти її купив), там де є вилка - це зроблено для хабарництва.
Рух бляхарів як раз проти цих схем, зробіть одну (як в Грузії) і проблема пропаде відразу... бюджет наповниться, правда почне голодувати армія мудил, хто з цього кормиться
-
Та ну, а митники в нас після кількох років служби собі палацики просто так будують, за зарплату ? :smilie5:
А вони тільки авто займаються?
Всі існуючі БІЛІ схеми мають вилку (як мінімув в оцінці авто - плювати за скільки ти її купив), там де є вилка - це зроблено для хабарництва.
Рух бляхарів як раз проти цих схем, зробіть одну (як в Грузії) і проблема пропаде відразу... бюджет наповниться, правда почне голодувати армія мудил, хто з цього кормиться
Авто - один з основних напрямків (не лише легкові) :smilie7:
І які там ще тільки білі схеми ? А підміна типу авто в документах ? А оформлення цілого авто як комплектуючих ? Та там тільки копнути глибше, то такого вилізе.
Бляхарям взагалі пофіг, які там схеми, вони тільки за халяву для себе скачуть.
-
І які там ще тільки білі схеми ? А підміна типу авто в документах ? А оформлення цілого авто як комплектуючих ? Та там тільки копнути глибше, то такого вилізе.
Ти плутаєш сірі схеми з явним порушенням закону
Бляхарям взагалі пофіг, які там схеми, вони тільки за халяву для себе скачуть.
Знову свої фантазії озвучуєш
Вони вже 2 роки за реформу автомитного законодавства
Мало того, вони на 90% купляли це авто як ОДНОРАЗОВЕ і розуміють, що дорога йому тільки на шрот
Топлять вони як раз за те, що б мати можливість купити авто і не викладати за його розтаможку ще таких 1-3
Іменно адекватне законодовство дало неймовірні доходи в Грузії від авто.
Там рідко знайдеш авто старіше 7років, тільки авто трба ремонтувати більше ніж на 1000долл чи робити кузовні роботи більше 3-х деталей - авто їде в Арменію (тайожний союз) на шрот... іменно це захощают наші уроди, що б ми не закидали парашку нашим гнилим гівном по ціні БІЛЬШОМУ ніж металобрухт
-
З інтернетів
«Наразі відбувається настільки хитра політична гра, коли на «бляхи», намагаються повісити всіх собак: проблеми із бюджетом, затримку пенсій, невиплачені зарплати шахтарям. В усьому винні «бляхи»! Дивуюсь, як у війні на сході «бляхи» не звинуватили!», – відзначив Михайло Катрук, львівський громадський активіст, співзасновник громадської спілки «Доступне авто».
-
З інтернетів
«Наразі відбувається настільки хитра політична гра, коли на «бляхи», намагаються повісити всіх собак: проблеми із бюджетом, затримку пенсій, невиплачені зарплати шахтарям. В усьому винні «бляхи»! Дивуюсь, як у війні на сході «бляхи» не звинуватили!», – відзначив Михайло Катрук, львівський громадський активіст, співзасновник громадської спілки «Доступне авто».
Ну піздьож же галімий. Ще один 'активіст' до корита лізе :fp2
-
Якби мене хтось назвав активістом, я би його бітою приклала.
-
Бляхар-сутенер організовує протести у Львові :fp2
Заарештований за сутенерство лідер «Авто Євро Сили» таємно організовує протести під ЛОДА (https://zaxid.net/zaareshtovaniy_za_sutenerstvo_lider_avto_yevro_sili_tayemno_organizovuye_protesti_pid_loda_n1469748?fbclid=IwAR3S2iY7WK_a-5Bi1bWem_-f1nM13GF-EB1rRhE18tiGmg-P1eEh6aFCC7M)
-
Бляхар-сутенер організовує протести у Львові :fp2
Заарештований за сутенерство лідер «Авто Євро Сили» таємно організовує протести під ЛОДА (https://zaxid.net/zaareshtovaniy_za_sutenerstvo_lider_avto_yevro_sili_tayemno_organizovuye_protesti_pid_loda_n1469748?fbclid=IwAR3S2iY7WK_a-5Bi1bWem_-f1nM13GF-EB1rRhE18tiGmg-P1eEh6aFCC7M)
Там другое интересне
Этот крендель кум Холодницкого и тот уже успел "не предвзято" откоментить выдвинутые активному сутенеру обвинения
-
Бляхар-сутенер організовує протести у Львові :fp2
Заарештований за сутенерство лідер «Авто Євро Сили» таємно організовує протести під ЛОДА (https://zaxid.net/zaareshtovaniy_za_sutenerstvo_lider_avto_yevro_sili_tayemno_organizovuye_protesti_pid_loda_n1469748?fbclid=IwAR3S2iY7WK_a-5Bi1bWem_-f1nM13GF-EB1rRhE18tiGmg-P1eEh6aFCC7M)
Там другое интересне
Этот крендель кум Холодницкого и тот уже успел "не предвзято" откоментить выдвинутые активному сутенеру обвинения
Львів - мале місто :smilie7:
-
Бляхар-сутенер організовує протести у Львові :fp2
Заарештований за сутенерство лідер «Авто Євро Сили» таємно організовує протести під ЛОДА (https://zaxid.net/zaareshtovaniy_za_sutenerstvo_lider_avto_yevro_sili_tayemno_organizovuye_protesti_pid_loda_n1469748?fbclid=IwAR3S2iY7WK_a-5Bi1bWem_-f1nM13GF-EB1rRhE18tiGmg-P1eEh6aFCC7M)
Там другое интересне
Этот крендель кум Холодницкого и тот уже успел "не предвзято" откоментить выдвинутые активному сутенеру обвинения
На виборах цей сутенер буде заяявляти, що він підприємець, який давав бідним дівчатам роботу :laugh:
-
Бляхар-сутенер організовує протести у Львові :fp2
Заарештований за сутенерство лідер «Авто Євро Сили» таємно організовує протести під ЛОДА (https://zaxid.net/zaareshtovaniy_za_sutenerstvo_lider_avto_yevro_sili_tayemno_organizovuye_protesti_pid_loda_n1469748?fbclid=IwAR3S2iY7WK_a-5Bi1bWem_-f1nM13GF-EB1rRhE18tiGmg-P1eEh6aFCC7M)
Там другое интересне
Этот крендель кум Холодницкого и тот уже успел "не предвзято" откоментить выдвинутые активному сутенеру обвинения
На виборах цей сутенер буде заяявляти, що він підприємець, який давав бідним дівчатам роботу :laugh:
Создавал рабочие места :laugh:
-
ДФС повідомила про оформлення тисячної "євробляхи"
Оформлений на Чернівецькій митниці Nissan Qashqai+2 став тисячним автомобілем на "єврономерах", оформленим за новими правилами.
https://www.epravda.com.ua/news/2018/12/10/643434/
-
опять подтянули этих протестунов, очередной раз БубочЬку дергают за ошейник. Наблюдаєм(c)
Украина 24/7, [04.06.20 10:41]
[ Album ]
В центре Киева под Кабмином начался митинг "евробляхеров".
Люди жалуются на то, что уже на протяжении многих лет они не могут растаможить свои авто, а "власти нет до этого нет дела".
Украина 24/7 (https://t.me/joinchat/AAAAAEoOOrRmKMT8dW7E6g)
-
Зараз я за євробляхерів :super: