Этот аппарат после толковой модернизации и апача утрет, что частично уже сделано.
Я не понимаю вашего сарказма. Машина действительно достойная.
12 березня 2012
У Криму пройшла презентація нового вертольота Мі-24П. Якщо вже зовсім точно, то він, звичайно, не зовсім новий - це модернізована бойова машина, якій вже 40 років. Міністерство оборони України, таким чином, намагається дати нове життя одночасно кільком українським бойовим вертольотам, щоб потім, можливо продати їх за кордон.
Ззовні модернізований Мі-24 практично нічим не відрізняється від свого попередника. Нова тільки «начинка». На думку виробників, українська армія отримає вертоліт, який по ряду технічних характеристик залишає далеко позаду сучасні російські та натовські зразки.
У ході проведення державних випробувань льотчиками-випробувачами було виконано близько 30 польотів. Також відбулися випробування з бойового використання вертольота із застосуванням 400 некерованих ракет, 30 фугасних авіабомб і 700 снарядів. На даний момент проводяться інтенсивні випробування Мі-24 у нічних умовах, в рамках яких перевіряються маневрування, якість пілотування, бойові можливості машини на гранично високих і низьких висотах.
За словами заступника Міністра оборони України Володимира Омельянчука, вертольоти Мі-24 будуть обладнані двигунами вітчизняного виробництва, системою захисту від керованих ракет, а також прицільним цифровим комплексом. На даний момент вертоліт може вести бойові дії цілодобово, для забезпечення контролю за керованими ракетами українського виробництва вже встановлено лазерний пристрій. З часом планується встановити оглядово-прицільну станцію з лазерним керуванням та обладнання для управління ракетами «Бар'єр» (вони замінять застарілі протитанкові керовані ракети «Штурм-В»).
Головними учасниками проекту з модернізації українських вертольотів стали Державне Київське КБ «Луч» та акціонерний холдинг «Артем». Крім того, ці компанії мають й інші напрямки діяльності. «Луч», будучи одним з провідних розробників компонентів протитанкового та авіаційного озброєння в Україні, займається також проведенням робіт з підтримання боєготовності керованих видів озброєння української армії. «Артем» - займається обслуговуванням та ремонтом ракетних авіаційних озброєнь.
Одним з основних місць у процесі модернізації Мі-24 - це заміна вертолітного двигуна радянського зразка на новий, українського виробництва. Початок було покладено ще у 2010 році, коли на Конотопському авіаремонтному заводі «Авіакон» були проведені випробування ще одного українського модернізованого вертольота Мі-8МТВ, на якому був встановлений новий двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В (виробником його є «Мотор-Січ»). У процесі проведення випробувань вдалося встановити новий рекорд по швидкості набору висоти вертольотом. До слова, саме такі ж результати були отримані й під час проведення випробувань Мі-24. Так, проводячи випробувальні польоти, Мі-8 піднявся на висоту понад 8 кілометрів за 13 хвилин, а Мі-24 - набрав висоту в 5 кілометрів за 9 хвилин. Ці показники удвічі перевищують нормативні показники для такого типу бойових машин.
Газотурбінний турбовальний двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В оснащений вільною турбіною, що дає можливість автоматично встановлювати злітну потужність залежно від типу вертольотів. Цей двигун має і подовжені ресурси - 1200 льотних годин, причому до першого капітального ремонту - 4000 годин. Більше того, за словами розробників, український двигун має обмеження по температурі, що дорівнює +52 градусів, у той час як для всіх інших двигунів, які на даний момент використовуються в авіації, цей поріг не перевищує +38 градусів.
Необхідно зазначити, що схема модернізації українських Мі-24 за рахунок українських двигунів, зацікавила також й Росію. Варто сказати й про те, що практично в усіх російських засобах масової інформації при згадці про двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В з'являється приписка «розроблений для військово-повітряних сил Росії». Дійсно, українські виробники роблять ставку на російське військове відомство, оскільки воно має на озброєнні набагато більшу кількість бойових машин, які потребують модернізації, а також, що важливо, набагато потужніші й фінансові можливості.
Наприкінці минулого року між Україною і Росією була досягнута домовленість щодо поставок турбінних українських двигунів на російські бойові вертольоти. Звичайно, дуже добре, що крім росіян, і в українців з'явилася можливість проводити модернізацію своїх вертольотів за рахунок цих двигунів. Але ж найцікавіше полягає у тому, що саме через цю схему модернізації вертольотів Мі (вироблених, до речі, в Росії) українськими двигунами стався вельми гучний міжнародний скандал між двома державами.
Нагадаємо, що дана схема модернізації з'явилася ще в 2008 році, коли вперше був продемонстрований варіант модернізованого Мі-24П, оснащеного ТВ3-117ВМА-СБМ1В. У тому ж році, восени, Міністерством оборони України був підписаний меморандум про те, що у модернізації братиме участь й французька компанія Sagem Defense Securite, в завдання якої входило постачання вертольотної авіоніки. До розробок були залучені також українські «Луч», «Арсенал» (провідне підприємство з виробництва оптикоелектронної та оптичної продукції), «Адрон» (підприємство, що займається розробками засобів захисту від ПЗРК).
Згідно з планами українського відомства, на базі Конотопського «Авіакону» повинні були модернізувати 50 бойових вертольотів. Але у лютому 2009 року Міністерство закордонних справ РФ направило ноту протесту своїм українським колегам, в якій йшлося про те, що роботи з модернізації Мі-24 неприпустимо проводити в Україні, оскільки самі вертольоти - російського виробництва. Таким чином, роботи були припинені.
На думку експертів, існує декілька причин невдоволення російської сторони. Це можуть бути чисто фінансові розбіжності, тому що українські авіаремонтники не домовилися з росіянами про відрахування за проведення робіт з модернізації Мі-24. Ще одна причина - тривога за подальшу долю модернізації Мі-24, що проводиться російською стороною.
Незважаючи на всі розбіжності, Міністерство оборони України заявило, що бойові вертольоти все одно будуть модернізуватися, навіть якщо Росія не дасть на це згоди. За словами директора департаменту розробок і закупівель ОВТ Міноборони Україні В.Грека, за законом, українська сторона не має права проводити модернізацію без згоди виробника, але це правило не поширюється на майно військового відомства. До того ж за радянських часів українці також зробили чимало для цієї машини, тому мають певні права на даний вертоліт.
У грудні 2011 року роботи з модернізації були відновлені. За оцінками, на даний час на озброєнні збройних сил України знаходиться близько 60 бойових вертольотів Мі-24. Фахівці високо оцінюють перспективи експорту модернізованих Мі-24, яких називають «літаючими танками».
http://wartime.org.ua/1359-komanda-na-zlt-prezentacya-ukrayinskogo-modernzovanogo-m-24p.html
