НАМ нужен МОСТ?..
На кой черт он нам нужен?..
Да еще такой ценой?..
Куда ведет этот МОСТ - в Россию?..
Вот, пусть они и выкладывают бабло.
Смотрел видеоролики - все там, как в сказке - Быстро и красиво строим Чудо-Мост с многоярусной дорогой.
Но есть одно НО - а про течение кто-нить думал?..
Там же сумасшедшее течение, которое мигом снесет ЖБ опоры.
Это при том, как вата умеет строить...- Быстро, дешево, сердито...
Куча роликов - отменная графика, анимация, 3D моделирование...
Но что в реалии творится?
Ведь что стоит освоить 19 км. водного пространства меж двух морей?..
Полетим, посмотрим?..
  

 Шо за обострение? Построили уже первый километр? 
Так через пару лет и построят, а в Украине - " кто будет ген прокурором"?  "почему доси не покаранни..." и пр . вопросы "строительства".

итоги импортозамещения--чугунные спутники, которые тяжелее вакуума)))   http://botsman-katsman.com/katsapi-now/368-ocherednye-uspehi-importozamescheniya-ili-chugunnaya-elektronika.html

А что его до сих пор не построили?

А что его до сих пор не построили?

Да че то облом им его строить...
Пока что китайские игрушки с фотокамерами летают...
(с) Мне сверху видно все - ты так и знай.
 

Из-за сложных геологических условий на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста приходится 12 свай. Диаметр каждой составляет 1,2 метра, а длина – от 60 до 90 метров.
Сами сваи в зависимости от длины состоят из 3-4 секций протяженностью порядка 24 метров.
Толщина стенок сваи составляет 20 мм, из-за чего на сварку может уходить до 25 часов.
По словам строителей, погружение свай – довольно трудоемкий процесс. Для забивания конструкций используется гидромолот весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны.

Из-за сложных геологических условий на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста приходится 12 свай. Диаметр каждой составляет 1,2 метра, а длина – от 60 до 90 метров.
Сами сваи в зависимости от длины состоят из 3-4 секций протяженностью порядка 24 метров.
Толщина стенок сваи составляет 20 мм, из-за чего на сварку может уходить до 25 часов.
По словам строителей, погружение свай – довольно трудоемкий процесс. Для забивания конструкций используется гидромолот весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны.

 А потом на эти сваи что?

Свежая, приятная (для Крыма) новость.
Турецкий сухогруз... повредил (задел?)... несколько опор строящегося мостового перехода Керч-Кавказ (Россия).
 

Свежая, приятная (для Крыма) новость.
Турецкий сухогруз... повредил (задел?)... несколько опор строящегося мостового перехода Керч-Кавказ (Россия).
 

Как гриться "С почином".
Если не природа его завалит, то кораблями забьют.

Свежая, приятная (для Крыма) новость.
Турецкий сухогруз... повредил (задел?)... несколько опор строящегося мостового перехода Керч-Кавказ (Россия).
 

Как гриться "С почином".
Если не природа его завалит, то кораблями забьют.

Там, как я понял, не просто сваи моста, а технический мост, через который будут строить "Настоящий".
Но сухогруз "сгрыз"-таки... несколько опор...
 

А потом на эти сваи что?

Твій анус, пизда очката. 

Майданчик на стороні материка.

Все чудово, все 
А зараз питання - на випадок серйозного ЧП або, не дай Бог- вiйни - скiльки треба буде "ховати" тротiлу чi ще якоiсь гидоти, аби вilд того мосту навiть сваi не лишилося ?..
Ще питання - на моделях та iграшках все виглядае чудово, а як воно течii будуть, як в зимовий перiод мост дiяти буде?..
Космодром Восточний... пiдтвердив - раше-фашисти такi вмiють будувати, коли Хуйлу треба...
Та Керч - не космодром, там все набато складнiше......
Втiм, нет худа без добра - хай будують - як раз той строк, який е, вистачить для початку повернення Криму в Украiну.
А там... мо й Турки, НАТО... буде вирiшувати, що буде з Кримом, його екологiею, Чоним морем та мостами й переправами...
Нажаль, Хуйло й з його мульярдами та 1 iзвiлiной в мозгах... нiяк не розумiе, що Крим, як частина Рашки... буде iзольований вiд Cвiту, скiльки би й як не будували мостiв на Пiвостровi...
 
 

говорят деньги кончились

говорят деньги кончились

Они уже второй год, как кончаются и ни как не кончатся...
Но вы держитесь...
 

Я теж чув, що призупинили фінанасування будівництва. Може так, а може ні.

У кацапів теж є така структура як казначейство (думаю всі знають як воно інколи "ефективно" працює). Якщо будівництво фінансується через казначейство, то можуть виникати ситуації з затримкою платежів.

Будують нову колію до моста. Насип зробили ще у 2014 році.

А чого такi крутi повороти - це ж з якою швидкiстю треба "гнати" потяг, аби вагони не впали в "кювет"?..
 

А чого такi крутi повороти - це ж з якою швидкiстю треба "гнати" потяг, аби вагони не впали в "кювет"?..
 

Поворот не зовсім крутий. Це ефект великого зуму на фото.
Ось ще фото цього місця.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=564167&LNG=RU#picture

Наскільки я зрозумів, траса лишається та сама, по можливості ліквідують криві з малим радіусом.

Какой путинский пропагандист эту тему открыл?

Будують потихеньку.

А що iм ще лишилося?..
Головне, аби охорона моста... вчасно диверсантiв помiтила...
Бо вся та велика будова... враз стане металобрухтом.
 

Надо сказать, что новая ветка находится уже в высокой степени готовности, по ощущениям выполнено где-то 30% всех работ. Насыпь готова уже процентов на 80 — сейчас работы по устройству насыпи идут уже в районе Тамани. Железнодорожные пути уложены примерно на 60%, опоры контактной сети установлены примерно на 40% протяженности будущей железнодорожной ветки. К тому же в процессе строительства как минимум три путепровода над существующими дорогами и реками.

Прокладають автомагістраль та залізницю до мосту на материковій частині.

Пiдiзди - ерунда.
Головне -  мiст.
От коли вiн таки буде - тодi хай грають фанфари та вiдкупорюють Шампанське.
 

Пiдiзди - ерунда.

Я б так не сказав. Для будівництва мосту потрібно підвезти офуєнну купу будматеріалів - залізницею набагато зручніше.