Кацапи снують далекосяжні плани

[RG]

В Австрії представлено техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) будівництва залізниці від Кошице до Відня з шириною колії 1520 мм. ТЕО було підготовлено аудиторською компанією Deloitte, яка оцінила вартість проекту в 6,5 млрд євро.
...

Ідея будівництва широкої колії Кошице-Відень належить РЖД. Російська компанія вперше запропонувала її ще у 2006 році. У 2009 році залізничні компанії Росії, України, Словаччини та Австрії створили спільне підприємство Breitspu Planungsgesellschaft mbH для реалізації цього проекту.

Зазначимо, що словацький Кошице з’єднується широкою колією з українським Ужгородом. Міністерство інфраструктури та Укрзалізниця працюють над запуском прямого залізничного пасажирського сполучення між цими містами.

З Австрії до України протягнуть «широку» залізничну колію

[div]

Каким боком там кацапы?

[RG]

Каким боком там кацапы?

РЖД все затіяла.

Там, звичайно, і австрійська залізниця серйозно вписувалась, вони тоді з кацами дуже тісно дружили. 

Я вже був впевнений, що ці прожекти давно померли, аж тут бачу, що знову заговорили 

[BlackCat]

Каким боком там кацапы?

РЖД все затіяла.

Там, звичайно, і австрійська залізниця серйозно вписувалась, вони тоді з кацами дуже тісно дружили. 

Якщо контракт буде підписано, колію таки побудують. Під час перебування у Сербії, бачив техніку і вагони з логотипом РЖД на капітальному ремонті колій 1435 мм.
Транзит вантажів буде можливий лише через територію України, отже виходить, що кацапи відмовились від своїх планів виведення УСІХ власних вантажних вагонів з України.

[Зденик]

а шо там з українськими планами протягнути вузьку колію з Перемишля до Києва?

[BlackCat]

а шо там з українськими планами протягнути вузьку колію з Перемишля до Києва?

Хіба був такий проект? Я чув про колію 1435 від  Рави-Руської до Львова.

[div]

Ну так интерсити киев-перемышль ходит
он что тележки меняет?

[BlackCat]

Ну так интерсити киев-перемышль ходит
он что тележки меняет?

Є колія 1520 до Перемишля.

[div]

Ну так интерсити киев-перемышль ходит
он что тележки меняет?

Є колія 1520 до Перемишля.

А смысл тогда узкую через полстаны тянуть?
Этож не просто так, а кучас сложностей на станциях и разъездах

[Зденик]

а шо там з українськими планами протягнути вузьку колію з Перемишля до Києва?

Хіба був такий проект? Я чув про колію 1435 від  Рави-Руської до Львова.

так, був такий план - прокласти третю рельсу по існуючій дорозі до Києва ... пан Матис багато про це у ФБ писав свого часу

[div]

а шо там з українськими планами протягнути вузьку колію з Перемишля до Києва?

Хіба був такий проект? Я чув про колію 1435 від  Рави-Руської до Львова.

так, був такий план - прокласти третю рельсу по існуючій дорозі до Києва ... пан Матис багато про це у ФБ писав свого часу

Бред! Слава богу что отказались

[Kikker]

Я думаю, що якраз навпаки - ідея класна, тільки дорога. Треба прокласти європейську колію до Києва - Харкова, і побудувати термінали по заміні візків у себе. Тільки платити за це з бюджету не можна. Як варіант - віддати в концесію інвесторам років на 15.

[div]

Я думаю, що якраз навпаки - ідея класна, тільки дорога. Треба прокласти європейську колію до Києва - Харкова, і побудувати термінали по заміні візків у себе. Тільки платити за це з бюджету не можна. Як варіант - віддати в концесію інвесторам років на 15.

Не, бред насчет третей рельсы.
Цельную колею можно было б кинуть, но при имеющейся широкой в Перемышль это бесится с жиру. не то время короче

[Kikker]

Я не казав про третій рельс. Думаю, що краще окрему лінію протягти. І перешкод ніяких для поточного руху, і потім логістика простіша. Але дорого. Але потім - робочі місця і доходи з терміналів перевантаження. І прямі поїзди на захід.  Але потім.

[RG]

Я думаю, що якраз навпаки - ідея класна, тільки дорога. Треба прокласти європейську колію до Києва - Харкова, і побудувати термінали по заміні візків у себе. Тільки платити за це з бюджету не можна. Як варіант - віддати в концесію інвесторам років на 15.

Який сенс пересувати зміну колісних пар в глибину країни ? Чим це краще, ніж їх заміна на кордоні ЄС/Україна ?

Ну ще до Львова ще мабуть є економічні резони протягнути, та й то більше з точки зору пасажирських перевезень.   

[Kikker]

Який сенс пересувати зміну колісних пар в глибину країни ? Чим це краще, ніж їх заміна на кордоні ЄС/Україна ?

Тим, що відпадає необхідніть переставляти візки на поїздах на захід і також тим, що російські, казахські і усі закавказські  транзитники платитимуть за перестановку Україні. Якщо помріяти, то і китайські.

[div]

Який сенс пересувати зміну колісних пар в глибину країни ? Чим це краще, ніж їх заміна на кордоні ЄС/Україна ?

Тим, що відпадає необхідніть переставляти візки на поїздах на захід і також тим, що російські, казахські і усі закавказські  транзитники платитимуть за перестановку Україні. Якщо помріяти, то і китайські.

А сейчас они кому платят? Украине и платят, только переставляются на границе, а не в Киеве
Смысл в этом только в неперестановке наших внутренних вагонов которые могут загружаться на всем протяжении такой ветки

[Kikker]

Не знаю точних даних, але частина терміналів за українським кордоном, зокрема в Словакії.

[RG]

Не знаю точних даних, але частина терміналів за українським кордоном, зокрема в Словакії.

Щодо вантажних перевезень, то там все регулюється двосторонніми угодами. Експорт/транзит з України перевантажується на тій стороні в Словаччині чи Мадярщині, відповідно імпорт/транзит сюди перевантажується в Україні.

Так на всіх переходах, тільки на Ізові/Хрубешові широкі вагони можуть їхати вглиб Польщі до Замостя, чи навіть до Славкова ( це Сілезія, 20 км від Катовіц).

До речі, по тій лінії один час і пасажирське сполучення з Україною та Кацапією було, але потім якось занепало.