віакомпанії Lufthansa, British Airways і SAS зменшать обсяги перевезень на російському напрямі на тлі економічного спаду, який зробив багато маршрутів нерентабельними.
Через тиждень, з переходом на зимовий графік польотів, німецька авіакомпанія Lufthansa скасує рейси в московський аеропорт Внуково, Самару і Нижній Новгород, повідомляє РБК з посиланням на Bloomberg.
В результаті у перевізника на російському напрямі залишиться 63 рейси на тиждень у порівнянні зі 153 чотири роки тому. Компанія буде літати тільки в Москву і Петербург, тоді як в 2011 році літала в дев'ять російських міст. Австрійський і швейцарський підрозділи Lufthansa також скоротять взимку сполучення з Росією.
З розкладу авіакомпанії SAS випливає, що з березня майбутнього року вона скасує польоти з Копенгагена до Москви.
Крім того, British Airways збирається замінити на рейсі до Москви, що здійснюється п'ять разів на тиждень, широкофюзеляжні лайнери Boeing 747 і Boeing 777 літаком A321 меншої місткості.
Як відзначає агентство, у вересні британський лоукостер EasyJet скасував свій єдиний рейс до Москви з Лондона. 15 жовтня німецький дискаунтер Air Berlin повідомив про припинення польотів до Росії за маршрутами Дюссельдорф – Москва, Берлін – Москва і Берлін – Калінінград.
За оцінкою професійного об'єднання аеропортів ACI Europe, пасажиропотік в Шереметьєво впав у серпні в річному обчисленні на 2,9%, а в Домодєдово – на 4,9%, що є найбільшим спадом для європейських аеропортів з пасажиропотоком від 25 млн осіб на рік.
Агентство відзначає, що поповнити пропозицію на ринку можуть лоукостери, незважаючи на відхід з ринку EasyJet і Air Berlin. Зокрема, збільшити кількість рейсів до Росії планують іспанська компанія Vueling і чеський перевізник Czech Airlines.
Крім того, планує почати продажі квитків на міжнародні маршрути російська авіакомпанія "Победа", яка належить "Аерофлоту".
За оцінкою російської Асоціації експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ), річний збиток російських авіаперевізників в 2015 році, за оптимістичною оцінкою, складе 25-30 млрд руб.
