Serg Marco
3 hrs ·
О подрыве взлетно-посадочной полосы в ДАП.
Народ начал гудеть на тему «взлетка в ДАП не взорвана, хотя вы же говорили что взорвали». Цензор в очередной раз подхватил «все пропало, взлетку не взорвали». Честно, так достал этот поток вранья, что будем наверное потихоньку бить Бутусову по щекам за его вбросы. Когда-то Бутусов назвал меня мелким троллем – ну тем хуже для него, значит, его будет умножать на ноль в журналистике мелкий тролль. А пока расскажем, как было на самом деле.
Информация, которая написана на Цензоре «Главред Цензор.НЕТ Юрий Бутусов прокомментировал видео, снятое БПЛА: "Я ни секунды не сомневался, что взлетная полоса аэропорта Донецк не разрушена. Заявление Генштаба про разрушение полосы было изначально враньем.Источник:
http://censor.net.ua/v335116»
Ну во первых Юрию надо научиться внимательно читать. Так, совет на будущее. В той фразе Лысенко, которой он же в статье апеллирует к читателю, а именно «В аэропорту Донецка продолжаются жестокие бои. Взлетно-посадочная полоса полностью выведена из строя.Источник:
http://censor.net.ua/v335116» ни слова не говорится о том, что она разрушена. Она выведена из строя, Юрий. Причем никто не говорил что она НАМИ выведена из строя, Лысенко говорил « в результате боевых действий», тогда планировался выход из аэропорта, всю ответственность за бадабум на взлетке на будущее планировали взвалить на сепаров. Ну а сейчас вроде и взваливать нечего, раз там все хорошо со взлеткой. Кстати думаю ГШ очень здорово было тогда разрабатывать план отхода с ДАП, когда вокруг народного мнения на эту тему вился Бутусов и нагнетал общественное мнение, а генералы были обязаны успокаивать народ и учитывать его мнение. Они сволочи, а некоторых вообще гнать надо с ГШ ссаными тряпками, но очковая цензорнетовская кобра им тоже не облегчает работу. Но впрочем мы отвлекаемся. Расскажем что же было.
В январе командующим АТО была поставлена задача некому офицеру подорвать взлетку. Сам диалог проходил тогда в штабе 81 бригады. Командующему АТО данная задача была поставлена НГШ, который находился в это время на командном пункте «Катер», под Авдеевкой.
Задачи «разрушить так, чтоб камня на камне не осталось» не ставилось, была задача повредить взлетку до того состояния чтоб она не могла принимать борты. Именно в январе уже было ясно, что аэропорт не удержать и эта операция должна была одной из операция предшествующей выходу из ДАП. В это время в ДАП и окрестностях творился ад, мы теряли технику даже на подъездах к терминалу, причем бронированную технику. Задача, предполагавшая вывоз необходимого количества взрывчатки, осуществления минирования на открытой местности и отступлению – это был невероятный риск.
Офицер собрал команду, озвучил задачу. Изначально вся команда понимала, что они идут на смерть, потери при выполнении операции рассчитывались как 50%-ные. Но все понимали, что русские самолеты тут сесть не должны.
Был рассчитан маршрут, необходимое количество взрывчатки, был проведены консультации с специалистами о «правильности» подрыва.
В итоге была сформирована колонна из трех ЗИЛов с прицепами и двух МТЛБ с прицепами. Прицепы были забиты бочками с КЗ-4. Перед выездом таймеры были выставлены на 1,5 часа. ЗИЛы заходили на взлетку с Песок, МТЛБ – со стороны метеовышки. Офицер, о котором идет речь был в МТЛБ, их группа минировала часть взлетки ближе к терминалам. Вы вообще представляете как это, ехать на простреливаемый со всех сторон участок таща за собой тонны взрывчатки? Со слов офицера, если бы во взрывчатку было попадание – хоронить там было бы нечего. Но тут случилось одно очень хорошее для них событие – спустился туман. Сепары знали что в тумане кто-то ездит, стреляли туда, но Слава Богу – не попали. Был подбит один ЗИЛ, так и оставшийся там, но взрывчатка не сдетонировала.
Задача по минированию была выполнена, был произведен подрыв. Система подрывов была направлена не на то, чтоб сделать воронку, взрывы делались для повреждения подушки взлетки. Такие повреждения нельзя отреставрировать, надо снимать все покрытие заново перезаливать подушку.
Тряхнуло так, что земля у присутствующих ушла под ногами. После фиксации подрыва, офицером была дана команда к отступлению. Уже приехав на базу, и посчитав людей, выяснилось, что не погиб никто. Невероятное везение. Люди были в эйфории. Вернуться с задания, которое изначально воспринималось как смертельное – это было нечто.
Вот такая вот история. И какой итог? А вот какой:- Я ни секунды не сомневался, что взлетная полоса аэропорта Донецк не разрушена. Заявление Генштаба про разрушение полосы было изначально враньем. (с)
Далее будут переданы слова этого офицера организовавшего и осуществившего подрыв взлетки.
- Понимаете, мы сделали на самом деле непростое дело. Опаснейшее, шансы на успех которого, мы сами оценивали как невысокие. Но мы люди приказа и сами понимали необходимость операции. Мы не получили за эту операцию наград, но не за награды мы все это делаем. Очень обидно, что после всего того, что ты делаешь, и делают невероятные люди, герои, потом вылезает вот такой вот муд@к, и мешает плод твоих усилий с дерьмом. Да кто он такой, чтоб оценивать? Что он сделал? Я вам сейчас рассказываю как было, и у меня сердце бьется от воспоминаний, и перед глазами те люди с которыми мы на смерть шли. А в итоге, вся людская благодарность – лживая колонка в статье псевдовоенного журналиста. Как будто основная задача – смешать с дерьмом все наши труды.
Вот такая вот вышла история с подрывом взлетки в ДАП. Если какое-то издание захочет более широко осветить эту тему – обращайтесь, я сконтактирую вас с офицером который командовал этой операцией, который сам ехал в МТЛБ тащившей прицеп со взрывчаткой. А при необходимости – он же и сконтактирует с людьми, принимавшими участие в операции. Потому что этот подвиг не должен быть утерян.
А Бутусову хочется сказать. А что ему сказать… Тот, кем ты являешься – довольно точно охарактеризовал этот боевой офицер. Добавить тут нечего.
P.S. Сразу скажу специалистам которые мне тут-же начнут кидать видео где ИЛ-76 заходит на посадку на грунт и будут кричать что вообще не стоило подрывать взлетку.
Да, ИЛ-76 может сесть на грунт. Правда, почти пустой. Что собственно и делает бессмысленной транспортные операции на неподготовленную взлетку.
