Справжня українська правда
Основний форум => Загальні обговорення => Тема розпочата: optimist від Квітня 15, 2017, 09:10:02 21:10
-
Автомобілі з литовськими номерами доведеться повернути
Джерело: https://www.autocentre.ua/avtopravo/avtobiznes/avtomobili-s-litovskimi-nomerami-pridetsya-vernut-352737.html?utm_source=FB_group&utm_medium=social&utm_campaign=avtomobili-s-litovskimi-nomerami-pridets&utm_content=6197916 © Autocentre.ua
У Литві з’явилася компанія, що скуповує фірми, на які було зареєстровано ввезені в Україну автомобілі. Разом із документами в руки хитрих ділків потрапляють і всі координати українців, які таким чином «купили» машину. Хоча документально – вони оформилися на цю компанію як співробітники. Ділки найняли групу юристів, які почали повернення автомобілів, що заїхали в Україну. Вони обдзвонюють наших співвітчизників (своїх псевдоспівробітників) і вимагають добровільно повернути автомобіль протягом 72 годин представнику компанії в Україні. Але не просто повернути, а роблять акт прийому-передачі автомобіля у свого представника. І він враховує всі пошкодження автомобіля, за які шахраї вимагають оплату.
Про таку схему пишуть користувачі соцмережі «Фейсбук»: «Я зв’язався з цими литовськими юристами, вони надали мені всю інформацію. Чесно сказали, що взяли в роботу лише 10 машин. І поки успішно, тільки от із моїм клієнтом облом вийшов. Я зателефонував знайомим юристам в Каунасі і автоекспертам поліції (займаються пошуком викрадених машин) у Вільнюсі. Так от, закон повністю на стороні метких нових власників компаній. Річ у тому, що доручення, які видавалися тут клієнтам на такі машини, — фуфло, як і оформлення співробітником у компанію. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Начались репрессии против авто на иностранной регистрации Тепер, якщо щасливий власник такої машини не піде на співпрацю з юристами компанії, то йому загрожують величезні неприємності, а головне: щасливі власники автомобілів нічого зробити не зможуть. Деталі найближчим часом розкладу докладніше. Тут абсолютно всі карти в руках спритних хлопців. А судячи з того, як вони взяли бика за роги, то вони свого не впустять». Крім того, автор публікації стверджує, що з подібною схемою вже зіткнулися в Одесі власники болгарських машин на тимчасове ввезення. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Уживана іномарка з Німеччина за $2,5 тисяч стала реальністю У коментарях до посту користувачі припускають, які неприємності можуть чекати на «власників» литовських авто в Україні. «Гарна схема, — пише користувач Тимур. — Якщо власник такої машини не піде на співпрацю з юристами компанії, то машину подають в Інтерпол як викрадену. Їзда до першого патруля». А якщо українця зловлять на такій машині, то йому вже загрожує кримінальна відповідальність (викрадення автомобіля), причому в міжнародному масштабі. Відгуки під повідомленням свідчать про те, що люди в Україні вже стикалися з такою схемою. «Знайомий мого співробітника потрапив у подібну халепу. Йому почали пред’являти незрозумілі речі щодо купленого авто на литовських номерах, — пише Вадим. – Тоді він швидко заявив про викрадення, а машину віддав на розбирання. Продавці автомобіля почали погрожувати, але з ними поговорили і мирно розійшлися. На цьому все й закінчилося». ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: 7 уживаних автомобілів, які не варто купувати навіть у Німеччині З іншого боку, придумали і схему поведінки людини, якій зателефонували такі юристи. Купив авто за дорученням, йде в поліцію і пише заяву про викрадення», — вважає Сергій. Хоча як заявити про викрадення, якщо машина тобі не належить юридично – незрозуміло. «Далі знімає з автомобіля єврономери і викидає їх у смітник, — продовжує Сергій. – Потім спилює він-номер, а далі є варіанти. Або зробити двійник (техпаспорти продають наліво і направо). Або зробити договір у простій письмовій формі про купівлю автомобіля. Визнати цей договір у суді. Коли автомобіль заженуть на штрафмайданчик, принести рішення суду, в якому МВС зобов’яжуть віддати авто власнику і встановити новий він-код і видати нові номерні знаки і техпаспорт. Нічого складного в цих процедурах немає», стверджує Сергій.
-
Як вважаєте, хто на Заході любіює зняття з Росії санкцій?
Мабуть ті хто мають там інтерес.
Нажаль вони не моють такого інтересу в Україні, тому що український автомобільний ринок захоплений монополістом.
Ось про це справді мало б сенс турбуватися. Росія виявилася більш відкритою для автовиробників і ця відкритість її захищає.
Обмеження створені в Україні для "своїх" навпаки - позбавляє Україну захисту цього потужного лобі.
Тому "нарешті" в заголовку ніякої радості не викликає. Навпаки - сумно.
-
хитрожопые должны быть наказаны вне зависимости от планов васадзе на авторынок
-
Цей українсько-грузинський монополіст по півроку автомобілів не випускає. То захищають не його, а дикий акциз на ввезення авто, щоб діри в бюджеті затикав манюпас, а правильні пацани отримували мільярдні рефінанси.
-
...планов васадзе на авторынок
Питання не в Васадзе.
Це питання чому Україна слабка, а Росію лобіюють не зважаючи на її агресію і вбивства.
Якщо бажання "наказати" важливіше за це, то це відповідь на питання чому ми маємо те що маємо.
І чому з України виїжджають на Захід мільони активних громадян - подалі від тих хто хоче "наказати". І ще радіє з того.
-
А взагалі досить цікаво спостерігати за механізмом створення мотивацій у захисників корупції, чи захисників олугархів.
Просто раніше не міг зрозуміти - звідки беруть аргументи і чим мотивовані ті хто захищає олігархів, і корупціонерів.
При чому мова про завзятих захисників. Це було дуже дивно.
Тепер розумію як це відбувається.
-
Вопрос почему Россию предпочитают Украине имеет много ответов, так же как и вопрос о "заградительных" пошлинах на ввоз автомобилей
Вот только к "сотрудникам литовских компаний" эти ответы не имеют никакого отношения
-
Теперь отлично известную автолюбителям Ладу 2110 выпускает украинская корпорация Богдан, как и универсал "десятого" вазовского семейства, 2111. Невысокая цена, адекватные потребительские свойства, проверенные временем решения, надёжная конструкция, сбалансированная внешность, а также некоторые современные нововведения - всё это делает "десятку" очень неплохим продуктом.
Если в базе украинский автомобиль - это обычная "десятка", какой мы её знаем, то в более высоких комплектациях есть очень приятные дополнения к известной конструкции: кондиционер, электроусилитель и фильтр салона. В большинстве версий машины оснащены противотуманными фарами и литыми колёсными дисками. Двигатели: 8- или 16-клапанные 1.6-литровые, с мощностью 80 и 89 л.с. соответственно. Коробка передач - 5МКПП.
Динамичный, экономичный и практичный - вот что можно сказать про автомобиль 2110, обретший вторую жизнь на ковнейере в Украине.
(http://i.piccy.info/i9/24ebd34c527f6c6eca2e5946124c150a/1492287624/121343/1124247/uyobstvo.jpg) (http://piccy.info/view3/11080371/09e3e00b1f626605ba561a2ab055a3c0/)(http://i.piccy.info/a3/2017-04-15-20-20/i9-11080371/715x436-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2017-04-15-20-20/i9-11080371/715x436-r)
-
Як завжди, плутають дві різні речі. Якщо в країні ідіотські закони, преференції для своїх і загорджувальні акцизи для усіх інших, то треба, виявляєтся, не довбати владу, щоб це все поміняти на нормальні бізнес умови, а займатися дрібним шахрайством, виправдовуючи себе тим, що усі махлюють, чим я краще.
А Ваз 2110 таки вражає своїми обрисами. Як кажуть, знайдіть десять відмінностей:
(http://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/ford/7244343.jpg)
Ford Orion 1992
-
Вопрос почему Россию предпочитают Украине имеет много ответов, так же как и вопрос о "заградительных" пошлинах на ввоз автомобилей
Вот только к "сотрудникам литовских компаний" эти ответы не имеют никакого отношения
Якщо б мова йшла про наприклад колективного Сталіна, колективного Троцького і неминучий льодоруб одному від іншого, то можна було б казати що це мабуть не має відношення.
А так пряме.
Розкуркулення 2.0
Ті хто їде з України інтуітивно саме це розкуркулення і відчувать.
Це і є Росія.
Це той міцний гачок, завдяки якому росіяни кажуть про "одін народ".
P.S.
Про всяк випадок - у мене особисто, моїх друзів та знайомих таких авто нема.
-
Ford Orion 1992
Історія ходить по колу.
(http://coollib.net/i/58/356158/cover.jpg)
-
все можливо. проте менi здаеться, що рiзниця все ж э.
-
Вопрос почему Россию предпочитают Украине имеет много ответов, так же как и вопрос о "заградительных" пошлинах на ввоз автомобилей
Вот только к "сотрудникам литовских компаний" эти ответы не имеют никакого отношения
Якщо б мова йшла про наприклад колективного Сталіна, колективного Троцького і неминучий льодоруб одному від іншого, то можна було б казати що це мабуть не має відношення.
А так пряме.
Розкуркулення 2.0
Ті хто їде з України інтуітивно саме це розкуркулення і відчувать.
Це і є Росія.
Це той міцний гачок, завдяки якому росіяни кажуть про "одін народ".
P.S.
Про всяк випадок - у мене особисто, моїх друзів та знайомих таких авто нема.
От блин.
Ну неужели не видно разницы между конфискацией ЗАКОННО и ТРУДНО, поколениями, нажитого имущества
и конфискацией имущества приобретенного путем мошенничества? Эти люди СОЗНАТЕЛЬНО нарушали законодательство с целью получения выгоды
Нахрена сравнивать такие вещи, диаметрально противоположные?
-
div, я ставлюся до Вас с повагою, тому що Ви слухаєте опонента, не мовчите, відділяете суть спілкування від особистостей, цінуєте логіку в обговоренні і маєте сумніви отже можете змінити думку якщо є вагомі підстави (так мені здається).
Це - по українські, це ознака вільної нової України.
Але деякі ідеї, що ви відстоюєте, ця риторика - "хитрожопые должны быть наказаны" (с) - це по російськи.
Отже форма українська, а суть багато в чому ще російська - так це виглядає. І тут є претензії не до форми, і не до Вас особисто, а до суті того що Ви всиловлюете.
Цей дисонанс в принципі не дивує, тому що у багатьох ще нажаль постколоніальн залишки, як прямі (треба все контролювати, примушувати, "народ бидло" і т.і.) так і інверсійні (заздалегіть програшна "завзятість" викликана підсвідомим бажанням програти). Таке ще довго буде повільно виходити і це реальність нічого з цим не поробиш.
Отже якщо до суті.
Всі ці начебто не законні дії - це цілком прогнозована реакція вільного ринку на спробу його задушити і керувати в ручному режимі.
Якщо це і щось таке саме інше нарешті спрацює правильно, це призведе до розорення монополіста і це розорення буде ознакою його неефективності - це буде вирок неефективному монополісту від вільного ринку.
На його місце повинні прийти інші, і від цього буде краще всім - і простим людям і країні в цілому.
Гроші які люди недовкладали в інші галузі звільняться, а Україна почне нарощувати інвестиційне лобі. Мабуть саме так це мало б бути.
Тут дивує позиція МВФ. Єдине пояснення - вони бояться того впливу який мають монополісти на сіспільство, тобто бояться їх і бояться їх реакції (яка до речі теж цілком російська - "а за те я можу вам всім в морду дати", це і є той самий "вплив"). Іншого пояснення у мене не має.
-
Ну давай раберем эту ситуацию подробнее
Что есть свободный рынок?
Возможны два вариата 1 - рынок "вольный", ничем не регулируемый кроме своих законов. Это некий идеал не существующий в природе как и коммунизм например, рынок ВСЕГДА и ВЕЗДЕ регилируется и регулировался. Кроме того такой рынок неизбежно согласно своим законам ведет к монополизму, а любая монополия начинает влиять на рунок нерыночными методами
2 - рынок который НЕРЫНОЧНЫМИ методами ИССКУСТВЕННО поддерживается в постоянно конкурентном состоянии
Таким образом делаем вывод что при обоих определениях свободного рынка прийдется согласиться с тем что кроме экономических законов на рынок будут влиять и другие законы принятые в обществе. Рассмотри только актуальные для данного случая законы - регулирующие конкуренцию. По здравому размышлению поймем что иногда для развития рынка полезны законы на первый взгляд ограничивающие конкуренцию. Яркий пример антидемпинговое законодательство ограничивающее методы конкуренции, но в итоге препятствующее процессам монополизации. Или лицензирование некоторых видов деятельности, строительства например, которое должно отсеивать некоторых участников рынка не имеющих возможности вести реальные дела в данном виде бизнесса и только засоряли бы рынок делая его менее прозрачным и более подверженым разным видам мошенничества. Данный пример мы моли наблюдать в натуре совсем недавно
Поэтому нельзя любой закон регулирующий рынок и даже ограничивающий конкуренцию на нем как "антирыночный"
А вот любой закон который применяется "неравномерно", к части участников рынка при прочих равных условиях, явно является антирыночным так как предоставляет части участников рынка преимущества "антирыночные" по своей сути. Так как они обусловлены не действиями в сфере рыночной, а действиями в сфере к экономической деятельности не относящейся
Теперь по конкретному случаю "хитрожопых бляховодов"
Ты не прав сразуже. Их действия полностью законны. Чисто юридически там нет никаких проблем насколько я понимаю.
Но законодательство не только предоставляет права, оно еще и налагает обязаности. Вот обязаностью этих граждан было кататься к границе раз в три месяца для "перерегистрации". Но им просто "не хочется этого делать" У меня кстати подозрение что при ДТП с этим авто водитель другого авто огребет массу лишних проблем , но это так, вишенка. Кроме того такая "покупка" была связана с определенными рисками, примерно подобными "покупке" автомобиля по доверености.
И вот теперь эти граждане покупавшие автомобили с вполне осознаваемыми обязаностями и рисками устраивают бучу, причиняют другим людям не только массу неудобств, но и прямые убытки требуя к себе ИЗБИРАТЕЛЬНОГО отношения. По сути дела они требуют что бы часть законодательства на них не распространялась
Что здесь "рыночного" извините?
На каком основании извините?
Они что не полностью дееспособные и нуждаются в каких то льготах? Нет
Может они имеют какието особые заслуги требующие дополнительного поощерения? Тоже нет.
Ну давайте производителям фальшспирта объявим амнистию ведь это "фальш" часто обусловленно исключительно отсутсвием акцизной марки. А акциз трудно отнести к "рыночной" мере. Да и размер его, на мой взгляд, на некрепленые напитки уже перевалил все разумные пределы.
-
В цій дискусії я на боці Декодера, але мене турбує інше.
Чому людина, яка хоче придбати нормальне вживане авто за кордоном і їздити на ньому в Україні без проблем, має вдаватися до різних комбінацій?
Наприклад така ситуація. Я вирішив перебратися до України. У мене 2015 Honda Accord. За доставку морем до Одеси я заплачу десь до $3000. В чому проблема? Мені кажуть, що я маю заплатити ще мито і купу всілякої хєрні так, що моє авто додатково обійдеться мені ще в $15 000-18 000.
Це правда?
-
Отже якщо до суті.
Всі ці начебто не законні дії - це цілком прогнозована реакція вільного ринку на спробу його задушити і керувати в ручному режимі.
Цей аргумент повністю спростовується прикладом Сингапуру.
Там безумовно ринкова економіка, а податки та акцизи на авто такі, шо лише багаті можуть собі його дозволити.
-
...
Мене дивує, що Вас дивує така реакція людей. Вона цілком передбачувана.
Ще дивує те що у когось це викликає задоволення.
Але найбільше дивує те що Ви акцентуєте на цьому увагу, хоча це наслідки, а не причина.
Стосовно збитків - набагато більше збитків тут від відсутності інвестицій.
Адже тут по суті монополісти воюють проти нових інвестицій, захищаючи свій інтерес.
А ті хто вигадує схеми завозу авто на литовських номерах - створюють умови для нових інвестицій, отже виступають захисниками інтересів України.
-
Отже якщо до суті.
Всі ці начебто не законні дії - це цілком прогнозована реакція вільного ринку на спробу його задушити і керувати в ручному режимі.
Цей аргумент повністю спростовується прикладом Сингапуру.
Там безумовно ринкова економіка, а податки та акцизи на авто такі, шо лише багаті можуть собі його дозволити.
Сінгапур не є частиною Європи і не має на меті інтегруватися в ЄС (і мати спільні правила).
Це лише одна з очевидних відмінностей.
Українці просто їдуть мільонами з країни. Це ціна.
Захист інтересу Васадзе вартий того?
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Автовласники на литовських номерах, воюючи за себе, по суті воюють за інтерес майбутніх ефективних інвесторів.
Отже - за добробут всієї України.
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Автовласники на литовських номерах, воюючи за себе, по суті воюють за інтерес майбутніх ефективних інвесторів.
Отже - за добробут всієї України.
Це вже перебор :smilie7:
-
...
Мене дивує, що Вас дивує така реакція людей. Вона цілком передбачувана.
Ще дивує те що у когось це викликає задоволення.
Але найбільше дивує те що Ви акцентуєте на цьому увагу, хоча це наслідки, а не причина.
Стосовно збитків - набагато більше збитків тут від відсутності інвестицій.
Адже тут по суті монополісти воюють проти нових інвестицій, захищаючи свій інтерес.
А ті хто вигадує схеми завозу авто на литовських номерах - створюють умови для нових інвестицій, отже виступають захисниками інтересів України.
Меня ничего не удивляет кроме попыток выдать мошеннические действия группы людей в качестве "борьбы за реформирование экономики"
Эти люди ничем не отличаются от того же Васадзе потому как требуют ПРЕФЕРЕНЦИЙ ДЛЯ СЕБЯ
А про то что завоз подержаных машин в страну создает почву для производства автомобилей в этой стране это вообще жесть.
Мне это живо напомнило недавнюю историю когда нефтетрейдеры всех пытались убедить что повышение акциза на ввоз нефти приведет к ее удешевлению.
-
Мені кажуть, що я маю заплатити ще мито і купу всілякої хєрні так, що моє авто додатково обійдеться мені ще в $15 000-18 000.
Це правда?
Неправда. При переїзді на постійне місце проживання до України податки і акцизи на автомобіль не сплачуються, якщо він був у власності громадянина більше року до переїзду.
-
Вже легше...
:smilie5:
-
Вже легше...
:smilie5:
Що, в Ольгіно перестають платити ?
В Україні ти точно накуй не потрібний :smilie7:
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Це нереально. В Україні несприятливі умови для такого бізнесу, а саме - інвестування у виробництво.
І справа зовсім не у війні, і не в преференціях, і навіть не в корупції.
-
Працював зі мною колись один мужичок, який абсолютно щиро вважав, що виконувати треба правильні закони, а погані - ні. При цьому він вважав себе порядним і законослухняним громадянином. Щось згадалося. І чого це раптом?
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Це нереально. В Україні несприятливі умови для такого бізнесу, а саме - інвестування у виробництво.
І справа зовсім не у війні, і не в преференціях, і навіть не в корупції.
А в чому? :eyes:
-
Працював зі мною колись один мужичок, який абсолютно щиро вважав, що виконувати треба правильні закони, а погані - ні. При цьому він вважав себе порядним і законослухняним громадянином. Щось згадалося. І чого це раптом?
:smiley24: :laugh:
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Автовласники на литовських номерах, воюючи за себе, по суті воюють за інтерес майбутніх ефективних інвесторів.
Отже - за добробут всієї України.
:weep:
-
Отже якщо до суті.
Всі ці начебто не законні дії - це цілком прогнозована реакція вільного ринку на спробу його задушити і керувати в ручному режимі.
Цей аргумент повністю спростовується прикладом Сингапуру.
Там безумовно ринкова економіка, а податки та акцизи на авто такі, шо лише багаті можуть собі його дозволити.
Сінгапур не є частиною Європи і не має на меті інтегруватися в ЄС (і мати спільні правила).
Це лише одна з очевидних відмінностей.
Українці просто їдуть мільонами з країни. Це ціна.
Захист інтересу Васадзе вартий того?
Сингапур височенні мита на автомобілі встановив, а туди все одно мільйони заробітчан прибувають.
Думаю, що Ви просто прибріхуєте, коли стверджуєте, що українці залишають батьківщину через високі мита на вживані авто. Навіть трози дивно, що Ви таку зовсім неоковирну брехню пишете :weep:
Власне наші високі мита може колись і лобіювались Васадзе, але зараз мають зоасім іншу мету. По-перше, Україні треба банально збалансувати платіжний баланс, всіляко скорочуючи некритисний імпорт. Вживані автомобілі - це некритичний імпорт. А по-друге, треба наповнювати бюджет, бо гроші конче потрібні і на війну, і на соцальну сферу.
-
А в чому загроза імпорту автомобілів?
Їх же громадяни не за бюджетні кошти купують, а за власні гроші.
Чомусь мусарня не пересіла на місцевого виробництва авта, а закупила японські?
З іншого боку, економічно набагато вигідніше мати мобільне населення. Наявність власного авта є запорукою такої мобільності.
-
А в чому загроза імпорту автомобілів?
Їх же громадяни не за бюджетні кошти купують, а за власні гроші.
Чомусь мусарня не пересіла на місцевого виробництва авта, а закупила японські?
З іншого боку, економічно набагато вигідніше мати мобільне населення. Наявність власного авта є запорукою такої мобільності.
Іудушка, ти прсто не розумієш слів "платіжний баланс" та "некритичний імпорт"?
-
Якби ти був нормальною людиною, то я тобі б пояснив значення поняття платіжний баланс та пояснив, що на Заході поняття некритичний імпорт практично не вживається.
А так -
(http://memesmix.net/media/created/be2h4l.jpg)
-
Якби ти був нормальною людиною, то я тобі б пояснив значення поняття платіжний баланс та пояснив, що на Заході поняття некритичний імпорт практично не вживається.
А так -
(http://memesmix.net/media/created/be2h4l.jpg)
Бути "нормальною людиною" за визначенням Іудушки - це справжня образа.
Іудушка, тобі на досвід Сизрані личить посилатись, а не на західний досвід. Бо Захід в кризових ситуаціях, причому не настільки важких, як зараз в Україні, теж часто не ринкові методи застосовував. Наприклад в часи енергетичної кризи тупо діяла заборона користуватись приватним транспортом. В "парні" дні, автомобілям з непарними номерами, а наступного дня - іншій половині. Або взагалі штрафували прватників, в яких не було 3 (трьох!) пасажирів в салоні.
-
Іудушки це прихожани УПЦ МП. І ті, хто в Україні торгує з кацапами. Тобто - подивися в дзеркало і побачиш. :lol:
В Україні надзвичайного стану нема щоб вводити подібні обмеження.
-
Емоційна реакція - це чергова ознака того що, що не розум вирішує, а віра.
Віра у "владних персоналій" в даному випадку змінює під себе сприйняття будь якого контексту. З'являються неочевидні сенси, а очевидні кудись зникають.
Але є надія що хоча б частина управлінської касти зможе заздалегідь розгледіти конфлікт і зрозуміти що треба щось змінити, щоб його хоча б зменьшити.
Стосовно закону.
На відміну від законів природи (які неможливо порушити), закони вигадані суспільством тримаються за рахунок критичної маси тих хто добровільно ці закони визнає. Визнає - не обов'язково означає вони подобаються. Тому тут все просто - нема сенсу в тих законах, які не діють.
Мабуть рано чи пізно управлінська каста, головний козир якої насправді не гроші і не засоби виробництва, а цілком російський принцип "зате я можу вам в морду дати" повинна зрозуміти що її уявлення про свою силу великою мірою ілюзорні і перебільшені.
Чим раніше це розуміння станеться, тим більше шансів обійтися без великих конфліктів.
-
Україна мала би розмістити в себе виробництво нормальних компаній типу Honda, Nissan, GM, VW, Peguot, Ford.
Але для цього треба дбати про преференції для серйозних інвстроів, загальнo-національні інтереси і міжнародну репутацію in a long run, а не керуватися тимчасовими інтересими окремих товстопузих.
Це нереально. В Україні несприятливі умови для такого бізнесу, а саме - інвестування у виробництво.
І справа зовсім не у війні, і не в преференціях, і навіть не в корупції.
А в чому?
-
Емоційна реакція - це чергова ознака того що, що не розум вирішує, а віра.
Ага, шедевральна фраза про бляхарів, які воюють за ефективних інвесторів, цю думку наочно підтверджує :lol:
-
Справдi, в центрi Киiва побiльшало автiвок з номерами LT ХХХХ.
Причому, авто не новi - якийсь 2000 рiк або ранiше.
:smilie7:
-
Емоційна реакція - це чергова ознака того що, що не розум вирішує, а віра.
Віра у "владних персоналій" в даному випадку змінює під себе сприйняття будь якого контексту. З'являються неочевидні сенси, а очевидні кудись зникають.
Але є надія що хоча б частина управлінської касти зможе заздалегідь розгледіти конфлікт і зрозуміти що треба щось змінити, щоб його хоча б зменьшити.
Стосовно закону.
На відміну від законів природи (які неможливо порушити), закони вигадані суспільством тримаються за рахунок критичної маси тих хто добровільно ці закони визнає. Визнає - не обов'язково означає вони подобаються. Тому тут все просто - нема сенсу в тих законах, які не діють.
Мабуть рано чи пізно управлінська каста, головний козир якої насправді не гроші і не засоби виробництва, а цілком російський принцип "зате я можу вам в морду дати" повинна зрозуміти що її уявлення про свою силу великою мірою ілюзорні і перебільшені.
Чим раніше це розуміння станеться, тим більше шансів обійтися без великих конфліктів.
Напишу еще раз, уже третий помоему
Ситуация с "хитрожопыми бляховодами" не имеет никакого отношения ни к персоналиям во власти, ни к производству и ввозу авто в Украину, ни к инвестированию экономики тем более.
Ситиуация проста, закон предоставляет право некоторым категориям граждан ВРЕМЕННО передвигаться по территории Украины на автомобилях иностранной регистрации.
Часть граждан, особо хитрожопая, решила добиться для себя преференций путем шантажа , причем не только власти, а и других граждан, и перевести это право в постоянный статус.
На этом описание ситуации исчерпывается
Если ктото хочет оспорить это описание тот может попытаться кататься постоянно в ЕС на украинских номерах мотивируя свои действия "инвестированием евроэкономики". Прикольно будет посмотреть что из этого выйдет
-
Яка шикарна гілочка.
Рідкість на СУПі.
Підтримую бляхарів.
Таки монополію виробників корит потрібно знищити.
-
Президент виступив проти ввезення нерозмитнених автомобілів в Україну :smiley24:
Президент Петро Порошенко дав зрозуміти, що влада не збирається йти на поступки в питанні легалізації автомобілів на іноземних номерах. Про це він заявив під час наради з приводу перетину кордону, яку було організовано в середу в Луцьку, пише LB.ua.
За словами президента, він особисто спілкувався з одним із таких автомобілістів під час відвідин пункту перетину кордону Ягодин. «Коли ми були на Яготині, машина з литовськими номерами - за кермом сидить українець. Я кажу: це ви на п'ять днів в'їжджаєте? Він каже: пане президенте, ну які п'ять днів. Це він мені каже. А як будеш робити? Та там то, се, того підмажу, цього підмажу, щось будемо робити. Ні, друзі мої, не будемо робити. І підмазувати не будемо. І робитися це повинно по-іншому. І тут повинна бути координація наших дій. Чому одні повинні платити податки, акцизи, мита, а інші будуть підмазувати? Повинна бути наша спільна позиція, щоб одні не були дурніші, а інші розумнішими», - сказав Порошенко.
Наприкінці минулого року повідомлялося, що уряд готовий дозволити ввезення автомобілів іноземної реєстрації, не розмитнюючи їх. При цьому їздити на таких авто можна буде спокійно протягом року, сплативши за це 99-500 євро за рік. Досі цього не було зроблено.
Нагадаємо, у січні кілька десятків активістів частково заблокували в’їзди до Києва. Протестувальники вимагали законодавчо врегулювати користування автомобілями з іноземними номерами. Вони закликали ухвалити законопроект 5567, який врегульовує використання машин з іноземними номерами. Законопроект пропонує запровадити «умовне часткове звільнення від оподаткування» ввезених з-за кордону авто.
Вето їм вето! :gigi: