Тесла - майбутнє вже біля нашого порога.

[Sebastian Brant]

Буде змінюватись психологія використання аутомобіля. Девайс буде заряджатись вдома (для тих, хто це зможе собі дозволити - власники гаражів\паркомісць з електрозаправками та приватних будинків) та використовуватись для невеликих пробігів по місту на наступний день.

На початку це буде невелика кількість людей, але престижність електродевайсу буде рости, а ціна його падати ... відповідно традиційні автівки відімруть самі собов.

ЗІ: Але імхо майбутнє таки за гібридами. Принаймні для нашої країни

це така ж крайність, як і протилежна думка апологетів ДВЗ- що альтернативи звичайним авто з ДВЗ немає
Насправді все простіше. 50-50%, причому досягнути цього співвідношення вдасться лише в році так 2050. Саме тоді сукупна частка електрокарів та гібридів сягне половину ринку ( в сенсі- продажі нових електро- та гібридних авто сягнуть половини від загальної кількості проданих авто ), в рівній пропорції ( тобто чверть буде електрокарів, чверть- гібридів ). Але буде. Особливо від класу С та більше. За умов, що будуть накладені обмеження на традиційні авто- витрати палива не більше ніж 4 літри на 100 км пробігу... Принаймні, щодо бензину та солярки. Газ, пропан, - там можуть бути інші норми, на водень- ніяких.

Щодо нашої країни- треба нормальні дороги робити, та загалом всю інфраструктуру. А вже потім мудрувати

[Sebastian Brant]

Ох уже электрокары что то мне не верится в их успешное будущие. Как городской транспорт в городах с теплым климатом и по хорошим дорогам еще сойдут, но пустить их в массы-в это верится с трудом. По нагрузке на эл.сети и эл.станции это вобще за гранью..,представьте что вы живя в доме потребляете 0.5кВ*Ч в среднем а приобретя электрокар вы добавляете еще так с 10кВ . Если у каждого дома будет по одной такой машине, то потребление эл-ва по стране возрастет раз в десять, получается нужно строить оч. много эл. станций. В цене эл.кары сильно превосходят двигатели внутреннего сгорания а замена батареи по цене выходит половина автомобиля. Потери в заряженном аккумуляторе за неделю простоя как правило падают на 25% а за месяц на все 50%-деньги на ветер. А если еще начнут экономить на производстве аккумуляторов, снижая срок их службы, как это случилось с обычными свинцовыми батареями с 20-30 лет на 3-4 года, то выгоды в таком транспорте совсем не останется. Пузырь конечно надулся солидный и в ближайшее время вряд ли он лопнет, будут эл.авто расходится не большими тиражами, но влазить в это думаю все таки не стоит, особенно с нашим климатом и дорогами. А заявленные пробеги, типа 460 км(видимо по треку при t=21C, без торможений и поворотов), в реале выйдут в 46 км по городу и 100 по трассе.
 Больше поверю в массовое появление каких нибудь изотопных двигателей в машинах (как на марсоходе Кюриосити), с загрузкой 5ти грамм топлива на 10 лет, но для этого конечно нужен глобальный контроль по всему шарику а это наверное более достижимо чем электрокары.

З більшістю аргументів не погоджуюсь
1) клімат тут ні до чого , найбільша частка електрокарів у парку автомобілів серед країн- в Норвегії. Якість доріг значення має
2)в маси вже пішло. В названій Норвегії, в Нідерландах, у США
3) щодо навантажень електромережі та необхідності побудови нових потужностей ( нових електростанцій)- Ви взагалі не в темі. Принципи Інтелектуальних Електричних Мереж ( SMART GRID ) полягають у протилежному- не будувати нові потужні централізовані ЕС, а використовувати обчислювальні потужності та інтелектуальні лічильники для кращого керування невеликими потужностями... З добудовою розподілених джерел НВЕ ( нетрадиційної відновлювальної енергії ) типу вітрових ЕС чи на сонячних батареях... Плюс покращення якості передачі електроенергії по косинусу фі... Електрокари та гібриди, між іншим, є всього лише елементом цієї стратегії... Не самим головним, просто найбільш резонансним... Ще один варіант- це переробка сміття- для Лондона це дало б кількість електроенергії, що набагато перевищує його потреби
4) Вас ніхто нікуди влізати не примушує. Будуть заборони на використання автомобілів в витратою пального понад 4 л в ЄС ... Отже, там народ пересяде на малолітражки з ДВС та електрокари з гібридами... Інші машини сплавлять сюди- все одне в нас дорогі погані... Але з часом буде краще, а там такі ж закони приймуть
5) те ж стосується щодо ціни. Кого буде цікавити ціна- буде їздити в класах В та А, коли останній стане масовим. А вся середина та крупніше будуть електризовані
6)футуристичну картинку з атомоходом не коментую- самому б такого хотілось, але поки що не бачу реальних пропозицій

[div]

Я одного не пойму.
ПРи чом тут качество дорог к электромобилям?

[Sebastian Brant]

Не следует рассматривать электрокары как самостоятельные единицы, к ним еще нужно построить много ядерных электростанций. Если всю Украину перевести на такое средство передвижения то нужно будет построить десятки энергоблоков, ну или покупать электричество заграницей. Мы же не можем сегодня отказаться от нефти и нефтеперегонных заводов? не можем. И правильно, потому что машины на одном воздухе ездить не будут. Тоже самое и с электричеством, что бы электрокар поехал ему нужно где то его взять. Спускайтесь с небес.

Не обов'язково АЕС, НВДЕ теж будуть непогано виглядати

По АЕС, між іншим, ми їх недозавантажуємо- кількість вже побудованих енергоблоків дозволяє виробляти там десь у півтори-два рази більше ЕЕ, ніж виробляється зараз

[Sebastian Brant]

Я одного не пойму.
ПРи чом тут качество дорог к электромобилям?

Не лише до електромобілів- взагалі до автомобілів. Чим краще якість доріг, тим менше витрати пального та ЕЕ на 100 км.
Тобто з нашими дорогами тут взагалі нічого не має їздити

Я вже не кажу про міський транспорт. У тролейбусах та трамваях взагалі не стоїть питання батареї, хіба що для рекуперативного гальмування ( що покращує ТТХ машини ). Але в якому місті України побудована належна для цього інфраструктура, щоб місто повністю перейшло на електричний громадський транспорт?

То яка  Тесла, про що ми ...

[div]

С выработкой энергии думаю проблемы у нас не будет
Проблема с сетями низкого напряжения (220 - 380).
Нужна будет повсемествная модернизация сетей и трансформаторов.
Но она нужна и так. 20 лет назад средняя семья потребляла в пике макс 2кВт то теперь гдето 7кВт

[div]

Не лише до електромобілів- взагалі до автомобілів. Чим краще якість доріг, тим менше витрати пального та ЕЕ на 100 км.
Тобто з нашими дорогами тут взагалі нічого не має їздити

Понял

[Sebastian Brant]

Не лише до електромобілів- взагалі до автомобілів. Чим краще якість доріг, тим менше витрати пального та ЕЕ на 100 км.
Тобто з нашими дорогами тут взагалі нічого не має їздити

Понял

До того ж, у багатьох сучасних авто кліренс низький ( низька посадка ), щоб покращити аеродинаміку ( зменшити опір повітря ) - за рахунок цього теж зменшуються витрати пального чи ЕЕ. У Тесли S також. Уявляєте, що з ними буде на наших дорогах? А на позашляховики не у всіх грошей вистачатиме

[roma]

С выработкой энергии думаю проблемы у нас не будет

 Не было, правильно говорить. Хмельницкую АЭС 3,4й блок никто достраивать не будет, куча блоков скоро надо останавливать . Будет как в Болгарии какой-нибудь , а не как в  УССР.

[Sebastian Brant]

С выработкой энергии думаю проблемы у нас не будет

 Не было, правильно говорить. Хмельницкую АЭС 3,4й блок никто достраивать не будет, куча блоков скоро надо останавливать . Будет как в Болгарии какой-нибудь , а не как в  УССР.

Брехня

[Lina]

Тесла продовжує дивувати всіх

https://auto.mail.ru/article/56862-tesla_slomala_shkalu_ocenki_mashin_v_ssha/

Электромобиль Tesla Model S уже третий год подряд признается американским журналом Consumer Report лучшим автомобилем на рынке, но если до 2015 года машина набирала 99 и 98 баллов из 100, то теперь флагманская полноприводная модификация этой модели порвала прежний шаблон, сообщает Bloomberg. Произошедший казус, когда по сумме баллов оценка превзошла установленную границу, уже заставил журнал Consumer Report начать менять свою систему оценки, чтобы Tesla перестала казаться слишком уж идеальной. Отныне именно она будет определять верхнюю — 100-балльную границу шкалы, — и от показанного ей предела уже будет строиться система оценки.

Почему так получилось, что существующая шкала для «Теслы» не подходит? Эксперты журнала просто не предполагали, что один и тот же автомобиль может одновременно показать исключительные результаты по скорости и экономичности. Руководитель автомобильных тестов журнала Джейк Фишер говорит, что самая быстрая полноприводная Tesla Model S P85D дает возможность представить, что нас ожидает за чертой, когда автомобили смогут сочетать мощь суперкаров с комфортом, удобством и безопасностью роскошных автомобилей, в то же время являясь чрезвычайно энергоэффективными. «Раньше мы такого никогда не видели», — заключает он.

   

[Lina]

http://autonews.autoua.net/novosti/11173-v-ukraine-zafiksirovan-400-procentnyj-rost-prodazh.html?utm_source=email_digest&utm_medium=email&utm_campaign=digest_2015_09_05&utm_content=heading

В Украине зафиксирован 400-процентный рост продаж электромобилей
4 сентября 2015 в 09:15

Владимир Коломинов
7 лет за рулем, Киев

Автомобили на электротяге продолжают набирать популярность. Так, по результатам 8 месяцев этого года в Украине зарегистрирован 231 электромобиль, а лидирующую позицию на рынке заняли автомобили марки Nissan.
В Украине зафиксирован 400-процентный рост продаж электромобилей

По данным департамента информационно-аналитического обеспечения МВД Украины безоговорочным лидером сегмента электромобилей в 2015 году является Nissan Leaf с показателем 149 зарегистрированных машин. Американский седан Tesla Model S занял вторую строчку рейтинга с 21 зарегистрированным автомобилем. Замыкают Топ-3 электрокары марки Renault с 19 проданными автомобилями (статистика МВД не уточнила модели).
Продажи электромобилей в Украине

Данные МВД охватывают 2013 и 2014 год, а также первые восемь месяцев 2015 года, что позволяет проанализировать динамику роста рынка электромобилей в Украине. Так, до этого года электрокары продавались в небольших количествах. Однако с начала 2015 года по количеству проданных электромобилей украинский рынок опередил российский (менее 50 машин в первом полугодии), польский (138 электрокаров с января по август 2015 года), венгерский (35 машин за первое полугодие), румынский (11 автомобилей в первом полугодии) и начал догонять чешский (231 машина с января по август 2015 года).

По прогнозам Electrocars, до конца 2015 года в Украине будут зарегистрированы ещё около 170 электрокаров. В таком случае продажи в сегменте электромобилей вырастут по сравнению с прошлым годом на 680%.

[roma]

Брехня

 Не брехня. Кто достраивать будет 3,4 блоки на ХмАЭС?

[Адам Жоржович]

Брехня

 Не брехня. Кто достраивать будет 3,4 блоки на ХмАЭС?

Та ми знаємо, гома, що у тебе попабіль від того, що хуйлят попросили нахуй з того проекту. І взагалі з української атомної енергетики.

[roma]

 Хочу  Powerwall и пусть хоть 90 % электростанций закроют и правильно , не в УССР живем, электроэнергия  круглые сутки - роскошь не для каждого. 

[tarik100]

канцєрва як канцєрва

[AVI]

На прошлой неделе видел в Киеве няшно-красивую красную Теслу С 85.
В окружении хрущевок на Лепсе она смотрелась особенно гармонично.

[Lina]

Тесла-виробник вже добрався до Європи. Ех...нам би один заводик...

http://mir24.tv/news/auto/13300440

Электрокары Tesla Motors добрались до Европы
Электрокары Tesla Motors добрались до Европы

Американский производитель электромобилей открыл первый завод в Нидерландах. 


Амстердам, 26 сентября. Американский производитель электромобилей Tesla Motors открыл первый завод в Европе, пишет «Газета.ru».

Выпускать электрокары теперь будут в голландском городе Тилбург провинции Северный Брабант. На предприятии будут производить седаны Model S - на первых порах около 450 автомобилей в неделю. Впоследствии планируется довести производство до 500 тысяч электромобилей в год. Планы рассчитаны на ближайшие пять лет.

Глава компании Илон Маск не исключает, что в 2016 году могут заработать еще несколько европейских заводов Tesla Motors.

[Kikker]

Тесла-виробник вже добрався до Європи.

Причому добрався в серпні 2013 року. Те, що це тільки зараз стало відомо Gazeta.ru, цього факту не відміняє.

[Kikker]

Tesla представила свой первый кроссовер Model X

Американский производитель электрокаров Tesla Motors представил свой первый кроссовер Tesla Model X, сообщается на сайте компании.

Стоимость автомобиля, который позиционируется как семейный, начинается от 130 тыс. долларов. В модификации с улучшенным двигателем P90D электромобиль обойдется покупателю в 144 тыс. долларов. Оставить предзаказ на Model X можно на сайте Tesla.

На полностью заряженных батареях кроссовер может проехать около 400 км. Разогнаться до 60 миль в час (96,6 км/ч) автомобиль сможет за 3,2 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч. Электродвигатели Model X модификации P90D развивают суммарную мощность 762 лошадиные силы. Для 90D этот показатель составляет 518 лошадиных сил.

Задние двери кроссовера сделаны по схеме "крыло чайки" и открываются вверх, немного складываясь. При этом автомобиль сам будет рассчитывать траекторию, чтобы не задеть стоящие рядом автомобили. Батареи автомобилей Tesla будут находиться на гарантии в течение восьми лет.

Первую партию машин получат клиенты, которые успели оформить предзаказ. Однако произойдет это не ранее 2016 года.


http://www.interfax.ru/world/470209

[roma]

Ого. А поскромней ( и подешевле) двигателя не будет? Лошадей- 300.

[div]

Tesla представила свой первый кроссовер Model X

Американский производитель электрокаров Tesla Motors представил свой первый кроссовер Tesla Model X, сообщается на сайте компании.

Стоимость автомобиля, который позиционируется как семейный, начинается от 130 тыс. долларов. В модификации с улучшенным двигателем P90D электромобиль обойдется покупателю в 144 тыс. долларов. Оставить предзаказ на Model X можно на сайте Tesla.

На полностью заряженных батареях кроссовер может проехать около 400 км. Разогнаться до 60 миль в час (96,6 км/ч) автомобиль сможет за 3,2 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч. Электродвигатели Model X модификации P90D развивают суммарную мощность 762 лошадиные силы. Для 90D этот показатель составляет 518 лошадиных сил.

Задние двери кроссовера сделаны по схеме "крыло чайки" и открываются вверх, немного складываясь. При этом автомобиль сам будет рассчитывать траекторию, чтобы не задеть стоящие рядом автомобили. Батареи автомобилей Tesla будут находиться на гарантии в течение восьми лет.

Первую партию машин получат клиенты, которые успели оформить предзаказ. Однако произойдет это не ранее 2016 года.


http://www.interfax.ru/world/470209

Они там с лошадьми не переборщили?

Я так гляныл по нету у кроссоверов с ДВС мощности в среднем вдвое ниже

[roma]

На оф сайте  более реальные- 259  лс вроде http://www.teslamotors.com/modelx
Или это 2 двигателя по 259?

[Kikker]

Tesla представила систему автопилота

15 октября. INTERFAX.RU - Tesla Motors представила систему автопилота, с помощью которой машина сможет автономно двигаться по городской дороге с разметкой и на магистрали, сообщается на сайте компании.

Спереди автомобиля установлены камера и радар, а также GPS-модуль, а по периметру автомобиля - 12 ультразвуковых датчиков расстояния.

Автопилот может маневрировать, меняя полосу движения, двигаться в полосе с учетом ограничения скорости, а также соблюдать безопасную дистанцию и уходить от возможных столкновений. Кроме этого, автопилот станет помощником не только в поиске места для параллельной парковки, но и сам припаркует машину.

Система полуавтономного вождения отвечает за рулевое колесо, газ и тормоз. Однако, несмотря на это, Tesla отмечает, что автопилот выступает лишь помощником, способным подстраховать. Основная же ответственность за поведение автомобиля на дороге продолжает лежать на водителе. Поэтому ему придется на всякий случай держать руки на руле.

Впоследствии автопилот, обновляясь, будет приобретать новые функции, пока не станет полноценной системой беспилотного вождения, говорится в сообщении компании.

Tesla включила автопилот в состав бортового программного обеспечения версии 7.0. В США обновление началось вечером 14 октября. В течение недели оно станет доступно европейским владельцам автомобилей Tesla. Опцией полуавтономного вождения будут оснащаться все автомобили компании, выпущенные с октября 2014 года. Электрокары Tesla, выпущенные ранее этого срока, не оснащались необходимым системе набором датчиков.

http://www.interfax.ru/world/473561

[Kikker]

Tesla собралась наладить производство электромобилей в Китае
_{16:28, 23 октября 2015} 


INTERFAX.RU - Американская автомобилестроительная компания Tesla Motors Inc. планирует начать производство электромобилей в Китае в течение двух лет, рассчитывая на государственные программы поддержки экологичного автотранспорта, пишет MarketWatch.

Как заявил гендиректор компании Элон Маск на форуме в Пекине, локализация производства позволит снизить цены продажи автомобилей Tesla в Китае на треть за счет уменьшения транспортных расходов и импортных пошлин. В настоящее время начальная цена седана Tesla Model S - 673 тыс. юаней (около $106 тыс.).

Кроме того, Tesla пообещала изменить конструкцию автомобилей в соответствии с действующими в КНР стандартами подзарядки. К 2030 году более половины новых автомобилей в мире будут электромобилями, наибольшая доля придется на Китай, утверждает Э.Маск.

Акции Tesla подорожали на предварительных торгах в Нью-Йорке в пятницу на 1,7%.

http://www.interfax.ru/world/475200

[Kikker]

Tesla хоче створити електричний двигун, з яким авто проїде мільйон миль
_{13.11.2015 | 22:07}

Не існує способу, за допомогою якого бензиновий двигун зможе досягти такої амбітної мети, але електричні двигуни є менш складними. В даний час компанія Tesla працює над розробкою нового двигуна, який зможе допомогти людям зберегти свої електромобілі довше без дорогих рахунків за ремонт. Про це пише Facepla.net з посиланням на Electrek.co.

Генеральний директор Ілон Маск на останньому зібранні інвесторів заявив, що інженери Tesla працюють над новою версією свого електричного приводу, який допоможе збільшити тривалість життя його на один мільйон миль.

«Ми дуже задоволені якістю приводу, - сказав Маск на зустрічі з інвесторами. - Ми змінили мету для витривалості приводу з поточних приблизно до одного мільйона миль – просто ми хочемо їздити на автомобілі з приводом, який ніколи не зношується. Це наша мета. Я думаю, що ми зробили дійсно хороший прогрес в цьому напрямку. Приводні блоки, які збираються тепер і в останні кілька місяців, були просто чудовими».

Не існує способу, за допомогою якого бензиновий двигун зможе досягти такої амбітної мети за гарантованої надійності, але електричні двигуни є менш складними. Електричні двигуни автомобілів мають менше рухомих частин і використовують меншу кількість рідин, тому вони схильні до меншої кількості механічних проблем.

Обіцянка електричного приводу, що по суті працював би вічно, це просто ще один спосіб для Тесла проілюструвати, як електричні автомобілі перевершують своїх бензинових колег. Створення більш довговічного двигуна вписується в програму Тесли «Гарантія нескінченної милі», яка була запущена минулого року.

http://ecology.unian.ua/alternativeenergy/1183211-tesla-hoche-stvoriti-elektrichniy-dvigun-z-yakim-avto-projide-milyon-mil-video.html

[Адам Жоржович]

Tesla хоче створити електричний двигун, з яким авто проїде мільйон миль
_{13.11.2015 | 22:07}

Не існує способу, за допомогою якого бензиновий двигун зможе досягти такої амбітної мети, але електричні двигуни є менш складними. В даний час компанія Tesla працює над розробкою нового двигуна, який зможе допомогти людям зберегти свої електромобілі довше без дорогих рахунків за ремонт.

Зате на звичайних машинах бензобак міліон миль спокійно пройде. А батарейка так може? 

[Feral Cat]

Eighteen-wheeler робить мільйон елементарно.
Проблема в тому, що наїздити мільйон миль - це треба десь років сорок на одній і тій тачці як мінімум їздити. На куа воно потрібно?

[Kikker]

А батарейка так може?

Оболонка батареї - запросто.

[Kikker]

Eighteen-wheeler робить мільйон елементарно.
Проблема в тому, що наїздити мільйон миль - це треба десь років сорок на одній і тій тачці як мінімум їздити. На куа воно потрібно?

Таксі наїжджає за рік 100 тисяч.