Это красиво!

[Geo]

даже если не вдаваться в дефиниции понятий, то обоснуй, почему эти два авто не являются равными по классу Saleen S7

Про первый я вообще ничерта не знаю. По поводу - "Векотра" - согласен с тобой. Но все-равно в  штатах такие машины делали и делает пара-тройка контор. В Европе - валом. С десяток точно.

[Darth Vader]

Спорт-кары и есть намного ближе к суперкарам, чем к гранд-туризмо.

класс гран-туризмо - это и есть европейское понятие, которое подразумевает спортивное авто, приспособленное для дорог общего пользования. то есть все спорт-кары, которые выпускали европейские производители не для гоночного река, а для дорог общего пользования, являлись гран-туризмо.

не в обиду - разберись в дефинициях

Ладно. Может и так... В принципе, мы спорить начали на ровном месте...

не. я тебе могу краткий ликбез.

понятие гран-туризмо появилось в европке в первой половине 30-х годов на пике популярности автомобильных гонок, когда покупатели возжелали себе такое же, как у гонщиков.
и понятие это касалось конкретно спортивных авто. и изначально гран-туризмо представлял собой гражданскую конверсию гоночного автомобиля: то есть брался гоночный "огурец", навешивались на него крялья, фары, ставилось лобовое стекло и какой-никакой складной верх - вуаля! имеем гран-туризмо. то есть адаптированный для каждодневного пользования гоночный авто. вот с этого и началось развитие спорт-каров для гражданского пользования.

[Darth Vader]

даже если не вдаваться в дефиниции понятий, то обоснуй, почему эти два авто не являются равными по классу Saleen S7

Про первый я вообще ничерта не знаю. По поводу - "Векотра" - согласен с тобой. Но все-равно в  штатах такие машины делали и делает пара-тройка контор. В Европе - валом. С десяток точно.

то что меньше компаний я и не спорю. в США спорт-кара имеет свои корни. амеры очень шовинистичны, консервативны и прагматичны. они не могут понять, почему европейский спорт-кар стоит дороже десятка шевроле-камаро. это за гранью их понимания. моего тоже

[Geo]

понятие гран-туризмо появилось в европке в первой половине 30-х годов на пике популярности автомобильных гонок, когда покупатели возжелали себе такое же, как у гонщиков.
и понятие это касалось конкретно спортивных авто. и изначально гран-туризмо представлял собой гражданскую конверсию гоночного автомобиля: то есть брался гоночный "огурец", навешивались на него крялья, фары, ставилось лобовое стекло и какой-никакой складной верх - вуаля! имеем гран-туризмо. то есть адаптированный для каждодневного пользования гоночный авто. вот с этого и началось развитие спорт-каров для гражданского пользования.

Да. Согласен. Но подвеска у них мягче, чем у спортивных, вопрос комфорта и "плюшечек" тоже становится АКТУАЛЬНЫМ. Все. Это уже не спортивный автомобиль.

[Geo]

даже если не вдаваться в дефиниции понятий, то обоснуй, почему эти два авто не являются равными по классу Saleen S7

Про первый я вообще ничерта не знаю. По поводу - "Векотра" - согласен с тобой. Но все-равно в  штатах такие машины делали и делает пара-тройка контор. В Европе - валом. С десяток точно.

то что меньше компаний я и не спорю. в США спорт-кара имеет свои корни. амеры очень шовинистичны, консервативны и прагматичны. они не могут понять, почему европейский спорт-кар стоит дороже десятка шевроле-камаро. это за гранью их понимания. моего тоже

Потому как стоковый  Камаро прет 250, а Феррари - 350. Стоковый Камаро врезается в столб на 250...и водителя отшкребают в радиусе 30 метров. Феррари на 350 врезается в столб и водитель в "коконе" остется жив. Вылазит и говорит: нифига себе я покатался....Вот потому и цена абсолютно разная.

[free UA]

мне имперцы 70-х нравятся

этоведь Бьюик? или я ошибаюсь?

[Darth Vader]

Потому как стоковый  Камаро прет 250, а Феррари - 350. Стоковый Камаро врезается в столб на 250...и водителя отшкребают в радиусе 30 метров. Феррари на 350 врезается в столб и водитель в "коконе" остется жив. Вылазит и говорит: нифига себе я покатался....Вот потому и цена абсолютно разная.

проблема в том, что практически ни один владелец фырра не ездит на скорости 350 км/ч, иногда даже 200 не ездит. ибо для этого нужны специальные трассы - гоночные треки. в ином случае его останавливает столб или сосед по трафику.

так и на камаро никто не ездит 250.

потому и возникает закономерный вопрос - зачем платить за понты в 10 раз дороже?

[Darth Vader]

мне имперцы 70-х нравятся

этоведь Бьюик? или я ошибаюсь?

нет. это 1972 Imperial Le Baron
http://www.imperialclub.com/Yr/1972/Davidson/

[Darth Vader]

чтобы понять масштабы

[Geo]

Потому как стоковый  Камаро прет 250, а Феррари - 350. Стоковый Камаро врезается в столб на 250...и водителя отшкребают в радиусе 30 метров. Феррари на 350 врезается в столб и водитель в "коконе" остется жив. Вылазит и говорит: нифига себе я покатался....Вот потому и цена абсолютно разная.

проблема в том, что практически ни один владелец фырра не ездит на скорости 350 км/ч, иногда даже 200 не ездит. ибо для этого нужны специальные трассы - гоночные треки. в ином случае его останавливает столб или сосед по трафику.

так и на камаро никто не ездит 250.

потому и возникает закономерный вопрос - зачем платить за понты в 10 раз дороже?

Нет. Закономерный вопрос..нафига покупать Феррари, Ламборджини в принципе...?...Но, понты дороже денег. Поэтому будут покупать и ездить в ближайший спа-салон 2 часа по пробкам именно на 12 горшковой Феррари и обвешивать спойлерами и няшечками "Гелик", даже не подозревая, что это не немецкий "Мерседес", а австрийский "Пух". И должен он быть с тросом и лебедкой, если это джип.

 

[Darth Vader]

Потому как стоковый  Камаро прет 250, а Феррари - 350. Стоковый Камаро врезается в столб на 250...и водителя отшкребают в радиусе 30 метров. Феррари на 350 врезается в столб и водитель в "коконе" остется жив. Вылазит и говорит: нифига себе я покатался....Вот потому и цена абсолютно разная.

проблема в том, что практически ни один владелец фырра не ездит на скорости 350 км/ч, иногда даже 200 не ездит. ибо для этого нужны специальные трассы - гоночные треки. в ином случае его останавливает столб или сосед по трафику.

так и на камаро никто не ездит 250.

потому и возникает закономерный вопрос - зачем платить за понты в 10 раз дороже?

Нет. Закономерный вопрос..нафига покупать Феррари, Ламборджини в принципе...?...Но, понты дороже денег. Поэтому будут покупать и ездить в ближайший спа-салон 2 часа по пробкам именно на 12 горшковой Феррари и обвешивать спойлерами и няшечками "Гелик", даже не подозревая, что это не немецкий "Мерседес", а австрийский "Пух". И должен он быть с тросом и лебедкой, если это джип.

 

я вообще сторонник теоремы Шевроле: на любой класс авто есть один ответ - ШЕВРОЛЕ!