Новый вертолет X3 от Airbus

[Bull3tt]

Способен развить скорость до 472 км/ч

Почему то видео не вставяется

[Блакитний Апельсин]

[Блакитний Апельсин]

httpS://www.youtube.com/watch?v=DnuD-i2sD3k

оте S треба прибирати.

[Bull3tt]

httpS://www.youtube.com/watch?v=DnuD-i2sD3k

оте S треба прибирати.

Дякую

[Блакитний Апельсин]

http://httpS://www.youtube.com/watch?v=DnuD-i2sD3k

оте S треба прибирати.

Все виділене жирним можна прибирати.

я знаю, але легше прибрати одну літеру.

[Адам Жоржович]

Скільки вовка єврокоптер не годуй, а у ведмедя Оспрея - товщий. 

[Arcobaleno]

До речі, Airbus, точніше EADS, завжди робили і роблять усе, щоб знищити українську аерокосмічну галузь. Вони навіть гірші за москалів, бо мета москалів підім'яти її під себе, а мета  EADS просто знищити смертельно небезпечного для них конкурента. Треба мати власну голову на плечах і якомога більше  співробітничати з американцями, які, щоправда, також не дуже люблять чесно змагатися з конкурентами.


Ось вам чудовий зразок невиправної наївності та безпідставної довірливості українців! Доволі прикрий результат "співробітництва" з ЄС!



AN-70 - перший політ 16 грудня 1994 року.



Airbus A400M Grizzly - перший політ 11 грудня 2009 року.

[monach]

До речі, Airbus, точніше EADS, завжди робили і роблять усе, щоб знищити українську аерокосмічну галузь. Вони навіть гірші за москалів, бо мета москалів підім'яти її під себе, а мета  EADS просто знищити смертельно небезпечного для них конкурента. Треба мати власну голову на плечах і якомога більше  співробітничати з американцями, які, щоправда, також не дуже люблять чесно змагатися з конкурентами.


Ось вам чудовий зразок невиправної наївності та безпідставної довірливості українців! Доволі прикрий результат "співробітництва" з ЄС!



AN-70 - перший політ 16 грудня 1994 року.



Airbus A400M Grizzly - перший політ 11 грудня 2009 року.

що це за плутання теплохо з м"яким?

хто заважав Антонову довести 70ку до серії(яка в живому літаку з'явилась значно раніше) та почати активно її продавати?? Ейрбас? а чому не марсіани?

[Geo]

що це за плутання теплохо з м"яким?

хто заважав Антонову довести 70ку до серії(яка в живому літаку з'явилась значно раніше) та почати активно її продавати?? Ейрбас? а чому не марсіани?

+1

[Kvant]

що це за плутання теплохо з м"яким?

хто заважав Антонову довести 70ку до серії(яка в живому літаку з'явилась значно раніше) та почати активно її продавати?? Ейрбас? а чому не марсіани?

+1

Ми передали технічну документацію німцям, вони її стирили, нас кинули, і на її базі зробили свій літак. А ми залишилися з кацапами, які Ан-70 хочуть купувати тількти тоді, коли ми будемо у Митному чи іншому союзі з ними.
Ми для ЄС конкуренти і вони нас будуть щимити. Це факт. Згадайте як у 2005 році в березні, після перемоги революції ЄС заставив усі "совдеповські країни" позбутися літаків Ан, бо типу літаки Ан не мають сертифікатів ЄС. Для заводу Антонова час на сертифікацію дали аж ДВА тижні. Тобто навіть на ремонті і модернізації літаків нам не дали заробити.

[Geo]

Ми передали технічну документацію німцям, вони її стирили, нас кинули, і на її базі зробили свій літак.

  Чегооооооо??

Эйрбас слизал Ан-70? Гыыыыыы.....Это их самостоятельный самолет. Просто выше позже. Это совершенно другой самолет.

[Geo]

Нам не надо было кооперироваться с КАЦАПЬЕМ в проекте Ан-70! Вот где причина наших бед. Европейцы тут вообще ни при чем.

[Arcobaleno]

Ми передали технічну документацію німцям, вони її стирили, нас кинули, і на її базі зробили свій літак.

  Чегооооооо??

Эйрбас слизал Ан-70? Гыыыыыы.....Это их самостоятельный самолет. Просто выше позже. Это совершенно другой самолет.

Ви, взагалі, розумієте, про що мова? А хто заважав  EADS'у розробити власний літак власними силами? Профнепридатність? Тривалі перемовини про співробітництво і "ознайомлення" з АН-70 дали лише один результат: в А400М використано безліч, як російською кажуть, "цельнотянутых" вузлів АН-70. До речі, це звичний для EADS стиль "співпраці". Ці "єврокурви" чимало поцупили і в Lockheed. З 1989 року після гучного скандалу, пов'язаного з промисловим шпіонажем, Lockheed незмінно відмовляється від спільних розробок з європідарами. Таку саму політику проводить і Boeing. Тож пильнуйте!

До речі, АН-70 й досі має чудові перспективи, бо А400М вийшов дуже невдалим. Він надто дорогий у виробництві і в експлуатації. Багато країн вже скасовують чи скорочують свої попередні замовлення. До цього часу виготовлено лише шість машин. Дві залишились для випробувань.  Ще один А400М літає по авіасалонах. Замовникам поставлено три машини: дві експлуатуються у Франції і одна в Туреччині.

[Kvant]

Нам не надо было кооперироваться с КАЦАПЬЕМ в проекте Ан-70! Вот где причина наших бед. Европейцы тут вообще ни при чем.

Кацапи обіцяли нам ринок збуту на цей літак і фактично зробили на нього замовлення. ЄС нас послав, США цей літак не потрібен. З 2011 року наші шукають партнера (Китай, Індія і т.д.), але найти не вдається. Думається мені, що майбутнього у цього літака не багато. Єдиний варіант робити на його базі новий літак, вже баз кацапні і їх агрегатів. І щоб ми не були пов'язані з кацапами договорами.

[Arcobaleno]

Ми передали технічну документацію німцям, вони її стирили, нас кинули, і на її базі зробили свій літак.

  Чегооооооо??

Эйрбас слизал Ан-70? Гыыыыыы.....Это их самостоятельный самолет. Просто выше позже. Это совершенно другой самолет.

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

[Natan]

Способен развить скорость до 472 км/ч

К слову о скоростных вертолётах, "Боинг" предлагает новую скоростную модификацию "Апач", с убирающимся шасси и толкающим винтом:
http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-proposes-high-speed-apache-heavier-chinook-400777/

[Geo]

Ми передали технічну документацію німцям, вони її стирили, нас кинули, і на її базі зробили свій літак.

  Чегооооооо??

Эйрбас слизал Ан-70? Гыыыыыы.....Это их самостоятельный самолет. Просто выше позже. Это совершенно другой самолет.

Ви, взагалі, розумієте, про що мова? А хто заважав  EADS'у розробити власний літак власними силами? Профнепридатність? Тривалі перемовини про співробітництво і "ознайомлення" з АН-70 дали лише один результат: в А400М використано безліч, як російською кажуть, "цельнотянутых" вузлів АН-70. До речі, це звичний для EADS стиль "співпраці". Ці "єврокурви" чимало поцупили і в Lockheed. З 1989 року після гучного скандалу, пов'язаного з промисловим шпіонажем, Lockheed незмінно відмовляється від спільних розробок з європідарами. Таку саму політику проводить і Boeing. Тож пильнуйте!

До речі, АН-70 й досі має чудові перспективи, бо А400М вийшов дуже невдалим. Він надто дорогим у виробництві і в експлуатації. Багато країн вже скасовують чи скорочують свої попередні замовлення. До цього часу виготовлено лише шість машин. Дві залишились для випробувань.  Ще один А400М літає по авіасалонах. Замовникам поставлено три машини: дві експлуатуються у Франції і одна в Туреччині.

Слушайте меня внимательно...В МИРЕ есть ЕДИНСТВЕННАЯ страна с ЗАМКНУТЫМ производством самолетов. США. Остальные действуют в кооперации. Европа - тоже. Россия - тоже. Украина - тоже.

Все эти разговоры, кто у кого что использует - херня. Да, можно "слямзить" один какой-то узел...И что?

Кто нам, МУДАКАМ, запрещал идти в ЕС, в НАТО и послать нахер кацапье еще в конце 90-х, когда ОКОНЧАТЕЛЬНО нормальным людям, не идиотам-малоросам...стало понятно, что ЭРЭФИЯ - ВРАГ Украины. Во всем. Враг и наглый, бессовестный конкурент. Мы в ВПК до сих пор совместные проекты ведем, уже война идет, а мы стесняемся назвать это войной...и продолжаем "поддруживать". Имено кацапы сознательно угробили Ан-70. Мы - мудаки, нет спору. Мы, как последние идиоты, все надеялись на то, что Ан-70 мы будем продавать для российских ВВС. Даже тогда, когда они ОТКРЫТО начали саботировать проект на средней и конечной стадии "доведения до окончательного ума". Раша нагло начала говорить помните, что? Я Вам напомню.
- мы не нуждаемся в украинском Ан70, потому как у нас готов уже Ил-76МД-90А. Это - цирк. Это самолет совершенно другого класса. Хоть тоже военно-транспортный. России нужны были Ан-70...но они решили нам тупо НАСРАТЬ в карман. И за спиной протаскивали модификацию своего 40-летнего Ил-76 для своей армии. Тем более, что мы постоянно колебались, как говно в проруби...идти нам в НАТО....не идти нам в НАТО...

Если бы мы не блядовали с двумя партнерами сразу, а пошли в ЕС и НАТО....ИМЕННО НАШ Ан-70, а не А400 сейчас бы летал в НАТО. Они нам такое предложение, кстати, делали...Но мы промолчали. У нас же Россия - друг.

Кто нам, мудакам, доктор, а?

[Geo]

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

Диванный аналитик. Как и Вы, собственно.

[Kvant]

Гео, прохання усіх українців мудаками не називати. Можеш називати себе, свою сім'ю та родичів своїх. Якщо ти думаєш, що нас в ЄС чекали з розритими руками, то помиляєшся. Крім того, у нас значна частина України проросійська і тільки у 2014 році українцям вдалося у своїй країні "у відкриту" йти проти ватників та колорадів. Тільки у 2014 році ми можемо чітко сказати, що Росія наш ворог і місцеві колороради не мають, що сказати у відповідь.

[Kvant]

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

Диванный аналитик. Как и Вы, собственно.

Тут Ви не праві, конкурентів у високотехнологічних галузях ЄС не чекає. Роль країн першого світу там для Німеччини, Англії, Франції та Італії (переважно). І вони будуть робити все, щоб знищити Антонов та Мотор Січ (до речі, двигуни Мотор Січі вони теж не хочуть сертифікувати, бо бачиш сплави металів у них інші).
Я не виступаю проти ЄС, я тільки ЗА! Нам з ватниками "не по путі". Але треба знати, що бізнес ЄС буде нищити наш бізнес і нам треба захищатися, інакше будемо максимум країною другого світу без переспектив бути впливовою країною ЄС.

[Geo]

Гео, прохання усіх українців мудаками не називати. Можеш називати себе, свою сім'ю та родичів своїх. Якщо ти думаєш, що нас в ЄС чекали з розритими руками, то помиляєшся. Крім того, у нас значна частина України проросійська і тільки у 2014 році українцям вдалося у своїй країні "у відкриту" йти проти ватників та колорадів. Тільки у 2014 році ми можемо чітко сказати, що Росія наш ворог і місцеві колороради не мають, що сказати у відповідь.

Хорошо. Не буду называть нас всех мудаками. Большинство гениальных наших соотечественников всего лишь в 2014 году поняли, что из себя реально представляет Россия. А ведь могли и не понять вообще! Респект за мудрость! Поэтому наш Великолепный, Умнейший, Мудрейший народ должен забыть про Ан-70 и не обижаться. Ибо даже исключительно разумным людям свойственно 400 раз наступить на одни и теже грабли. Потом сделать выводы и еще 500 раз на них наступить. А ЕС, конечно, нам лютые враги. Имеенно они виноваты в том, что не стали за нас выпускать наш Ан-70 "с раскрытыми руками".

Так вот я НАМНОГО раньше, чем 2014 г...НАМНООООГО...понял, что есть из себя такое...ФРФ.

[monach]

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

Диванный аналитик. Как и Вы, собственно.

Тут Ви не праві, конкурентів у високотехнологічних галузях ЄС не чекає. Роль країн першого світу там для Німеччини, Англії, Франції та Італії (переважно). І вони будуть робити все, щоб знищити Антонов та Мотор Січ (до речі, двигуни Мотор Січі вони теж не хочуть сертифікувати, бо бачиш сплави металів у них інші).
Я не виступаю проти ЄС, я тільки ЗА! Нам з ватниками "не по путі". Але треба знати, що бізнес ЄС буде нищити наш бізнес і нам треба захищатися, інакше будемо максимум країною другого світу без переспектив бути впливовою країною ЄС.

Що за формулювання таке взагалі "Чекають"? хто чекає Боїнг в Европі? але він там літає і буде літати. Бо це звісно ідеально, щоб на ринку тебе чекали з хлібом-сіллю та комунізмом. Але реалії такі, що ринок потрібно З А В О Й О В У В А Т И. Ніхто не буде лобизатись і підтримувати штани конкуренту - це ринок

[Vyacheslav]

Нам не надо было кооперироваться с КАЦАПЬЕМ в проекте Ан-70! Вот где причина наших бед. Европейцы тут вообще ни при чем.

Етаніправда! Крилохвостічетирєвінта! Ані адінакавиє!

[Geo]

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

Диванный аналитик. Как и Вы, собственно.

Тут Ви не праві, конкурентів у високотехнологічних галузях ЄС не чекає. Роль країн першого світу там для Німеччини, Англії, Франції та Італії (переважно). І вони будуть робити все, щоб знищити Антонов та Мотор Січ (до речі, двигуни Мотор Січі вони теж не хочуть сертифікувати, бо бачиш сплави металів у них інші).
Я не виступаю проти ЄС, я тільки ЗА! Нам з ватниками "не по путі". Але треба знати, що бізнес ЄС буде нищити наш бізнес і нам треба захищатися, інакше будемо максимум країною другого світу без переспектив бути впливовою країною ЄС.

Дорогой мой друг! Запомните. В АВИАЦИИ мы Европе НЕ КОНКУРЕНТ. Ни США, ни Европе! ВООБЩЕ не конкурент. Да, у нас знаменитые "шассисты". Даже Боингу помогали шасси разрабатывать...Да, мы умеем делать очень неплохой ПЛАНЕР самолета. Более-менее неплохие, в сравнении с Рашей...двигатели... Но только в сравнении с Рашей. А в сравнении с США и Европой и двигатели у нас - гавно. А российские - вообще гавнище. Вас это успокаивает?

А вот авионика у нас своя - 70х-годов, как и у русских - гавно мамонта. Поэтому "борт" у нас или "лицензионный", или купленный по прямым поставкам. Штаты с Европой ушли вперед в авиастроении НАВСЕГДА.

[Geo]

Россия приняла исключительно ПОЛИТИЧЕСКОЕ решение отказаться от "грунтового" 50-тонника. Надо нам было раньше думать и лапшу с ушей чаще смахивать.

[Geo]

Що за формулювання таке взагалі "Чекають"? хто чекає Боїнг в Европі? але він там літає і буде літати. Бо це звісно ідеально, щоб на ринку тебе чекали з хлібом-сіллю та комунізмом. Але реалії такі, що ринок потрібно З А В О Й О В У В А Т И. Ніхто не буде лобизатись і підтримувати штани конкуренту - це ринок

У Эйрбаса с Боингом вообще битва идет не на жизнь, а на смерть. Лютая конкуренция. И ничего, не жалуются. Капитализм - штука жестокая. И только нас надо встречать на рынках сбыта с хлебом-солью, бо ми ж гарно співаємо (с)!

Поэтому надо выбирать. Или мы идем в союз российских угрюмых республик и клепаем в Нью-СССР очередное дерьмо для внутреннего рынка Таежного Союза Диких Обезьян и организации ОДКБ-ШОС ради почесывания ЧСВ рашефашистов...или...готовимся занырнуть в жестокий мир конкуренции мирового цивилизованного сообщества. И если нам там предложат для начала клепать шасси для Эйрбаса...надо будет соглашаться, а не надувать губы. Потом, когда зацепимся - посмотрим. Может и прорвемся. Бразилия же прорвалась в авиастроении? Прорвалась и еще как. Хотя Штаты вначале им помогли...А теперь Бразилия клепает Эмбраеры по всему миру.

[monach]

Що за формулювання таке взагалі "Чекають"? хто чекає Боїнг в Европі? але він там літає і буде літати. Бо це звісно ідеально, щоб на ринку тебе чекали з хлібом-сіллю та комунізмом. Але реалії такі, що ринок потрібно З А В О Й О В У В А Т И. Ніхто не буде лобизатись і підтримувати штани конкуренту - це ринок

У Эйрбаса с Боингом вообще битва идет не на жизнь, а на смерть. Лютая конкуренция. И ничего, не жалуются. Капитализм - штука жестокая. И только нас надо встречать на рынках сбыта с хлебом-солью, бо ми ж гарно співаємо (с)!

Поэтому надо выбирать. Или мы идем в союз российских молчаливых республик и клепаем в Нью-СССР очередное дерьмо для внутреннего рынка Таежного Союза Диких Обезьян и организации ОДКБ-ШОС ради почесывания ЧСВ рашефашистов...или...готовимся занырнуть в жестокий мир конкуренции мирового цивилизованного сообщества. И если нам там предложат для начала клепать шасси для Эйрбаса...надо будет соглашаться, а не надувать губы. Потом, когда зацепимся - посмотрим. Может и прорвемся. Бразилия же прорвалась в авиастроении? Прорвалась и еще как. Хотя Штаты вначале им помогли...А теперь Бразилия клепает Эмбраеры по всему миру.

приєднуюсь

тим більше,що ми можемо стартонути значно приємніше. Але для цього треба піднімати маркетинг як напрямок на антонові і гнати 75річного конструктора остаточно. впровадження теорії обмежених систем та інші потрібні в сучасному виробництві плюшки

[Arcobaleno]

Если бы мы не блядовали с двумя партнерами сразу, а пошли в ЕС и НАТО....ИМЕННО НАШ Ан-70, а не А400 сейчас бы летал в НАТО. Они нам такое предложение, кстати, делали...Но мы промолчали. У нас же Россия - друг.

Кто нам, мудакам, доктор, а?

Ви дуже спрощуєте питання про Ан-70 та НАТО. Так, командування НАТО дуже хотіло мати такий літак, і Ан-70 їх цілковито влаштовував, а європейські промисловці весь час робили все можливе, щоб цього не сталося.

Я теж не знаю, хто вам "дохтур"... Я завжди намагаюсь усім чим можу допомагати Україні, і завжди, врешті-решт, виходить так, начебто мені сильна і незалежна Україна потрібна значно більше ніж вам, громадянам України... Вчора моя дружина-американка порівняла мене з тими українцями, які на власному горбу переправляють через кордон бронежилети, придбані на власні кошти, у той час як Кабмін не здатен чи просто навіть не хоче займатися цією справою.

[Arcobaleno]

Літак інший, а технічні рішення і навіть окремі вузли ідентичні. Ви, вибачте, фахівець чи диванний аналітик широкого профілю? По "гиканню" вже бачу, що таємниць Всесвіту для Вас не існує! Повторюю: EADS неодноразово ловили за руку на таких справах американці. Однак з Дядьком Семом, на відміну від українців, так не пожартуєш. 

Диванный аналитик. Как и Вы, собственно.

Тут Ви не праві, конкурентів у високотехнологічних галузях ЄС не чекає. Роль країн першого світу там для Німеччини, Англії, Франції та Італії (переважно). І вони будуть робити все, щоб знищити Антонов та Мотор Січ (до речі, двигуни Мотор Січі вони теж не хочуть сертифікувати, бо бачиш сплави металів у них інші).
Я не виступаю проти ЄС, я тільки ЗА! Нам з ватниками "не по путі". Але треба знати, що бізнес ЄС буде нищити наш бізнес і нам треба захищатися, інакше будемо максимум країною другого світу без переспектив бути впливовою країною ЄС.

Дорогой мой друг! Запомните. В АВИАЦИИ мы Европе НЕ КОНКУРЕНТ. Ни США, ни Европе! ВООБЩЕ не конкурент. Да, у нас знаменитые "шассисты". Даже Боингу помогали шасси разрабатывать...Да, мы умеем делать очень неплохой ПЛАНЕР самолета. Более-менее неплохие, в сравнении с Рашей...двигатели... Но только в сравнении с Рашей. А в сравнении с США и Европой и двигатели у нас - гавно. А российские - вообще гавнище. Вас это успокаивает?

А вот авионика у нас своя - 70х-годов, как и у русских - гавно мамонта. Поэтому "борт" у нас или "лицензионный", или купленный по прямым поставкам. Штаты с Европой ушли вперед в авиастроении НАВСЕГДА.

Як фахівець, маю певні ділові стосунки з Lockheed Martin, і можу запевнити, що ЄС в аерокосмічній галузі безнадійно відстає від США. ЄС зараз здатен конкурувати з США лише у будівництві цивільних літаків. Поки що ще здатен.. Бо й у цій галузі невдовзі почнеться бурхлива революція.  До речі, американські фахівці вважають, що аерокосмічний комплекс України ще в 90-ті роки був для Європи доволі небезпечним конкурентом. Що ви з ним зробили потім, і у якому він стані зараз, то вже зовсім інше питання.

[Geo]

Ви дуже спрощуєте питання про Ан-70 та НАТО. Так, командування НАТО дуже хотіло мати такий літак, і Ан-70 їх цілковито влаштовував, а європейські промисловці весь час робили все можливе, щоб цього не сталося.

Я теж не знаю, хто вам "дохтур"... Я завжди намагаюсь усім чим можу допомагати Україні, і завжди, врешті-решт, виходить так, начебто мені сильна і незалежна Україна потрібна значно більше ніж вам, громадянам України... Вчора моя дружина-американка порівняла мене з тими українцями, які на власному горбу переправляють через кордон бронежилети, придбані на власні кошти, у той час як Кабмін не здатен чи просто навіть не хоче займатися цією справою.

Чого не сталося? Ось ЧОГО не сталося?

Ан-70 устроил бы всех. Мы бы делали планер (фюзеляж), кАлЁсЫ к нему, топливную систему, гидравлику и почие железные потроха. Европа бы делала двигатели (они все-таки лучше, экономичнее и легче) и полностью всю авионику. Потому как авионика у нас просто древняя. И ВСЕХ бы это устраивало, кроме того, что Украина была бы настоящим партнером НАТО. А может и членом НАТО... Вот кому бы было плохо? И Европа бы сэкономила деньги на разработке с нуля нового проекта, имея уже НАШ, фактически готовый. Но МЫ ТУПО ШЛИ на поводу у России, как зомби! Пока они, естественно, нас НЕ КИНУЛИ. И именно в конце, а не в начале они нас киданули. Европа была как раз заинтересована во всем этом. Но мы трахали мозг Европе. А НАТО этого не любит. Это серьезная организация. И если идет военный заказ, то это серьезно.