І в чергове скажу, так - простіше все потрібне купувати у німців. Вони навіть кредит на це дадуть. А ось домогтися що б була галузь складно. Та і взагалі, куди тупим хохлам до німців з корейцями. Доля хохла - крутити хвости волам і не рипатися.
Так про це і мова, саме відсутність мит і, як наслідок, конкуренція, як варіант, кооперація
здатні відродити і розвинути галузь, мита просто убивають потребу її розвитку.
Мито справа делікатна. Треба що б були рівно такі які заохочують конкуренцію а не вбивають галузь. Це вже мистецтво регулятора.
то порівняйте ціну на ідентичні нові/не нові авто у вас і у нас
і розкажіть мені про мистецтво регулятора
Регулятор мусить враховувати що українці в масі ліниві йолопи, яким далеко до корейської продуктивності праці.
Ну не сука? Ми тут розпинаєм про караблі в тєатрє , а воно он що . А починалося із захисту робочих місць та газонів з під'їздами.
2 Читач , а цей пан опонент звідки будуть?
І це до речі теж одне з завдань регулятора. Примусити українців через конкуренцію переставати бути лінивими йолопами. І це дуже складно. Підмахувати йолопам набагато простіше.
Автопром в жопі, мита захмирні де тут конкуренція?
Ваш академічний підхід жалюгідний.
На проблеми України треба дивитися не в статиці а в динаміці. Тоді стане зрозуміло , що Україна постгеноцидна держава, яка протягом принаймі десятилітть бореться за своє існування , переживши голодомор та знищення думаючої частини суспільства.
Але динаміка процесу позитивна , ми рухаємось у правильному напрямку , а останні події це підтверджують.
В такому разі стає зрозуміло що оправдувати (тим більше, як підказують із за окіяна) валикі мита , лінивістю якигось там йолопів, може власне лінивий йолоп.
