Добрий ранок, ти 2 роки спав/ла? :gigi:
У львові на городоцькій салон тесли є.
А що, львів це вже не україна? :Vedy_sebe:Добрий ранок, ти 2 роки спав/ла? :gigi:
У львові на городоцькій салон тесли є.
Так то ж у Львові... :super:
А що, львів це вже не україна? :Vedy_sebe:Добрий ранок, ти 2 роки спав/ла? :gigi:
У львові на городоцькій салон тесли є.
Так то ж у Львові... :super:
Теслу в україні можна без проблем купити і є де заряджати(якщо живеш в обласному центрі). Але коштує вона 150000 вічнозелених. 100 тисяч сама машинка і 50 тисяч забирає держава як мито.А що, львів це вже не україна? :Vedy_sebe:Добрий ранок, ти 2 роки спав/ла? :gigi:
У львові на городоцькій салон тесли є.
Так то ж у Львові... :super:
Я хочу сказати, що Львів - це круто :super:
А Ви хочете сказати, що Тесла вже переступив поріг й стоїть з іншого боку порога? :pooh_lol:
Теслу в україні можна без проблем купити і є де заряджати(якщо живеш в обласному центрі). Але коштує вона 150000 вічнозелених. 100 тисяч сама машинка і 50 тисяч забирає держава як мито.
Взагалі класно - зникає проблема з бензином та забрудненням навколишнього середовища.
Взагалі класно - зникає проблема з бензином та забрудненням навколишнього середовища.
Тесла работает от электричества, которое, к примеру, получается от Трипольской ТЭС путем сжигания мазута или угля. Вот вам и загрязнение. Еще неизвестно кто больше загрязняет - Тесла или ВАЗ-2101 :-)
А ще електростанції працюють на газі та на мирному атомі :pooh:
Але ж ці забруднення локальні. В цілому таки да - середовище очиститься.
Любе авто для звичайного українця - це розкіш. Потребує значних коштів на утримання. Платна автостоянка або гараж. Або ризик лишитися без авта. +паливо та інші витрати.
Щодо цієї тесли - як вона взимку опалюється?
Любе авто для звичайного або, скажімо так, незаможного українця - це розкіш. Потребує значних коштів на утримання. Платна автостоянка або гараж. Або ризик лишитися без авта. +паливо та інші витрати.
Щодо цієї тесли - як вона взимку опалюється?
Любе авто для звичайного або, скажімо так, незаможного українця - це розкіш. Потребує значних коштів на утримання. Платна автостоянка або гараж. Або ризик лишитися без авта. +паливо та інші витрати.
Щодо цієї тесли - як вона взимку опалюється?
Смотрите также на "Цензор.НЕТ": Россиянка несколько раз переехала соседку из-за царапины на двери автомобиля. ВИДЕО Источник: http://censor.net.ua/p319004
Любе авто для звичайного або, скажімо так, незаможного українця - це розкіш. Потребує значних коштів на утримання. Платна автостоянка або гараж. Або ризик лишитися без авта. +паливо та інші витрати.
Щодо цієї тесли - як вона взимку опалюється?
Там электропечка. Зимой пробег на одной зарядке меньше.
Летом существенно влияет на пробег потребление кондиционера.
Топик-стартер - молодец, я эту статью на "Цензоре" с удовольствием прочитал, тоже хотел здесь разместить, но меня опередили :smilie1:
Там ещё один интересный момент - производство и утилизация литий-ионного аккумулятора. Экология при этом не улучшается, мягко говоря.Взагалі класно - зникає проблема з бензином та забрудненням навколишнього середовища.
Тесла работает от электричества, которое, к примеру, получается от Трипольской ТЭС путем сжигания мазута или угля. Вот вам и загрязнение. Еще неизвестно кто больше загрязняет - Тесла или ВАЗ-2101 :-)
Apple, Inc. збирається почати виробництво електричного автомобіля вже в 2020 роціага. спочатку іCar буде їздити тільки прямо, причому усі адепти еппла будуть переконувати усіх інших, що повороти - це непотрібна опція. поворот направо з'явиться у повністю революційному iCar4, а наліво в iCar5ю
Конкуренти з Tesla Motors Inc., і General Motors Co. орієнтуються на випуск у 2017 році електричного автомобіля, який може пройти більше 200 миль на одній зарядці, і буде коштувати менше $ 40000.
"Вступ Apple у змагання з виробництва електричних автомобілей є точкою перегину у переході до електричної епохи." - сказав Стів Левайн, автор книги "The Powerhouse," про промислове виробництво автомобільних акумуляторних батарей. - "Тепер у вас є Apple, який ствоює критичну масу і зможе на рівних змагатися з Теслою".
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-02-19/apple-said-to-be-targeting-car-production-as-soon-as-2020
ага. спочатку іCar буде
Любе авто для звичайного або, скажімо так, незаможного українця - це розкіш. Потребує значних коштів на утримання. Платна автостоянка або гараж. Або ризик лишитися без авта. +паливо та інші витрати.По Вашому кравчучка наше всьо?
Щодо цієї тесли - як вона взимку опалюється?
Я думаю, можливо, краще налагодити випуск власних лісапетів та інвалідних колясок - легких, зручних, надійних, можливо навіть з електроприводом - для окремих моделей. Хоча я не в темі про виробництво лісапетів\колясок.
http://www.ua-region.com.ua/kved/Ind.35.42.0
Електромобіль мені не світить - кілька разів на рік я подорожую до іншого штату - 540 миль. Це 9-10 годин і трохи більше бака пального. Виходить швидко і дешево.
На Заході всі ці енергозберігаючі технологіі - це такий розпил державних грошей, що нашим олігархам і не снилося. Головне - гарна обгортка. А насправді - суцільна Solyndra. Можете гугланути це слово.
А по суті? Плани Аппл інвестувати в цю галузь це погано, чи добре?Apple никогда не выходил на рынок с революционными решениями. Но даже хорошо известную идею у них получается довести до состояния "Вау!", сформировать огромную группу фанатов, которые обеспечивают финансовый успех. Вокруг и на основе этого успеха образуется соответствующая инфраструктура.
Apple никогда не выходил на рынок с революционными решениями - да ладно)Примеры?
ІМХО найближчі років 10 майбутнє таки за гібридами. Решта буде дорогою забавкою(click to show/hide)
Солнцемобиль: солнечный Тойота Приус, Solar Toyota Prius. Гибридный экономичный автомобиль с солнечной батареей 250 Ватт, расположенной на крыше. На сто километров ( первые 100 км и в солнечный день ) потребляет 2-3 литра бензина за счёт использования бесплатных солнечных лучей против 3,5-4,5 литров "обычного Приуса"http://solar-battery.narod.ru/solar-prius.htm
Apple никогда не выходил на рынок с революционными решениями.Первый массовый персональный компьютер это не революционная идея? а планшет?
...
ІМХО найближчі років 10 майбутнє таки за гібридами. Решта буде дорогою забавкою(click to show/hide)
Пока что как раз такие автомобили и являются дорогими игрушками. Бензин все еще слишком дешевый:ЦитуватиСолнцемобиль: солнечный Тойота Приус, Solar Toyota Prius. Гибридный экономичный автомобиль с солнечной батареей 250 Ватт, расположенной на крыше. На сто километров ( первые 100 км и в солнечный день ) потребляет 2-3 литра бензина за счёт использования бесплатных солнечных лучей против 3,5-4,5 литров "обычного Приуса"http://solar-battery.narod.ru/solar-prius.htm
Apple никогда не выходил на рынок с революционными решениями.Первый массовый персональный компьютер это не революционная идея? а планшет?
...
Многие из нас помнят, да и щас видели электро-кары - погрузчики на складах, Ж/Д вокзалах и в аэропрортах.На счет экологичности тоже вопрос. Из чего сделан аккумулятор (Литий-ионный?), а что происходит с аккумулятором при ДТП? А электростанции вырабатывающие э/э экологичны? А вдоль всех дорог есть ЛЭП и подстанции подходящей мощности?
В пределах определенной зоны, в самом деле, електро-авто... - вещь нужная и ее покупка (фирме) окупится.
Но вот... что делать с иными авто?
Была на Радио ВЕСТИ... интересная передача (Дас-Авто), где подробно разбирался вариант е-мобиля.
То, что он экологически безопасный... это гуд.
А вот... как быть в городах, где горы и долины?
Киев, к примеру, с не ахти какими дорогами и горами... не для каров, уж точно.
Другая проблема - где будут эти зарядки и что это будет стоить?
Вариант с халявой... полностью отпадает.
Есть и еще один прикол - как быть зимой, когда на улице мороз, а дороги снегом замело?
Этот вариант кто-то просчитывал?
Или все "кинулись" на экологию, не понимая, что такие кары... пока что эксперимент, которому нужны и батареи и инвестиции...
:upa
Вас нужно убедить что это безопасно и экологично? Странно, ведь это признано безопасным и экологичным в США и ЕС. Может вам нужна для пущей важности сертификация Таежного Союза?Меня ни в чем убеждать не надо.
Запас хода у него как раз на 200 км при 20 градусах мороза, летом по хорошей дороге на 400+ Это очень хороший пробег для батарейки. А лес и просека ему пох, клиренс позволяет, хотя это не шишига по сугробам ездить. По риле на охоту на таком не ездятВас нужно убедить что это безопасно и экологично? Странно, ведь это признано безопасным и экологичным в США и ЕС. Может вам нужна для пущей важности сертификация Таежного Союза?Меня ни в чем убеждать не надо.
Беда в том, что наши дороги... не для таких "нежных" е - мобилей.
Да и запас батарей у него... суто для города.
Если же выбраться за город... то прикиньте, сколько надо - миниму 150- 200 км, это по хорошей дроге.
Лес и просека сожрут все запасы батарей и станет ваш дорогой и безопасный кар где нить среди леса...
Вот тогда и поглядим, что лучше.
Про экологию "нагибать" не стоит: и у бензинового движка и у аккумулятора есть свои плюсы и минусы.
:upa
Взагалі класно - зникає проблема з бензином та забрудненням навколишнього середовища.Проблема загрязнения не исчезает. КПД процесса тепловая -> электрическая -> механическая энергия намного меньше, чем КПД тепловая -> механическая энергия (как в двигателе внутреннего сгорания). Так что, выигрыш для экологии может быть только при производстве электроэнергии на надежных атомных станциях. Но у АЭС есть проблемы с надежностю (Чернобыль, Фукусима). При использовании же электронергии с тепловых электростанций на один км. пробега теслы нужно сжигать намного больше угля (куда более загрязняющего окружающую среду) , чем бензина в обычной машине.
, Фукусима). При использовании же электронергии с тепловых электростанций на один км. пробега теслы нужно сжигать намного больше угля (куда более загрязняющего окружающую среду) , чем бензина в обычной машине.
Узбагойтєсь, не Тесла нам світить, а кетайське Джилі, та ще й на газу, якщо про масовий ринок на найближчі п'ять років. Доречі, я фанат Яблук і чхати хотів на всіх хто поважає уєбанський Ондроєд :smilie7:
Навпаки - романтик, тому що цинік, по-друге, андройчики - гівно за визначенням. По-третє, погляньте серйозно: як можна визначити вплив на довкілля? Так електрокар, якщо 100% не робить викидів, а гібрид робить набагато менше, але ... Скільки коштує виробництво, сервіс і утилізація? Включаючи такі дрібниці як витрати на організацію будівництво і навчання? І всі ці процеси відбуваються без жодного впливу? Я вже не кажу про вартість задоволення. На мою думку гібриди типу Пріуса це перший крок до майбутнього, та й то тільки понти що непрактичні ні разу якщо порівнювати показники і не тількі ціна-якість, а й властивості користування. :smilie7:Узбагойтєсь, не Тесла нам світить, а кетайське Джилі, та ще й на газу, якщо про масовий ринок на найближчі п'ять років. Доречі, я фанат Яблук і чхати хотів на всіх хто поважає уєбанський Ондроєд :smilie7:Эх...ні разу Ви не романтик....та й Анроїдчики бувають різними :pooh_honey:
хто знає яка потужність обігрівача салону в електромобілі?Дивлячись якого: электро чи гібрида. З практичної точки зору приклад: в мене дизель з функцією електропідігріву: коли -20С, заводжу, вмикаю підігрів, поки тосол холодний, викурюю сигарету і можна їхати. Солярки згоряє небагато, а як буде їхати Тесла, я не знаю :smilie5:
хто знає яка потужність обігрівача салону в електромобілі?Дивлячись якого: электро чи гібрида. З практичної точки зору приклад: в мене дизель з функцією електропідігріву: коли -20С, заводжу, вмикаю підігрів, поки тосол холодний, викурюю сигарету і можна їхати. Солярки згоряє небагато, а як буде їхати Тесла, я не знаю :smilie5:
хто знає яка потужність обігрівача салону в електромобілі?Дивлячись якого: электро чи гібрида. З практичної точки зору приклад: в мене дизель з функцією електропідігріву: коли -20С, заводжу, вмикаю підігрів, поки тосол холодний, викурюю сигарету і можна їхати. Солярки згоряє небагато, а як буде їхати Тесла, я не знаю :smilie5:
хто знає яка потужність обігрівача салону в електромобілі?Чота мне здается, что с отоплением там проблем не должно быть :gigi:
Лично я грею жопу. Двигатель едет сразу :smilie7:А что легче. Прогреть блок двигателя или батарею аккумуляторов?хто знає яка потужність обігрівача салону в електромобілі?Дивлячись якого: электро чи гібрида. З практичної точки зору приклад: в мене дизель з функцією електропідігріву: коли -20С, заводжу, вмикаю підігрів, поки тосол холодний, викурюю сигарету і можна їхати. Солярки згоряє небагато, а як буде їхати Тесла, я не знаю :smilie5:
Первый массовый персональный компьютер это не революционная идея? а планшет?Я имел в виду новейшую историю - последние 10-15 лет. Какой смысл ковыряться в событиях 30-40-летней давности?
По поводу электричества и его источников.Зависит от страны, где производится электроэнергия. В странах западной Европы большой процент электричества вырабатывается из возобновляемых источников. В Германии, например, примерно 30% - возобновляемые источники энергии.
Сейчас большая часть электроэнергии производится из невозобновляемых источников. Поэтому получается двойное преобразование (газ или уголь, или мазут, или уран - в электроэнергию, электроэнергия - в кинетическую энергию). Так что с точки зрения экономии природных ресурсов смысла особого не имеет, больше решает проблему загазованности крупных городов.
либо аккумулятор либо рассекретят какойто сверхэкономичный электродвигатель для машинок.ККД електромоторів і так дуже високий якщо навіть щось видумають то від цього нічого не поміняється .
Ну рекуперацию можно эффективно задействовать с промежуточным буфером в виде суперконденсторов.
Наприклад якщо збільшити зарядний струм то тоді ефективно починає працювати рекуперація
АвтоВАЗ собирается создать электрокар
Компания Tesla готовит сюрприз для пользователей
30.03.2015, 23:20 | «Газета.Ru»
Скромніше треба бути, панове (http://radio24.ua/news/showSingleNews.do?objectId=34040) :smilie7:Это при каких тарифах? 6 часов по 8 кВт это не 3 грн., а от 17 до 90 грн. (тоже неплохо, но не 3-5)
Українське представництво компанії BioAuto приступило до переговорів з гонкогським автовиробником щодо запуску виробництва бюджетних електромобілів в Україні:
Технічні характеристики автомобіля BioAuto:
— здатен розвивати максимальну швидкість до 80 км/год;
— максимальний пробіг до 120 км на одній повній зарядці;
— один повний цикл зарядки 6–8 годин при 8 Квт/год;
— 3–5 грн в середньому за повний цикл зарядки, тоді як заправка паливом коштує 140–160 грн;
— термін служби акумулятора 800–1000 циклів, або приблизно 5 років;
— вартість двомісного авто від 164 500 грн;
— вартість п’ятимісного авто від 228 780 грн.
Это при каких тарифах? 6 часов по 8 кВт это не 3 грн., а от 17 до 90 грн. (тоже неплохо, но не 3-5)Подозреваю, что "при 8 Квт/год" - это полная ёмкость батареи (http://www.bioauto.com.ua/eva_2.html) (для маленького двухместного авто).
Электромобиль мощностью 10 л.с.? Не, не взлетит.Это при каких тарифах? 6 часов по 8 кВт это не 3 грн., а от 17 до 90 грн. (тоже неплохо, но не 3-5)Подозреваю, что "при 8 Квт/год" - это полная ёмкость батареи (http://www.bioauto.com.ua/eva_2.html) (для маленького двухместного авто).
Электромобиль мощностью 10 л.с.? Не, не взлетит.Это номинальная. Максимальная (кратковременная) - раза в 2-3 выше.
Электромобиль мощностью 10 л.с.? Не, не взлетит.Это номинальная. Максимальная (кратковременная) - раза в 2-3 выше.
Электромобиль мощностью 10 л.с.? Не, не взлетит.Это при каких тарифах? 6 часов по 8 кВт это не 3 грн., а от 17 до 90 грн. (тоже неплохо, но не 3-5)Подозреваю, что "при 8 Квт/год" - это полная ёмкость батареи (http://www.bioauto.com.ua/eva_2.html) (для маленького двухместного авто).
Хотя пишут, что:
EVL-047V — китайский легковой элкарт в двух комплектациях.
Мощность двигателя: 6,3 и 8,5 кВт.
Максимальная скорость: 60 и 90 км/час.
Пробег на одной зарядке: 120 и 180 км.
Время полной зарядки: 6 и 8 часов.
Грузоподъёмность: 350 и 350 кг.
(http://www.landmark.com.ua/avto/elektromobili/katalog_el/Elcart_e.jpg)
Хм... :bk
ТТХ машинки полностью перекрывают потребности моей жены например:
Хотя пишут, что:
EVL-047V — китайский легковой элкарт в двух комплектациях.
Мощность двигателя: 6,3 и 8,5 кВт.
Максимальная скорость: 60 и 90 км/час.
Пробег на одной зарядке: 120 и 180 км.
Время полной зарядки: 6 и 8 часов.
Грузоподъёмность: 350 и 350 кг.
(http://www.landmark.com.ua/avto/elektromobili/katalog_el/Elcart_e.jpg)
Хм... :bk
ТТХ машинки полностью перекрывают потребности моей жены например:
Хотя пишут, что:
EVL-047V — китайский легковой элкарт в двух комплектациях.
Мощность двигателя: 6,3 и 8,5 кВт.
Максимальная скорость: 60 и 90 км/час.
Пробег на одной зарядке: 120 и 180 км.
Время полной зарядки: 6 и 8 часов.
Грузоподъёмность: 350 и 350 кг.
(http://www.landmark.com.ua/avto/elektromobili/katalog_el/Elcart_e.jpg)
Хм... :bk
- ежедневные поездки на/с работы
- рабочие разъезды по городу
- отвезти/привезти дочку из худ.школы
- выходные выезды с детьми в кино/парк/торговые центры
Сейчас для этого используется Фиеста с 80 л.с.
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
а после тарелки борща и миски вареников в эту машинку влезет среднестатический Украинец? :smilie5:
Два комплекта батарей спасут, но цена будет на 40% выше. :smilie1:Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
Написал выше "аналог Матиза", а потом поинтересовался. Мда...
Рядом с этой синенькой машинкой и со всем семейством BioAuto, Матиз просто сверхмощный зверь - 52 л.с.!
Динамика будет еще та...
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
Два комплекта батарей спасут, но цена будет на 40% выше. :smilie1:Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
А ще я в курсі, що акумулятори стоять дохуху грошей, тому купівля додаткового комплекту акумуляторів, спроможного акумулювати достатньо енергії, щоб її потім можна було "перелити" в акумулятори електромобіля перетворює і так сумнівну з фінансової точки зору схему на абсолютно скажену. :al
Да там один двигатель 1000$, аккумов, если li-ion, ~45 кг, страшно даже представить сколько стоят :gigi: + резина и светодиодные фары итого: она из папье маше должна быть :lol:Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
А ще я в курсі, що акумулятори стоять дохуху грошей, тому купівля додаткового комплекту акумуляторів, спроможного акумулювати достатньо енергії, щоб її потім можна було "перелити" в акумулятори електромобіля перетворює і так сумнівну з фінансової точки зору схему на абсолютно скажену. :al
тобто вартість сонячних панелей вас "нє смутіла", а вартість аккумуляторів смутіла? )))
коротше - це ще не завтрашнє майбутнє))А щоб розвиватися, потрібні гроші та потужні команди науковців з техніками.
можна поки розслабитись.
За гібридами майбутнє – це без сумніву.
Але технологіям ще розвиватися і розвиватися.
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
А ще я в курсі, що акумулятори стоять дохуху грошей, тому купівля додаткового комплекту акумуляторів, спроможного акумулювати достатньо енергії, щоб її потім можна було "перелити" в акумулятори електромобіля перетворює і так сумнівну з фінансової точки зору схему на абсолютно скажену. :al
тобто вартість сонячних панелей вас "нє смутіла", а вартість аккумуляторів смутіла? )))
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
А ще я в курсі, що акумулятори стоять дохуху грошей, тому купівля додаткового комплекту акумуляторів, спроможного акумулювати достатньо енергії, щоб її потім можна було "перелити" в акумулятори електромобіля перетворює і так сумнівну з фінансової точки зору схему на абсолютно скажену. :al
тобто вартість сонячних панелей вас "нє смутіла", а вартість аккумуляторів смутіла? )))
Там соняшних панелей було заявлено на $300-500 по нинішнім цінам.
Нормальне машинко для неспішного катання. А зверху в приватному будинку, якщо поставити сонячних панелей ват на 300-400... :shuffle:
... і заряджати машину весь день, а кататися - вночі. :eyes:
а Ви в курсі, що заряд можна акумулювати, а потім ввечері заряджати машинко? :gigi:
А ще я в курсі, що акумулятори стоять дохуху грошей, тому купівля додаткового комплекту акумуляторів, спроможного акумулювати достатньо енергії, щоб її потім можна було "перелити" в акумулятори електромобіля перетворює і так сумнівну з фінансової точки зору схему на абсолютно скажену. :al
тобто вартість сонячних панелей вас "нє смутіла", а вартість аккумуляторів смутіла? )))
Там соняшних панелей було заявлено на $300-500 по нинішнім цінам.
"Трохи" дорожче. Але і аккумулятори будуть не на багато дорожчі для базової підзарядки ввечері. Хто хоче - зможе зібрати самостійно
[/spoiler](click to show/hide)
Мені здається, людина, яка готова купляти електромобіль +\- пару тисяч долярів не має відчувати. Тим більше, що отриманий бонус можна використовувати за іншим призначенням
ЗІ: для пари світлодіодних лампочок підійде 10вт панель та старий упсовий аккумулятор. А з 500вт панелями можна заряджати огого скільки )
ЗІЗІ: з масовою появою електрокарів б\в аккумуляторів "занедорого" буде достатньо, щоб підняти в гаражі потрібний ресурс
0,5 кВт панели будут заряжать идеальные 8кВт аккумуляторы 16 часов ~2 световых дня и ничего более[/spoiler](click to show/hide)
Мені здається, людина, яка готова купляти електромобіль +\- пару тисяч долярів не має відчувати. Тим більше, що отриманий бонус можна використовувати за іншим призначенням
ЗІ: для пари світлодіодних лампочок підійде 10вт панель та старий упсовий аккумулятор. А з 500вт панелями можна заряджати огого скільки )
ЗІЗІ: з масовою появою електрокарів б\в аккумуляторів "занедорого" буде достатньо, щоб підняти в гаражі потрібний ресурс
0,5 кВт панели будут заряжать идеальные 8кВт аккумуляторы 16 часов ~2 световых дня и ничего более[/spoiler](click to show/hide)
Мені здається, людина, яка готова купляти електромобіль +\- пару тисяч долярів не має відчувати. Тим більше, що отриманий бонус можна використовувати за іншим призначенням
ЗІ: для пари світлодіодних лампочок підійде 10вт панель та старий упсовий аккумулятор. А з 500вт панелями можна заряджати огого скільки )
ЗІЗІ: з масовою появою електрокарів б\в аккумуляторів "занедорого" буде достатньо, щоб підняти в гаражі потрібний ресурс
Ох уже электрокары что то мне не верится в их успешное будущие. Как городской транспорт в городах с теплым климатом и по хорошим дорогам еще сойдут, но пустить их в массы-в это верится с трудом. По нагрузке на эл.сети и эл.станции это вобще за гранью..,представьте что вы живя в доме потребляете 0.5кВ*Ч в среднем а приобретя электрокар вы добавляете еще так с 10кВ :rotate:. Если у каждого дома будет по одной такой машине, то потребление эл-ва по стране возрастет раз в десять, получается нужно строить оч. много эл. станций. В цене эл.кары сильно превосходят двигатели внутреннего сгорания а замена батареи по цене выходит половина автомобиля. Потери в заряженном аккумуляторе за неделю простоя как правило падают на 25% а за месяц на все 50%-деньги на ветер. А если еще начнут экономить на производстве аккумуляторов, снижая срок их службы, как это случилось с обычными свинцовыми батареями с 20-30 лет на 3-4 года, то выгоды в таком транспорте совсем не останется. Пузырь конечно надулся солидный и в ближайшее время вряд ли он лопнет, будут эл.авто расходится не большими тиражами, но влазить в это думаю все таки не стоит, особенно с нашим климатом и дорогами. А заявленные пробеги, типа 460 км(видимо по треку при t=21C, без торможений и поворотов), в реале выйдут в 46 км по городу и 100 по трассе.У вас заряд неюзаного акумулятора, наприклад до мобілки чи ноута, за тиждень падає на 25% ?
Больше поверю в массовое появление каких нибудь изотопных двигателей в машинах (как на марсоходе Кюриосити), с загрузкой 5ти грамм топлива на 10 лет, но для этого конечно нужен глобальный контроль по всему шарику а это наверное более достижимо чем электрокары. :smilie1:
А еще в Тесле можно прошивочку поменять. И опа!
Владельцы электромобилей Tesla вот-вот получат шоссейный автопилот (http://news.finance.ua/ru/news/-/355771/vladeltsy-elektromobilej-tesla-vot-vot-poluchat-shossejnyj-avtopilot)
Особых рисков не вижу.
Tesla представляет аккумулятор Powerwall для всего дома
Tesla представляет аккумулятор Powerwall для всего дома
Когда в продаже?
Вже всі розпродані до середини 2016 року.
http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/energie/5357/tesla-powerwall-al-uitverkocht-tot-half-2016
http://www.hetkanwel.net/2015/05/11/teslas-powerwall-accus-na-een-week-al-uitverkocht-tot-halverwege-2016/
Буде змінюватись психологія використання аутомобіля. Девайс буде заряджатись вдома (для тих, хто це зможе собі дозволити - власники гаражів\паркомісць з електрозаправками та приватних будинків) та використовуватись для невеликих пробігів по місту на наступний день.
На початку це буде невелика кількість людей, але престижність електродевайсу буде рости, а ціна його падати ... відповідно традиційні автівки відімруть самі собов.
ЗІ: Але імхо майбутнє таки за гібридами. Принаймні для нашої країни
Ох уже электрокары что то мне не верится в их успешное будущие. Как городской транспорт в городах с теплым климатом и по хорошим дорогам еще сойдут, но пустить их в массы-в это верится с трудом. По нагрузке на эл.сети и эл.станции это вобще за гранью..,представьте что вы живя в доме потребляете 0.5кВ*Ч в среднем а приобретя электрокар вы добавляете еще так с 10кВ :rotate:. Если у каждого дома будет по одной такой машине, то потребление эл-ва по стране возрастет раз в десять, получается нужно строить оч. много эл. станций. В цене эл.кары сильно превосходят двигатели внутреннего сгорания а замена батареи по цене выходит половина автомобиля. Потери в заряженном аккумуляторе за неделю простоя как правило падают на 25% а за месяц на все 50%-деньги на ветер. А если еще начнут экономить на производстве аккумуляторов, снижая срок их службы, как это случилось с обычными свинцовыми батареями с 20-30 лет на 3-4 года, то выгоды в таком транспорте совсем не останется. Пузырь конечно надулся солидный и в ближайшее время вряд ли он лопнет, будут эл.авто расходится не большими тиражами, но влазить в это думаю все таки не стоит, особенно с нашим климатом и дорогами. А заявленные пробеги, типа 460 км(видимо по треку при t=21C, без торможений и поворотов), в реале выйдут в 46 км по городу и 100 по трассе.
Больше поверю в массовое появление каких нибудь изотопных двигателей в машинах (как на марсоходе Кюриосити), с загрузкой 5ти грамм топлива на 10 лет, но для этого конечно нужен глобальный контроль по всему шарику а это наверное более достижимо чем электрокары. :smilie1:
Не следует рассматривать электрокары как самостоятельные единицы, к ним еще нужно построить много ядерных электростанций. Если всю Украину перевести на такое средство передвижения то нужно будет построить десятки энергоблоков, ну или покупать электричество заграницей. Мы же не можем сегодня отказаться от нефти и нефтеперегонных заводов? не можем. И правильно, потому что машины на одном воздухе ездить не будут. Тоже самое и с электричеством, что бы электрокар поехал ему нужно где то его взять. Спускайтесь с небес.
Я одного не пойму.
ПРи чом тут качество дорог к электромобилям?
Не лише до електромобілів- взагалі до автомобілів. Чим краще якість доріг, тим менше витрати пального та ЕЕ на 100 км.
Тобто з нашими дорогами тут взагалі нічого не має їздити
Не лише до електромобілів- взагалі до автомобілів. Чим краще якість доріг, тим менше витрати пального та ЕЕ на 100 км.
Тобто з нашими дорогами тут взагалі нічого не має їздити
Понял
С выработкой энергии думаю проблемы у нас не будет
С выработкой энергии думаю проблемы у нас не будет
Не было, правильно говорить. Хмельницкую АЭС 3,4й блок никто достраивать не будет, куча блоков скоро надо останавливать . Будет как в Болгарии какой-нибудь , а не как в УССР.
Брехня
Брехня
Не брехня. Кто достраивать будет 3,4 блоки на ХмАЭС?
Тесла-виробник вже добрався до Європи.
Tesla представила свой первый кроссовер Model X
Американский производитель электрокаров Tesla Motors представил свой первый кроссовер Tesla Model X, сообщается на сайте компании.
Стоимость автомобиля, который позиционируется как семейный, начинается от 130 тыс. долларов. В модификации с улучшенным двигателем P90D электромобиль обойдется покупателю в 144 тыс. долларов. Оставить предзаказ на Model X можно на сайте Tesla.
На полностью заряженных батареях кроссовер может проехать около 400 км. Разогнаться до 60 миль в час (96,6 км/ч) автомобиль сможет за 3,2 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч. Электродвигатели Model X модификации P90D развивают суммарную мощность 762 лошадиные силы. Для 90D этот показатель составляет 518 лошадиных сил.
Задние двери кроссовера сделаны по схеме "крыло чайки" и открываются вверх, немного складываясь. При этом автомобиль сам будет рассчитывать траекторию, чтобы не задеть стоящие рядом автомобили. Батареи автомобилей Tesla будут находиться на гарантии в течение восьми лет.
Первую партию машин получат клиенты, которые успели оформить предзаказ. Однако произойдет это не ранее 2016 года.
http://www.interfax.ru/world/470209
Tesla хоче створити електричний двигун, з яким авто проїде мільйон миль
13.11.2015 | 22:07
Не існує способу, за допомогою якого бензиновий двигун зможе досягти такої амбітної мети, але електричні двигуни є менш складними. В даний час компанія Tesla працює над розробкою нового двигуна, який зможе допомогти людям зберегти свої електромобілі довше без дорогих рахунків за ремонт.
А батарейка так може?
Eighteen-wheeler робить мільйон елементарно.
Проблема в тому, що наїздити мільйон миль - це треба десь років сорок на одній і тій тачці як мінімум їздити. На куа воно потрібно?
Eighteen-wheeler робить мільйон елементарно.
Проблема в тому, що наїздити мільйон миль - це треба десь років сорок на одній і тій тачці як мінімум їздити. На куа воно потрібно?
Таксі наїжджає за рік 100 тисяч.
Так, але тоді за 10 років від авта крім мотора нічого не залишається.
А батарейка так може?
Оболонка батареї - запросто.
Проста арихметика - я купую 2016 Honda Accord за $23 000.
Трачу в місяць $80 на пальне. 80х12= $960. Отже на рік трачу близько $1000.
Скільки років мені треба їздити, щоб наздогнати ціну Тесли?
Откровенно говоря не вижу особых проблем даже прямо сейчас перевести всю коммуальную технику на электротягу, аккумуляторную.
Перевозки, мусорки, уборочные машины, разметка и тд и тп. Все это функционирует в пределах города на низких скоростях и частых остановках, самое то для электодвигателя и адский режим для ДВС. Возможность подзарядки в любое время
таку мережу не треба будувати з нуля.
На сегодняшний день они приблизились к показателю в 13,2%,
Tesla представила бюджетний електромобіль Model 3
Ціна автомобіля буде починатися від 35 тис. доларів.
Тесла почав освоювати не тільки американський континент, а й європейський. Дуже сподіваюсь, що в Україні скоро з"являться можливості по його обслуговуванню.
http://censor.net.ua/photo_news/319004/tesla_avtomobil_buduschego_bez_benzina_kotoryyi_stremitelno_zavoevyvaet_amerikanskiyi_rynok_fotoreportaj
Весь текст вставляти не буду, бо він задовгий.
Проста арихметика - я купую 2016 Honda Accord за $23 000.
Трачу в місяць $80 на пальне. 80х12= $960. Отже на рік трачу близько $1000.
Скільки років мені треба їздити, щоб наздогнати ціну Тесли?
Проста арихметика - я купую 2016 Honda Accord за $23 000.
Трачу в місяць $80 на пальне. 80х12= $960. Отже на рік трачу близько $1000.
Скільки років мені треба їздити, щоб наздогнати ціну Тесли?
Не будьте смішні з такими міркуваннями. Якщо Вас цікавить питання ціни саме зараз, Ви вже зараз можете купити Шеві Спарк, що коштує набагато менше за 2016 Honda Accord
Тесла почав освоювати не тільки американський континент, а й європейський. Дуже сподіваюсь, що в Україні скоро з"являться можливості по його обслуговуванню.
http://censor.net.ua/photo_news/319004/tesla_avtomobil_buduschego_bez_benzina_kotoryyi_stremitelno_zavoevyvaet_amerikanskiyi_rynok_fotoreportaj
Весь текст вставляти не буду, бо він задовгий.
Стаття 2013 року
Коли ТС писав цей стартовий пост, був уже січень 2015 року
(http://ic.pics.livejournal.com/ibigdan/8161099/7151646/7151646_original.jpg)
Оказывается электромобили уже можно брать, даже у насМожна...
http://www.autoenterprise.com.ua/nissan-leaf/
На фото изобретение компании Vortex — безлопастной ветрогенератор. На нём нет ни пропеллера, ни редуктора, ни ротора генератора. И тем не менее, упругая мачта стоимостью в 250$, длиной всего 3 метра (!) и массой 10 кг выдаёт 100 Вт Лишь бы дул ветер со скоростью от 1 м/с.
По сути, это та точка, в которой рациональный потребитель становится безразличным к тому, что покупать: традиционное электричество, выработанное через сжигание ископаемого топлива, или новое электричество, выработанное солнечными панелями. Таким образом, если определяющей характеристикой возобновляемой электрогенерации еще в недавнем прошлом были «субсидии», то сегодня это «экономическая целесообразность».
І на закуску:ну це все прикольно, але вартість цього перетворення зашкалить...
Australian engineers have taken us closer than ever before to the theoretical limits of sunlight-to-electricity conversion, by building photovoltaic cells that can harvest an unheard-of 34.5 percent of the Sun's energy without concentrators - setting a new world record.
http://www.sciencealert.com/engineers-just-created-the-most-efficient-solar-cells-ever
ну це все прикольно, але вартість цього перетворення зашкалить...
Почитайте відгуки власників Тесла з країн з неідальними шляхами.Добре, ви мене вмовили...
Реальний пробіг нижче заявленого виробником, але ж в рази перевищує 100 км.
Але... поки що... проблема
ЦИТАТНИК ИЛОНА МАСКА:
— Некоторые люди не любят перемен, но вы должны принять перемены, если их альтернативой является катастрофа.
— Неудача всегда сопутствует изобретениям. Без неудач вы ничего не придумаете.
— Возможно, моя самая большая ошибка — слишком полагаться на талант, а не на личность человека. Я думаю, важно, чтобы у него было доброе сердце.
— Быть предпринимателем — это как жевать стекло и заглядывать в бездну.
Але... поки що... проблема
Нікого ні в чому не переконую. Кому подобається, хай хоч на конях їздить. Тільки факти виходять такі: Реальний пробіг комфортабельних електромобілів перевищив 400 км без підзарядки, електророзетку вже зараз простіше знайти ніж бензоколонку, мережі електрозаправок будуються шаленими темпами, на великі відстані краще їздити поїздами або літати. Електромобілі для міста і навколо нього дуже зручні. Це сталося на наших очах менше ніж за одне покоління.
Ціни ще високі. Але 25 років тому мобільний телефон, пам'ятаєте такий з висувною антенкою і розміром із півцеглини, був атрибутом нових багатіїв на рівні із золотим ланцьюгом під комірцем малинового піджака. Впевнений, що ціни та електромобілі падатимуть, а якість зростатиме. І це добре.
ну да, будущее уже здесь, а я все мучаюсь с перилами http://www.bleskmet.ru/s-kakimi-kronshteynami-izgotovit-perila не знаю с какими кронштейнами изготовить их
На порозі пост-індустріальної революції: Маск приходить на заміну Форду
Технології, які вже сьогодні стрімко виводять на ринок компанії Ілона Маска, можуть до непізнаванності змінити як транспортну сферу так і енергетику.
ПОНЕДІЛОК, 26 ГРУДНЯ 2016, 10:00 - ОЛЕГ САВИЦЬКИЙ
....
Себа вказує, що впровадження інновацій та розвиток ринків підпорядковується спільній закономірності. Спочатку нові технології мають обмежене застосування і не впливають на масові ринки, але згодом стають доступнішими і в певний момент настає прорив, коли вони швидко трансформують суспільство та економіку.
Так було з поширенням усіх масових продуктів: холодильників, телевізорів, мобільного зв'язку. Найбільш яскравим є такий приклад.
У 1900 році в Нью-Йорку на 5-й авеню диліжанси та коні були головним видом транспорту. В потоці ледь-ледь можна було побачити автомобіль. За десятиліття ситуація змінилася докорінно. У 1913 році 5-та авеню була вже повністю заповнена автомобілями, а упряжки стали анахронізмом.
...
(https://eimg.pravda.com/images/doc/7/e/7e1324c------2.jpg)
(https://eimg.pravda.com/images/doc/9/c/9c6b857------3.jpg)
http://www.epravda.com.ua/publications/2016/12/26/615842/ (http://www.epravda.com.ua/publications/2016/12/26/615842/)
Tesla Model S and Model X cars ordered after January 15, 2017 will receive 400 kWh (kilowatt-hour) of free Supercharging credits (roughly 1,000 miles) annually[/b].
Тобто те, що раніше було нахаляву
Тобто те, що раніше було нахаляву
Не знаю, де було нахаляву, а у нас все було за гроші.
Якщо коротко - поки у нас не буде першокласних автобанiв, як в ЕС... електро-кари будуть збитковими.
Справа не в заправках, а в тому, що на таких ковдобинах, як у нас... електро-кари й ста км. не проiдуть.
То про якi переваги е-карiв може йти мова?..
:smilie7:
Всегда писал - первое дело для внедрения электротяги это коммунальный транспорт - мусорки, скорые, перевозка людей и пр.В давнi часи, коли е-кари використовувалися на обмеженiй площi великих пiдприемств.
По всему городу базы для установки заправок, средний безостановочный пробег очень мал, постоянные остановки пуски мотора
Всегда писал - первое дело для внедрения электротяги это коммунальный транспорт - мусорки, скорые, перевозка людей и пр.В давнi часи, коли е-кари використовувалися на обмеженiй площi великих пiдприемств.
По всему городу базы для установки заправок, средний безостановочный пробег очень мал, постоянные остановки пуски мотора
Я добре памятаю як в 80-90 роки на заводi працювали кари для перевантаження вантажiв iз складiв в авто-фургони.
На складах були "заправки" - кари пiдзаряжалися стiльки, скiльки треба для 8 годинноi "доби".
Скажiть менi, де це в мicтi "Швидка" або "Мусорка" буде пiдзаряджатися, коли вони постiйно в работi?
Швидка взагалi не мае перерви, бо по рацii iде за викликом.
А коли ще за мiстом чи в областi - де ж там "заправка"?..
Мусорки... працюють по мiсту, а звалища смiття - за 30-40 км. вiд мiста.
Та й шляхи-дороги там... не автобани.
Тож... давайте не мрiяти про те, чого нема й не буде.
Мова йде про перспективи приватного транспорту.
Поки що у нас альтернативою е-карам (гром. транспорт) е тролейбуси й трамваi.
:smilie7:
Тепер острів Kauai живе на сонячній енергії і вдень і вночі:
электрокары - это просто находка для крупных, густонаселённых городов. я изо всех сил жду, когда наше правительство переклинит хоть раз по делу и они начнут за покупку электромобиля выплачивать компенсацию, как за ребёнка. ведь это тоже вклад в здоровое будущее населения страны и планеты. раз в сезон меняется летняя резина http://lester.ua/shiny/c1/filter/season=summer (http://lester.ua/shiny/c1/filter/season=summer) и никакие химические продукты горения не улетают в и без того загаженную атмосферу.И далеко вы на такой каре уедете?..
Ну ладно спамеры свою ссылку тулят, но "бывалым"-то накой её цитировать :smilie11:Бывалый вспомнил, как в детстве на велосипеде ездил.
Нарешті і до нас прогрес добрався. Пару днів тому бачила в Києві Теслу чи то на словацьких, чи то на словенських номерах. Взагалі-то машинка завелика як для київських вулиць, хоч і седан. На каліфорнійских дорогах ці машини виглядають органічніше.У дворi стоiть службовий (приватний) NISSAN на електозаправцi.
Стали відомі варіанти комплектації салону моделі Tesla X:
Важко оцінити, що таке 88 кубічних футів, але американці пишуть, що це багато. :smilie1:
http://www.teslarati.com/tesla-model-x-fold-flat-seven-seat-config/
VW’s all-electric I.D. to be listed at $8,000 less than Tesla’s Model 3, says exec
Кервіництво Фольксвагена заявило про плани випустити повністю електричний автомобіль моделі I.D. по ціні на 8000 доларів нижчій за Теслу моделі 3.
Фольксваген I.D. скоріше за все не з’явиться на ринку раніше 2020 року. Це новий концепт німецього концерну, що має стати прямим конкурентом Теслі 3. Заявлена ціна машини – 28 000 доларів, що нижче від мінімальної ціни на Теслу 3 в 35000 доларів.
Амібаціні плани Фольксвагена викликають подив, зважаючи на заявлені характеристики автомобіля – пробіг без підзарядки 370 миль (590 км), і необхідне для досягнення такої цілі зниження ціни на акумулятор.
Німецький автовиробник хоче виробляти 1 млн автомобілів в 2015 році, це на п’ять років пізніше планів Тесли. В Фольксвагена амбіційні плани. Керавіництво заявляє, що Тесла є конкурентом, з яким треба рахуватися, але “все, що робить Тесла, ми можемо зробити краще».
І все це йде від виробника, який недавно був в центрі скандалу, пов’язаного із шахрайським софтом, що фальсифікував дані під час емісійного тесту дизельних двигунів.
Песимісти кажуть, що плани Фольксвагена можуть бути реальними, але скоріше виглядають занадто оптимістично, і не здійсняться, поки Тесла не захопить значну частину ринку електроавтомобілів.
Фольксваген, як і Вольво, схоже, вступає в гонку із Теслою за широкий ринок електроавтомобілів. В той час, як Тесла продовжує нарощувати виробництво, великі автомобільні компанії продовжують дражнити новими моделями, що в довготривалій перспективі можуть конкурувати з Теслою 3.
Якщо виробництво Тесли Моделі 3 буде продовжуватися, як планується, то великим компаніям, можливо, буде важко відхопити собі значний шмат ринку, який вони, хотіли б отримати.
http://www.teslarati.com/volkswagens-id-listed-less-than-teslas-model-3/
старості із будущєво. хе-хе(с)
Літій - тупикова технологія.
Двигун внутрішнього згоряння майже 100 років домінував, безумовно це не тупикова технологія.старості із будущєво. хе-хе(с)
Літій - тупикова технологія.
А вуглець - не тупикова технологія? Запаси нафти не безкінечні.
Сьогодня був повтор програми Перша передача на www.gs.fm, так там як раз йшла мова про Tesla.
Коротче кажучi, звернув увагу, що сервiсiв... немае, обслуговування - пiд питанням, а новий акумулятор може коштувати 10.000 дол.
З такими понтами, Teala може працювати лише там, де вона народжена.
Проблеми з акумуляторами - на мою думку - головне питання.
:smilie7:
Десь чув, що Tesla - :smiley23: - банкрот.
:smilie7:
У США поліцейські затримали водія, який спав за кермом Tesla з увімкненим автопілотом.
Автомобіль Tesla Model S рухався о пів на четверту ранку по шосе в Каліфорнії зі швидкістю 112 кілометрів на годину, повідомляє SFGate (https://www.sfgate.com/crime/article/Drunk-driver-slept-while-Tesla-drove-Hwy-101-on-13435295.php).
Коли поліцейські порівнялися з автомобілем, вони побачили, що водій спить. Припустивши, що машина на автопілоті, поліцейські поїхали перед нею, щоб змусити систему поступово знизити швидкість і таким чином зупинити авто. Така їзда тривала близько семи хвилин, пише видання.
За кермом автомобіля перебував 45-річний Олександр Самека, член комітету Лос-Альтоса з міського планування.
На найближчій заправці Самека попросили пройти тест на алкогольне сп'яніння, потому заарештували, пише SFGate.
Уніан (https://www.unian.ua/curiosities/10360671-na-avtopiloti-p-yaniy-vodiy-tesla-spav-za-kermom-na-shvidkosti-ponad-100-km-god.html)
На автопілоті: пʼяний водій Tesla спав за кермом на швидкості понад 100 км/годЦитуватиУ США поліцейські затримали водія, який спав за кермом Tesla з увімкненим автопілотом.
Автомобіль Tesla Model S рухався о пів на четверту ранку по шосе в Каліфорнії зі швидкістю 112 кілометрів на годину, повідомляє SFGate (https://www.sfgate.com/crime/article/Drunk-driver-slept-while-Tesla-drove-Hwy-101-on-13435295.php).
Коли поліцейські порівнялися з автомобілем, вони побачили, що водій спить. Припустивши, що машина на автопілоті, поліцейські поїхали перед нею, щоб змусити систему поступово знизити швидкість і таким чином зупинити авто. Така їзда тривала близько семи хвилин, пише видання.
За кермом автомобіля перебував 45-річний Олександр Самека, член комітету Лос-Альтоса з міського планування.
На найближчій заправці Самека попросили пройти тест на алкогольне сп'яніння, потому заарештували, пише SFGate.
Уніан (https://www.unian.ua/curiosities/10360671-na-avtopiloti-p-yaniy-vodiy-tesla-spav-za-kermom-na-shvidkosti-ponad-100-km-god.html)
Сток Тесли вже 1800. З 230 .за півроку
Таке враження шо крім тесли нема промисловості.....
Та промисловість всю вивели в Китай, і тепер дивуються, чому це Китай став наддержавою.то що Трамп правий,?треба повертати промисловість?глобалістів нах?
Я поставив як впаде до 1250 то продати
Росіянин намагався за $1 млн підкупити співробітника Tesla, щоб улаштувати кібератаку
Цю інформацію підтвердив Ілон Маск.
Засновник компаній SpaceX і Tesla Ілон Маск підтвердив повідомлення про те, що росіянин готував кібератаку на його підприємство. Про це він поінформував у Twitter.
Маск відреагував на статтю порталу Teslarati, у якій повідомлялося про атаку на завод Tesla в Неваді.
Чоловік на ім'я Єгор Крючков пропонував працівникові заводу Tesla $1 млн за встановлення шкідливого програмного забезпечення в комп'ютерній мережі компанії. Чоловік відмовився і звернувся до ФБР. 2 серпня Крючкова заарештували американські правоохоронці.
"Дуже вдячний. Це була б серйозна атака", - написав Маск.
Подробиці тут (англійською):
https://www.teslarati.com/tesla-employee-fbi-thwarts-russian-cybersecurity-attack/
Насправді російськомовний співробітник Тесли вів гру під контролем ФБР. Хакер встиг наговорити під запис про свої попередні подвиги і навіть передав виконавцю аванс. Потім його взяли.
Мне от интересно одно
Сколько Запад будет терпеть подобные закидоны кацапов
все впирається в носій електроенергії. буде накопичувач негабаритний і ємний - світ змінеться кардинально.
гадаю, що ядерна батарейка буде невдовзі в кожній хаті. :smilie5:
На заводах Tesla стали встановлювати Біткоїн-автомати, де можна купити біткоїни дебетовою карткою. Автомати доступні лише для співробітників Tesla.
(https://finbold.com/wp-content/uploads/2020/10/Tesla-Gigafactory-LibertyX-Bitcoin-ATM-1024x578.jpg)
https://finbold.com/bitcoin-atm-installed-at-elon-musks-tesla-gigafactory/
https://www.teslarati.com/tesla-elon-musk-bitcoin-atm/
https://www.google.ch/maps/place/Tesla+Gigafactory/@39.5368461,-119.4421941,1127m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x80991fc240ba30b9:0x7e66b0fa4fe55cd8!8m2!3d39.537555!4d-119.4390397?hl=en
(https://pbs.twimg.com/media/Ej_v5xbXYAA-R2R?format=jpg&name=900x900)
Hyperloop tested
Американський електричний трактор, що працює сам. Він може автономно рухатися на автопілоті, розуміє мову жестів, може бути джерелом струму для інших приладів:
Американський електричний трактор, що працює сам. Він може автономно рухатися на автопілоті, розуміє мову жестів, може бути джерелом струму для інших приладів:
Военно-воздушные силы Соединенных Штатов Америки (ВВС США) провели первый тестовый полет, в котором обязанности второго пилота выполнила не человек, а искусственный интеллект ARTUµ. На данном этапе ARTUµ доверили только тактическую навигацию и использование датчиков, но и на такое испытание понадобилась трехлетняя дискуссия.
Полет был осуществлен на самолете-разведчике U-2 Dragon Lady. В качестве первого пилота был майор с позывным «Вуду», который управлял воздушным судном и координировал работу систем, передает «Армия Inform» со ссылкой на Af.mil.
В военном ведомстве США назвали полет «скачком в развитии национальной обороны в эпоху цифровых технологий». Правда, выполнению этого полета, который состоялся 15 декабря, предшествовали три года дискуссий о том, стоит ли применять технологии ИИ в операциях американских ВВС.
«Неспособность реализовать весь потенциал ИИ будет означать уступку преимуществ принятия решений нашим противникам», - заявили в ВВС США, намекая, что не они одни работают в этой сфере.
Пилот самолета и ARTUμ выполнили разведывательную миссию во время имитации ракетного удара.
цікаво що дешевше
підготувати пілота чи зробити систему ШІ
Создать ИИ сложно и дорого, вот тиражировать его копейки
ну не знаю не знаю
це ж ОБЛАДНАНЯ потрібне (для функціонування ШІ)
Тесла починає випуск нових батарей 4680: на 500% більше енергії, в шість разів більше поужність, в автомобілях на таких батареях збільшується пробіг.
Тесла офіційно представила модель Plaid Model S.яка розвиватиме максимальну швидкість 200 миль на годину, розганяттметься до 60 миль на годину менш ніж за 2 секунди, матиме пробіг більше 520 миль. Двигун має потужність 1100 кінських сил.
На цей момент Plaid Model S можна придбати на веб-сайті Тесли за 139 990 доларів.
Гм.. Хатілов здається російське призвіще? Вони ще б китайців найняли. Для тих красти інтелектуальну власність це традиція.
Думаю там багато китайців працює..... В штатах заборонена дискримінація за походженням......З міркувань безпеки, сумніви у можливості довіри.
З міркувань безпеки, сумніви у можливості довіри.
Повір мені, походження в цьому має останню роль...... Зливати інформацію можуть всі...... Якщо якийсь особливий рівень безпеки потрібен в проекті то можуть поставити вимогу мати певний рівень доступу до федеральних секретів....... security clearance......В анкеті вказуєш родичів, їх судимості, місце роботи
В анкеті вказуєш родичів, їх судимості, місце роботи
Ні, нема такого....При спец.перевірці для допуску до роботи з таємними документами є. Принципи зазвичай всюди однакові, як і люди, які опікуються цими питаннями.
При спец.перевірці для допуску до роботи з таємними документами є. Принципи зазвичай всюди однакові, як і люди, які опікуються цими питаннями.
дорогі вони.
30-40тис.... - 7500 такс кредіт = 23-33 тис - абсолютно нормальна ціна для такого класу авто......
ну так БУ - авто то зовсім інша справа......я можу купить б/у електричку 2 роки з пробігом 20-30 тисяч майлів і ціною в 2 раза мпеньше як нова?
я можу купить б/у електричку 2 роки з пробігом 20-30 тисяч майлів і ціною в 2 раза мпеньше як нова?
звичайно.....цікаво дякую. я шукав коло себе в грудні січні нічого цікавого не було.
сходу
(https://i.postimg.cc/L5pMbZgq/Capture.png)
Станом на зараз статистика вказує, що Тесли на автопілоті в 10 разів менш вірогідні потрапити у аварію, ніж середні показники по США.
де ця статистика?
Який сенс взагалі купувати авто, якщо не сідати за кермо?
Я, наприклад, отримаю задоволення від керування автом. І одразу засинаю, коли їду в якості пасажира. :smilie5:
Як який? Транспорт......
Зазвичай задоволення закінчується після перших 15 хвилин......
Не згоден - їхати через Rocky or Smoky mountains суцільний кайф.
Машина нужна что бы ездить и возить. Выражения "удовольствие от вождения" вообще не понимаю
Буває зрідка, десь на острові їдеш 50 км/год, милуєшся краєвидами. Але це дуже рідко буває. В більшості випадків, це нудне і досить виснажливе заняття. Я такий радий був, коли поміняв роботу, до якої можна на трамваї добиратися. Сидиш, заплющивши очі, як біла людина, а воно тебе везе.
Ну типу самостверджуєся...... насолоджуєся власними навичками, реакцією, також здатністю легко та невимушено контролювати здоровенну залізяку.......
Интересно, как этот Авто-пилот... будет себя вести в "пробках"...
:smilie7:
Так вони зразу при друкуванні роблять всередині ребра що захищають байду від деформації?
Tesla China відкриває зарядну станцію на сонячних панелях усонячномуокупованому Тибеті
Вау.... корейці скоро всих нагнуть в електромобілях ..... включно з теслою
Сьогодні показали концепт великого електричного СУВ Ioniq 7
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/Hyundai-Ioniq-Brand-4.jpg)
На мою думку вони рухаються у вірному напрямку........ Мабуть куплю їхній Ioniq 5 (справа) коли почнуть продаж.....
Вау.... корейці скоро всих нагнуть в електромобілях ..... включно з теслою
Сьогодні показали концепт великого електричного СУВ Ioniq 7
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/Hyundai-Ioniq-Brand-4.jpg)
На мою думку вони рухаються у вірному напрямку........ Мабуть куплю їхній Ioniq 5 (справа) коли почнуть продаж.....
Тесле уже скоро 10 лет
Тесле уже скоро 10 лет
Прогресу за цей час = 0.....Скiльки цей концепт буде коштувати?..
Одні панти....
Скiльки цей концепт буде коштувати?..
Там два концепта зліва..... Справа вже майже у виробництві....... Ціну ще не оголосили ..... прогнозують десь в районі 45-55 тисКоляска з мотором...
Коляска з мотором...
:)
плюс 74кВт/Год батарейка........ та і мозги у тієї каляски теж неабиякі........Одне питання - де та як Теслу заряджати?..
Одне питання - де та як Теслу заряджати?..
У нас зарядок... майже немае...
Дома... - спробуйте - якщо напруга витягне...
Звiсно - бензiн - це бяка...
Але й Тесла... це щось нове й невiдоме...
:smilie7:
Согласно исследованию, опубликованному в журнале Science в пятницу, китайские ученые с помощью углекислого газа, водорода и электричества создали крахмал, тип сложных углеводов, содержащихся в растениях.
Эксперты заявили, что, если такая технология может быть расширена до уровня индустриализации, она может революционизировать процесс производства этого ключевого питательного и промышленного ингредиента, поскольку он не требует земледелия и обработки большого количества крахмалистых культур, таких как сладкий картофель и кукуруза, таким образом экономия воды, удобрений и пахотной земли.
Его также можно использовать для переработки двуокиси углерода, обычных промышленных отходов и парникового газа, в потребляемый продукт. Это поможет снизить выбросы углерода и бороться с изменением климата, особенно если электричество используется из возобновляемых источников, таких как солнце и ветер.
При освоении космоса он может стать устойчивым источником пищи для космонавтов, поскольку они путешествуют на большие расстояния в космосе и пытаются колонизировать другие планеты, где выращивать пищу невозможно. Будущие космические путешественники могут просто превратить выдыхаемый ими углекислый газ в пищу, которую они едят.
Ма Яньхэ, директор Тяньцзиньского института промышленной биотехнологии Китайской академии наук, сказал, что крахмал и другие сложные углеводы составляют от 60 до 80 процентов рациона человека.
«Наш прорыв демонстрирует, что синтез сложного соединения, такого как крахмал, достижим в лаборатории, и есть много отраслей, которые могут извлечь выгоду из этой технологии», - сказал он.
По данным Bric International Group, международной компании, занимающейся данными о сельском хозяйстве, крахмалы широко используются в производстве сахара, производстве продуктов питания и напитков, полиграфии, производстве лекарств, текстиле, кормах для животных и десятках других отраслей. Это стимулировало производство кукурузного крахмала и его производных в Китае с оборотом 80 миллиардов юаней (12,4 миллиарда долларов).
По словам Ма, растения создают углеводы, такие как крахмал, посредством фотосинтеза, который является чрезвычайно сложным и неэффективным процессом, добавив, что для превращения углекислого газа, воды и солнечного света в крахмал растению потребуется около 60 этапов метаболических реакций.
Цай Тао, один из первых авторов исследования, сказал, что в течение шести лет его команда фокусировалась на одном проекте: как производить крахмал, как растения, но делать это намного быстрее.
Создание углеводов с помощью более эффективных средств настолько важно для устойчивости на Земле и будущих исследований космоса, что НАСА включило преобразование углекислого газа в глюкозу, простой сахар, в число своих столетних проблем в 2018 году. Крахмал состоит из гораздо более сложной цепи глюкозы. молекулы.
Кай сказал, что их метод включает сначала преобразование углекислого газа и газообразного водорода в метанол, который представляет собой молекулу, содержащую один атом углерода.
Затем ученые с помощью ферментативных процессов собирают эти одноуглеродные молекулы как пазл на более крупные и сложные молекулы.
Вражає масштаб інвестицій. Раніше крупні автомобільні компанії просто не помічали електричок, потім сміялися над ними, потім робили якісь концепти, щоб показати, що вони теж не чужді прогресу , але то все були, скоріше, спроби загравати із ринком електичних автомобілів, ніж справжній перехід на їх виробництво. Відбувається те, що вже відбулося в енергетичному секторі - всякі шелли вже інвестують у виробниутво вітряків і сонячних електростанцій, аж гай шумить, хоча ще років вісім тому категорично не помічали цей сектор.
Форд прихуїв просто від попиту на їхні елктро авто.......... Зараз очикування більше чим півроку....... На блискавку вже 150 предзамовлень, хоча випуск починають в наступному році......Uki, я тебе здивую - в нашому будинку, на цокольному поверсi... приватна ветиринарна клiнiка...
Теж один замовив http://ukrpravda.net/index.php?topic=63917.msg1472153#msg1472153
Uki, я тебе здивую -
А чому ти думаєш що здивував?Пробив стiну, вивiв на вулицю спец. розетку...
Я так само - приїзджаю в офіс, підключаю до розетки ...... за робочий день заряджається.....
Пробив стiну, вивiв на вулицю спец. розетку...
Ранiше... кидав кабель через вiкно, але... зараз прохладно - пацiенти можуть замерзнути...
(http://i.postimg.cc/HsWDXpWg/IMG-20211002-150551.jpg)
Не лише тесла...... всі електричні авто зараз в дефіціті..... гребуть як пиріжки......
Что такое HQ?
Завод?
headquarters тобто центральне управління/штаб-квартира
Насправді причина не тільки у зупинці виробництва. Влада Калі вводить ще якісь драконівські податки для підприємців. Незадоволені не тільки Тесла та інші високотехнологічні виробники.
"Звідси, будь ласка, з подробицями"(с) Що за податки такі нові нібито "вводяться"? popcorn1
"Звідси, будь ласка, з подробицями"(с) Що за податки такі нові нібито "вводяться"? popcorn1
Звичайних авто на ділерських море......... Електричних одиниці, і то якісь старі залежалі......я свою ауди на сервис возил... у них выставочный стенд пустой. говорят за пару месяцев 3 новых авто доставили...
Жоржович...як я відкрию свій бізнес в Калі, то тоді тебе сповіщу. А поки я знаю, що тільки-но ввели, і підприємці навіть збирали підписи за відставку їхнього губернатора.
Жоржович...як я відкрию свій бізнес в Калі, то тоді тебе сповіщу. А поки я знаю, що тільки-но ввели, і підприємці навіть збирали підписи за відставку їхнього губернатора.
я свою ауди на сервис возил... у них выставочный стенд пустой. говорят за пару месяцев 3 новых авто доставили...
Ліна, у вас дуже поверхневі та викривлені уявлення про каліфорнію........... Спроба відставки губернатора ніякого стосунку до податків не має..........
Угу... це версія для народу. А невдоволення росте саме з політики тиску на бізнес.
На форді було море всяких бронко, експедішинів та інших бензинових............ не було лише електричних......я кажу що бачив своїми очима, Укі. сам здивувався. також абсолютно чистий двір у дилера Ауді. лише кілька машин.
Хуйня. :smiley23:
Жоржович..."в моем присутствии попрошу не выражаться." Де тебе взагалі виховували? Проте...справа, мабуть, не у вихованні, а в людині. :fl:
Вихована людина або скаже, які саме нові податки ввели, або вибачиться за те, що спизділа. Тому не треба тут ля-ля про вихованість. :Vedy_sebe:
Нас цікавлять тілько факти.
Вихована людина або скаже, які саме нові податки ввели, або вибачиться за те, що спизділа. Тому не треба тут ля-ля про вихованість. :Vedy_sebe:
Вау... жоржич став на захист каліфорнії......
Невдоволення через те що в Каліфорнії політична система стала монопартійною....... Одна партія що хоче те і творить...... Проблема в тому що нормальної альтернативи не видно поки що......
не всяких бронко . топових немає.
з рук дорожче значно
Вау... жоржич став на захист каліфорнії......
Та ні. Каліфорнія тут ні дочого. Це Жоржович просто не може спокійно мене бачити. :smilie8:
Я спокійно не можу бачити, як несуть хуйню. Тебе мажка покусала? Бо дуже в стилі. :smilie8:
В ЛА перевели виділену автобусну лінію на електрикусколько миллионов ваших налогов подерибанькали интересно
(https://la.streetsblog.org/wp-content/uploads/sites/2/2021/06/GLineelectricbus.jpg?w=664)
:Ignor:
Ну нарешті і Тойота роздуплилась :super:
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2021/10/20211029_01_01-e1635503110566.jpg)
" штраф за дострокове повернення позики"Чому? Це ніби нормальна практика :smilie8:
Пиздец...
Чому? Це ніби нормальна практика :smilie8:
Повсеместно распространенная и нормальная это не синонимыНу просто позика, у загальному вигляді, це таки бізнес. Якщо у бізнесі за невиконання договіру штрафують, то чому від позики нормально просто відмахнутися, повернувши її тіло без "інтересу" займодавця?
Ну просто позика, у загальному вигляді, це таки бізнес. Якщо у бізнесі за невиконання договіру штрафують, то чому від позики нормально просто відмахнутися, повернувши її тіло без "інтересу" займодавця?
З точки зору умовного банку, вони взяли в когось гроші, дали мені, при цьому витративши гроші на аналіз вирогідності того що я їх віддам - й розраховують на мої стабільні внески на протязі якогось часу. На цих розрахунках базуються інші позики, тощо. Якщо я зненацька все повертаю й нічого не плачу, то їм це просто купа роботи на порожньому місці. Нормально це компенсувати
Повсеместно распространенная и нормальная это не синонимы
Ну если они такие моцные аналитеги то могли наанализировать что бизнес клиента боле доходный и предложить ему вариант кредита меньшей продолжительности. А если не могли то с какого буя клиент должен оплачивать их хреновую работу?Його не штрафують за некупівлю, його штрафують за порушення умов. В супермаркеті після 14 діб панчохи взагалі повернути не вийде, хоч зі штрафом, хоч як :gigi:
Супермаркет тоже ожидает определенное количество клиентов и определенную прибыль, так давайте если они не прийдут начнем их штрафовать за непокупание помидоров
вже четверту добу у нас на енергоринку ціна кіловат-години в ночі - одна копійка.А в нас сьогодні 16,5 грн :hot: :gigi:
заряджайтеся, коротше. :smilie5:
Його не штрафують за некупівлю, його штрафують за порушення умов. В супермаркеті після 14 діб панчохи взагалі повернути не вийде, хоч зі штрафом, хоч як :gigi:
Незрозуміло, чому ви так на це дивитеся. Договір є договір, умови входу та виходу відомі. Послуга є послугою, перевзування в повітрі - це примхи клієнта, а не провина постачальника. Я там розумію якщо б самі умови змінилися, а так...
Його не штрафують за некупівлю, його штрафують за порушення умов. В супермаркеті після 14 діб панчохи взагалі повернути не вийде, хоч зі штрафом, хоч як :gigi:
Незрозуміло, чому ви так на це дивитеся. Договір є договір, умови входу та виходу відомі. Послуга є послугою, перевзування в повітрі - це примхи клієнта, а не провина постачальника. Я там розумію якщо б самі умови змінилися, а так...
А в нас сьогодні 16,5 грн :hot: :gigi:це за який об'єм?? де такі кінські ціни?
це за який об'єм?? де такі кінські ціни?квт, Норвегія :) це ще без урахування абонплати за оренду електромереж.
на сьогодні середньозважений індекс - 3,12грн за кіловат, а мінімум так і лишився за копійку. без пдв, звісно.
я в кронах і рублях не розумію :smilie10: тим більше, коли мав на увазі ціну об'єднаного ринку. опт.Курс один до трьох грубо кажучи. Ціна в нас так само з біржи, погодинно.
він коливається щогодини.
о, тоді питання:1) Є нюанси. Люди з приватною власністю вільні, але тут є ще віддалений аналог ОСББ (чи як там), там здається обирає голова. В мене приватна.
виконує закупку на біржі і виставляє ціну споживачу постачальник. ви вільні у його виборі?
на який час заключений договір постачання?
чи змінюється ціна постачальника згідно коливання ринку і як часто ви це відчуваєте? раз на місяць-квартал-рік?
транспорт до споживача окрема компанія? як часто вона змінює ціну транспорту?
сплата за послугу окремо кожному? як щодо сплати пдв?
1) Є нюанси. Люди з приватною власністю вільні, але тут є ще віддалений аналог ОСББ (чи як там), там здається обирає голова. В мене приватна.майже те саме і у нас тепер. крім непромислових суб'єктів - не доросли поки.
2) По-різному, як з абонементом у спортзалі. Буває що прив'язка на рік, буває що з нового календарного місяця можна міняти. Плюс, необов'язково купувати за біржою - можна типу "фіксовану ціну", але на практиці фіксованою вона буде поки на біржі дешевше, а коли дорожче - то викотять додатковий рахунок :gigi:
3) Кожну годину, біржа має годинний інкремент. Торгується заздалегідь, тобто звичайні люди можуть бачити ціни на наступну добу після дванадцятої години дня. Трейдери бачать на добу далі, сама біржа ще трохи далі.
4) Транспорт це окрема компанія (може бути й тією самою, але то на вибір користувача). Там тарифи вони можуть змінювати тільки за згоди регулятора; от з нового року змінять, а перед тим багато років їм не дозволяли. Сам по собі тариф враховував загальне споживання (з нового року буде враховувати ще й пікову потужність).
5) Окремо кожному, й окремо двома рахунками якщо постачальник та транспорт це одна компанія. ПДВ - ну, я приватна персона, я сплачую :)
апропоз!До цього механізму й в мене питань багато є :gigi: собівартість одного квт, щоб ви розуміли, це одна місцева копійка (три українських).
кожен датчанин розуміється на цьому механізмі? чи комахи то виключення, а інші волають за бариг?
незнал что сони делает машины
Вони ще тільки хочуть робити.
"The expense of keeping and feeding horses in a great city like New York is very heavy, and all this will be done away with."
https://www.saturdayeveningpost.com/2017/01/get-horse-americas-skepticism-toward-first-automobiles/
Нагадаємо, наприкінці лютого Маск заявив, що забезпечить Україну станціями Starlink та доступом до супутникового інтернету
Космічні сили Спролучених штатів вивчають досвід України у використанні малих супутників Starlink.
Командувач Космічних сил США генерал Ченс Зальцман заявив, що росія намагається порушити роботу супутникового зв'язку Starlink в Україні, однак ці спроби безуспішні. Про це він сказав в інтерв'ю The Washington Post.
Генерал також розповів, що в Пентагоні започаткували нову програму Proliferated Warfighter Space Architecture. У рамках проекту США запустять у космос на низьку навколоземну орбіту тисячу супутників.
За словами Зальцмана, супутники повинні створити сітчасту мережу, яка забезпечить зв'язком військових. Це своєю чергою дасть перевагу США та дозволить підготуватися у разі протистояння з Китаєм.Зазначається, що Пентагон вже вивів на орбіту 10 таких супутників у квітні 2023 року. Ще 18 апаратів планують вивести до кінця року і 160 - наступного року.
При цьому Космічні сили США вивчають досвід України у використанні малих супутників Starlink.
Раніше повідомлялося, що Пентагон купить у SpaceX термінали Starlink для України
Нагадаємо, з початку війни Україна вже отримала 42 000 терміналів Starlink, які забезпечують зв’язком енергетиків, медиків та військових.
Електромобілі можливо мають сенс якщо вам треба їздити не більше 20-30 миль на день в межах міста і возити хіба що власну дупу.
Можливо десь у Європі це має сенс. В США це для двох категорій власників - тих, яким нікуди дівати гроші, і хворим на голову прихильникам Ґрети. :smilie5:
7кВт чарджер можна поставити в хаті. Тобто за вечір та ніч можна залити десь 70 квт*год, тобто 210-260 миль