КВБЗ. Метро. Хороші новини

[monach]

У КВБЗ розповіли, коли столичний метрополітен отримає модернізовані вагони

Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ, Кременчук, Полтавська область) має намір передати 95 модернізованих вагонів комунальному підприємству “Київський метрополітен” до листопада. Про це повідомила прес-служба підприємства.

Як повідомили в прес-службі, 30 травня в Києві відбулося засідання міжвідомчої комісії, на якому були розглянуті результати випробування складу модернізованих вагонів для метрополітену.

“За підсумками засідання міжвідомчої комісії прийнято рішення про присвоєння конструкторської документації на цей вид продукції літери “А”, а це означає, що нам дозволено серійний випуск цієї продукції” – повідомили в прес-службі.

95 модернізованих вагонів будуть передані до Київського Метрополітену партіями до кінця жовтня.

Нагадаємо, що Крюківський вагонобудівний завод 25 жовтня 2012 року домовився з японською корпорацією Itochu про модернізацію 95 вагонів комунального підприємства “Київський метрополітен”.

Крюківський вагонобудівний завод виробляє вантажні (вагони-платформи, цистерни, вагони бункерного типу, піввагони) і пасажирські вагони, вагони та поїзди метро, ​​ескалатори, електричні та дизельні потяги, запасні частини і візки для вантажних вагонів, колісні пари, запчастини для вагонів метро і ескалаторів, контейнери, дорожню техніку.

[Willie]

та нормальні вагони, не треба скігліті

[monach]

та нормальні вагони, не треба скігліті

+1. Тим більше, що могли стати взагалі металобрухтом

[Potato]

гут

[monach]

Модернізовані вагони метро дозволять збільшити пасажиромісткість більш ніж на 20%

До кінця жовтня у столичному метрополітені буде модернізовано 95 вагонів (19 електропоїздів) у рамках підписаної угоди між владою Києва і ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод». Партнером у реалізації проекту виступає уряд Японії. Презентація реконструйованих вагонів запланована на вересень 2014 року. Про це повідомив радник Київського міського голови Олександр Кава.

На Святошинсько-Броварську лінію метрополітену вже вийшли 14 потягів, до кінця жовтня метрополітен отримає ще 5. У вагонах змінено устаткування на сучасне японське, покращено комфортність як вагонів, так і кабіни водія, встановлено нове економічне світлодіодне освітлення салону. Нове планування салону збільшить пасажиромісткість більш ніж на 20%.

«Застосоване сучасне обладнання дає змогу зменшити обсяги ремонтних робіт, технічного обслуговування, що дозволить суттєво зекономити на подальшому обслуговуванні. Один із найважливіших ефектів від проведеної модернізації – зменшення енергоспоживання модернізованим рухомим складом на 43%», – зауважив радник міського голови.

Він додав, що модернізація рухомого складу метрополітену дозволить подовжити термін його експлуатації на 20 років.

http://kievcity.gov.ua/news/16132.html
http://kievcity.gov.ua/gallery/1013.html

[Старина Z]

С учетом нынешних отношений с Россией, КВСЗ может сорвать джекпот, как на реконструкцию, так и на поставку новых поездов метро.

[monach]

С учетом нынешних отношений с Россией, КВСЗ может сорвать джекпот, как на реконструкцию, так и на поставку новых поездов метро.

ну це якщо гроші будуть ...

Реконструкція була за рахунок кіотських грошей.

[Сергiй SV]

С учетом нынешних отношений с Россией, КВСЗ может сорвать джекпот, как на реконструкцию, так и на поставку новых поездов метро.

ну це якщо гроші будуть ...

Реконструкція була за рахунок кіотських грошей.

Проблема в том, что строительство метро в Киеве логически завершено и ближайшие 10-15 лет ввода новых станций не будет.

Уже решено, что метро на Подольском мосту не будет. Все.

Поэтому потребность в новых поездах резко снижается, только ремонт-реконструкция.

[Сергiй SV]

Вот на городскую электричку Киев мог бы заказать десяток поездов в Кременчуге, учитывая, что в Луганске это вряд ли сейчас возможно.

[Старина Z]

Проблема в том, что строительство метро в Киеве логически завершено и ближайшие 10-15 лет ввода новых станций не будет.

Уже решено, что метро на Подольском мосту не будет. Все.

Поэтому потребность в новых поездах резко снижается, только ремонт-реконструкция.

Это сегодня решено, а завтра будет по-другому. Не последние ведь выборы в стране и в Киеве.
Мост спроектирован в расчете на метро, жителей на Троещине меньше не станет. С другой стороны эта ветка будет идти на Соломенку, должна разгрузить "Вокзальную".
Метро на "Виноградарь" тоже никто не отменял, ну и "Левобережная линия" в перспективном плане по прежнему есть.
Да и "Львівська брама" никуда не делась (правда на количество поездов ее открытие не повлияет).

Если город растет, то как может метро не строиться? Просто именно сейчас время такое, что не до метро.

[monach]

С учетом нынешних отношений с Россией, КВСЗ может сорвать джекпот, как на реконструкцию, так и на поставку новых поездов метро.

ну це якщо гроші будуть ...

Реконструкція була за рахунок кіотських грошей.

Проблема в том, что строительство метро в Киеве логически завершено и ближайшие 10-15 лет ввода новых станций не будет.

Уже решено, что метро на Подольском мосту не будет. Все.

Поэтому потребность в новых поездах резко снижается, только ремонт-реконструкция.

Тим гірше. Але тут така штука. Реконструкція їжаків обійшлася майже в суму нових. Якби гроші були не парникові, раціональніше було б нові купляти ІМХО

[monach]

Вот на городскую электричку Киев мог бы заказать десяток поездов в Кременчуге, учитывая, что в Луганске это вряд ли сейчас возможно.

чисто теоретично замовлення є на розробку - "Обрій"

[Сергiй SV]

Проблема в том, что строительство метро в Киеве логически завершено и ближайшие 10-15 лет ввода новых станций не будет.

Уже решено, что метро на Подольском мосту не будет. Все.

Поэтому потребность в новых поездах резко снижается, только ремонт-реконструкция.

Это сегодня решено, а завтра будет по-другому. Не последние ведь выборы в стране и в Киеве.
Мост спроектирован в расчете на метро, жителей на Троещине меньше не станет. С другой стороны эта ветка будет идти на Соломенку, должна разгрузить "Вокзальную".
Метро на "Виноградарь" тоже никто не отменял, ну и "Левобережная линия" в перспективном плане по прежнему есть.
Да и "Львівська брама" никуда не делась (правда на количество поездов ее открытие не повлияет).

Если город растет, то как может метро не строиться? Просто именно сейчас время такое, что не до метро.

Ну так да, а пока текущий вариант - трамвай до Контрактовой площади.

Для теперешнего бюджета города участок метро подземной проходки Вокзал-Лукъяновская-Т. Шевченко - Подольский мост - стоит бесконечно дорого (по старой смете - около миллиарда долларов США).

Участок до Виноградаря - всего две станции от Сырца - и их взялись строить инвесторы ТЦ на месте яблоневых садов и тепличного хозяйства на Белицкой.

Вопрос, хотят ли они еще этого ТЦ???

Дай бог, чтобы сам мост достроили, хоть с трамваем до Контрактовой. 

[Milena]

дебилы плять! а то, что от таких сидений жопа отваливается, то это как? А зимой эти ж сиденья ледяными будут после того, как поезд ночь постоит на парковке

Придется ходить с подушкой.