Дело не в том, что они "над Украиной" летать будут "по навигатору", а в том, что за такие понты из ИКАО их исключат волшебным пенделем в течение 2-3 дней, за полную неадекватность.
На превеликий жаль, ви дуже помиляєтесь стосовно ІКАО.
Є така дуже болюча для нас тема, як повітряний простір над Чорним морем.
Оскільки Чорне море вважається High Seas, тобто відкритим морем, яке не належить якійсь державі, угодою 1997 року між державами Чорноморського басейну (Україна, Росія, Туреччина, Болгарія та Румунія) повітряний простір над морем було "нарізано" на райони відповідальності для диспетчерських служб кожної країни. Українська частина, в свою чергу, була поділена на Одеську та Сімферопольську підчастини.
Після окупації Криму та захоплення кацапами сімферопольського диспетчерського центру, сімферопольську підчастину перекрили українськими центрами з Одеси та Дніпропетровська, проте кацапи нахабно оголосили, що ця частина тепер їхня.
В результаті отримали ситуацію, коли літаком, що прямує у цій частині Чорного моря намагаються керувати одразу два диспетчери - наш законний та кацапський окупант (до речі, теж колишні наші, які зрадили та перейшли на службу до кацапів).
Зрозуміло, що така ситуація безпеки не додає, тому всі притомні авіакомпанії польоти через цю частину моря припинили, американська FAA та європейська EASA навіть видали чіткі заборони не літати у цьому повітряному просторі.
Наразі там літають лише українські та грузинські експлуатанти які просто ігнорують кацапські спроби покерувати та слухають українських диспетчерів.
Так от про ІКАО. Україна неодноразово зверталася до ІКАО, готувала обгрунтовані скарги та позови до арбітражу Ради ІКАО на кацапське неподобство та зухвале ігнорування усіх можливих міжнародних угод під егідою ІКАО.
Увесь результат за півтора роки - лист від ІКАО, стислий зміст якого - "ну ви там той, домовляйтесь якось самі чи шо".
