Греки в обход санкций вывозят из Крыма зерно, металлолом, нефть и газ. Греческие суда, нарушающие запрет на заход в аннексированный Россией Крым, чаще всего перевозят сжиженный газ и нефтепродукты, а также зерно и металлолом. В отношении же турецких сухогрузов существуют подозрения о сокрытии характера ввозимого товара.Об этом сообщил главный редактор портала
BlackSeaNews Андрей Клименко.
По данным мониторинга, который провели совместно портал и фонд "Майдан иностранных дел", в целом за прошедший год на полуостров зашли 165 торговых судов из 15 стран. Самым массовым нарушителем является РФ (71 корабль, или 43 % от общего количества). Далее идут Турция (42 % судна, или 25,5 %) и Греция (23 судна, или 13,9 %). "По типам греческие суда-нарушители распределяются так: 12 танкеров (из них 7 газовозов), 7 сухогрузов, 3 парома и 1 круизный лайнер", - сказал Клименко.
Эксперт добавил, что 4 из 5 нефтяных танкеров заходили в Феодосию, где находится крупнейшая крымская нефтебаза. "3 из 7 греческих сухогрузов возили из Севастополя крымское зерно в порт Фамагуста (непризнанный Северный Кипр), остальные грузились в крымских портах металлоломом", - также рассказал Клименко.
Если рассмотреть количество заходов по типам судов, то крупнейшими из греческих нарушителей являются газовозы.
Танкер York в прошлом году заходил в Керчь чаще всех.
"Греческие танкеры-газовозы заходили в Керчь под погрузку сжиженным газом не менее 41 раза - это 62,12% всех нарушений", - сообщил он.
Эксперт уточнил, что сжиженный газ доставляется в Керчь из РФ в железнодорожных цистернах на пароме.
Conro Trader - единственный в Керченском проливе паром для перевозки железнодорожных цистерн со сжиженным газом.
Что касается грузовых судов из Турции, то они обычно декларируют завоз на полуостров цемента, а также щебня. "Поскольку в Крыму более чем достаточно собственного щебня и цемента, возникает вопрос, что они возят на самом деле, под щебнем", - сказал Клименко.
При этом главный редактор BlackSeaNews подчеркнул, что только 6 из 23-х греческих судов совершили последние зафиксированные нарушения режима оккупированной территории в Крыму в 2015 году.
В BlackSeaNews уверяют, что определяют принадлежность судов не по флагу, а по сведениям о судовладельце и/или операторе судна.
